清华大学苏州汽车研究院(吴江);清华大学杨志强获国家专利权
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龙图腾网获悉清华大学苏州汽车研究院(吴江);清华大学申请的专利独立悬架分布式驱动系统及车辆获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN222921366U 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-30发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202422098189.4，技术领域涉及：B60K1/02；该实用新型独立悬架分布式驱动系统及车辆是由杨志强;邓晓茜;王东;迟达设计研发完成，并于2024-08-28向国家知识产权局提交的专利申请。
本独立悬架分布式驱动系统及车辆在说明书摘要公布了：本实用新型涉及重型载重汽车技术领域，尤其涉及一种独立悬架分布式驱动系统，其包括车架、悬架机构和动力总成，悬架机构设置有两组，两组悬架机构沿车架的宽度方向设置于车架的两侧；动力总成设置有两组，两组动力总成设置于车架上且与悬架机构一一对应设置，每组动力总成均包括依次传动连接的驱动组件、传动组件和轮边减速器，驱动组件与车架固接，轮边减速器与对应的悬架机构固接，传动组件允许驱动组件的输出轴和轮边减速器的输入轴之间的夹角变化。该独立悬架分布式驱动系统提高了整车操纵稳定性和行驶安全性。本实用新型还提供了一种车辆，通过设置上述的独立悬架分布式驱动系统，提高了驾乘舒适性。
本实用新型独立悬架分布式驱动系统及车辆在权利要求书中公布了：1.独立悬架分布式驱动系统，其特征在于，包括：车架1；悬架机构2，所述悬架机构2设置有两组，两组所述悬架机构2沿所述车架1的宽度方向设置于所述车架1的两侧；动力总成3，所述动力总成3设置有两组，两组所述动力总成3设置于所述车架1上且与所述悬架机构2一一对应设置，每组所述动力总成3均包括依次传动连接的驱动组件31、传动组件32和轮边减速器33，所述驱动组件31与所述车架1固接，所述轮边减速器33与对应的所述悬架机构2固接，所述传动组件32允许所述驱动组件31的输出轴和所述轮边减速器33的输入轴之间的夹角变化，所述轮边减速器33的输出轴用于与轮毂连接。
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