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龙图腾网获悉柳州铁道职业技术学院申请的专利基于感应环线的轨道交通定位仿真系统及仿真演示方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN107705662B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2023-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201710890420.5，技术领域涉及：G09B9/00；该发明授权基于感应环线的轨道交通定位仿真系统及仿真演示方法是由黄聪;金丽丽;黄莺;蒋笑宇;蔡晨;贾雪涛;杨华勋设计研发完成，并于2017-09-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于感应环线的轨道交通定位仿真系统及仿真演示方法在说明书摘要公布了：基于感应环线的轨道交通定位仿真系统及仿真演示方法。一种基于感应环线的轨道交通定位仿真系统，包括感应环线定位设备、车载信号发送器Ⅰ、车载信号发送器Ⅱ、区段占用检测电路和计算机系统；感应环线定位设备包括：室内校核信号发送器、室内校核信号接收器、室内列车信号接收器Ⅰ、室内列车信号接收器Ⅱ以及继电器断路装置。该仿真系统以感应环线、计算机系统为核心，通过室内列车信号接收器Ⅰ和室内列车信号接收器Ⅱ接收车载信号发送器Ⅰ和车载信号发送器Ⅱ发送的信号，断开室内校核发送器与感应环线的连接，使该区段轨道占用检测电路之继电器开关落下，接通区段占用指示电路，实现模拟列车定位，定位精确，操作简单、方便，整个仿真过程最终通过计算机终端直观显示，教学效果好、效率高，成本低。

本发明授权基于感应环线的轨道交通定位仿真系统及仿真演示方法在权利要求书中公布了：1.一种基于感应环线的轨道交通定位仿真系统，其特征在于：包括感应环线定位设备、车载信号发送器Ⅰ（CF1）、车载信号发送器Ⅱ（CF2）、区段占用检测电路（04）和计算机系统（00）；所述车载信号发送器Ⅰ（CF1）设在列车的前部，车载信号发送器Ⅱ（CF2）设在列车的后部，所述感应环线定位设备、区段占用检测电路和计算机系统设在轨道区段内；所述感应环线定位设备包括：室内校核信号发送器（FS）、室内校核信号接收器（JS）、室内列车信号接收器Ⅰ（NC1）、室内列车信号接收器Ⅱ（NC2）以及继电器断路装置（05）；所述区段占用检测电路（04）包括区段占用检测模块（GZJC）、区段占用指示电路（ZS）和继电器Ⅲ（J3），区段占用指示电路的两端分别接继电器Ⅲ之继电器开关Ⅲ（K3）的动触点和定触点，继电器Ⅲ的电磁线圈Ⅲ（L3）一端接室内校核信号接收器（JS），另一端接地，继电器Ⅲ（J3）通过区段占用检测模块（GZJC）与计算机系统连接；所述继电器断路装置（05）包括继电器Ⅰ（J1）和继电器Ⅱ（J2），继电器Ⅰ（J1）的电磁线圈Ⅰ（L1）一端接室内列车信号接收器Ⅰ（NC1），另一端接地；继电器Ⅱ（J2）的电磁线圈Ⅱ（L2）一端接室内列车信号接收器Ⅱ（NC2），另一端接地；继电器Ⅰ的继电器开关Ⅰ（K1）和继电器Ⅱ的继电器开关Ⅱ（K2）串接在感应环线的端点B与室内校核信号接收器（JS）之间；所述车载信号发送器Ⅰ（CF1）、车载信号发送器Ⅱ（CF2）、室内校核信号发送器（FS）、室内校核信号接收器（JS）、室内列车信号接收器Ⅰ（NC1）室内列车信号接收器Ⅱ（NC2）均采用SX1278无线模块，并分别通过RS485串行通信总线与计算机系统连接；所述室内校核信号发送器（FS）之SX1278无线模块的RS485A端通过继电器断路装置（05）之继电器开关Ⅰ（K1）和继电器开关Ⅱ（K2）连接感应环线的端点B，其RS232端接计算机系统；室内校核信号接收器（JS）之SX1278无线模块的RS485A端连接感应环线的端点A，其RS485B端连接区段占用检测电路（04）之继电器Ⅲ（J3）的电磁线圈Ⅲ（L3），其RS232端接计算机系统；室内列车信号接收器Ⅰ（NC1）之SX1278无线模块的RS485A端连接感应环线的端点A，其RS485B端连接继电器断路装置之继电器Ⅰ（J1）的电磁线圈Ⅰ（L1），其RS232端接计算机系统；室内列车信号接收器Ⅱ（NC2）之SX1278无线模块的RS485A端连接感应环线的端点A，其RS485B端连接继电器断路装置之继电器Ⅱ（J2）的电磁线圈Ⅱ（L2），RS232端接计算机系统；所述区段占用检测模块（GZJC）用于将继电器Ⅲ的开关信号转换成数字信号发送给计算机系统，区段占用指示电路（ZS）用于显示区段轨道的占用状态；所述车载信号发送器Ⅰ（CF1）用于发送列车车头进入轨道区段的信号，车载信号发送器Ⅱ（CF2）用于发送列车车尾进入轨道区段的信号；所述室内校核信号发送器（FS）用于发送表明环线区段是否完整的检查信号；所述室内校核信号接收器（JS）用于接收室内校核信号发送器发送的检查信号，并根据检查信号的状态控制区段占用检测电路的工作状态；所述室内列车信号接收器Ⅰ（NC1）用于接收列车车头进入轨道区段时车载信号发送器Ⅰ（CF1）发送的信号，并通过继电器断路装置断开或接通感应环线端点B与室内校核发送器（FS）的连接；所述室内列车信号接收器Ⅱ（NC2）用于接收列车车尾进入轨道区段时车载信号发送器Ⅱ（CF2）发送的信号，并通过继电器断路装置断开或接通感应环线端点B与室内校核发送器（FS）的连接；所述计算机系统的作用：一是接收室内校核信号接收器（JS）的检查信号；二是检测和显示室内校核信号发送器（FS）、区段占用检测电路（04）以及室内列车信号接收器Ⅰ（NC1）和室内列车信号接收器Ⅱ（NC2）的工作状态；检测区段占用检测电路（04）工作状态时：当区段占用检测模块检测到继电器Ⅲ（J3）的继电器开关Ⅲ（K3）吸起时向计算机系统发送代码1，区段占用指示电路（ZS）断开，计算机系统显示屏对应线路显示绿色光带，表示无车占用；当区段占用检测模块检测到继电器Ⅲ（J3）的继电器开关Ⅲ（K3）落下时向计算机系统发送代码0，区段占用指示电路接通，计算机系统显示屏对应线路显示红色光带，表示有车占用。

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