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龙图腾网获悉长安大学申请的专利一种可降低气流突变的铁路隧道洞口辅助系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113605920B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110967623.6，技术领域涉及：E21D9/14；该发明授权一种可降低气流突变的铁路隧道洞口辅助系统是由李旭;牛艳辉;夏慧芸;艾涛;宋莉芳;房建武设计研发完成，并于2021-08-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种可降低气流突变的铁路隧道洞口辅助系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种可降低气流突变的铁路隧道洞口辅助系统，包括：设置在隧道入口处的入口降阻减噪结构和设置在隧道出口处的出口降阻减噪结构；所述入口降阻减噪结构包含由隧道入口向外设置的多层入口拱形结构；每一层入口拱形结构包含多片呈周向分布的入口导流板；所述出口降阻减噪结构包含由隧道出口向外设置的多层出口拱形结构，每一层出口拱形结构包含多片呈周向分布的出口导流板。本发明技术方案具有以下有益效果：一、隧道出入口的导流板构成的空间通道直径变化平缓；二、多层拱形结构尺寸在远离洞口的方向逐渐增大，相邻层拱形结构的导流板交错重叠；三、导流板的颜色随远离洞口的方向逐渐变淡，可减弱列车进出洞时光线突变引起的不适感。

本发明授权一种可降低气流突变的铁路隧道洞口辅助系统在权利要求书中公布了：1.一种可降低气流突变的铁路隧道洞口辅助系统，其特征在于，包括：设置在隧道入口（1）处的入口降阻减噪结构（2）和设置在隧道出口（3）处的出口降阻减噪结构（4）；所述入口降阻减噪结构（2）包含由隧道入口（1）向外设置的多层入口拱形结构，第一层入口拱形结构的尾部伸入隧道入口（1）内，之后第M+1层入口拱形结构的尾部设在第M层拱形结构的首部内，且第M+1层拱形结构的尾部与第M层拱形结构的首部具有第一搭接部；每一层入口拱形结构包含多片呈周向分布的入口导流板（201）；其中，M为自然数；所述出口降阻减噪结构（4）包含由隧道出口（3）向外设置的多层出口拱形结构，第一层出口拱形结构的尾部伸入隧道出口（3）内，之后第N+1层拱形结构的尾部设在第N层拱形结构的首部外，且第N+1层拱形结构的尾部与第N层拱形结构的首部具有第二搭接部；每一层出口拱形结构包含多片呈周向分布的出口导流板（401）；其中，N为自然数；相邻层入口拱形结构的入口导流板（201）周向交错重叠布置；相邻层出口拱形结构的出口导流板（401）周向交错重叠布置；每层的入口拱形结构和每层的出口拱形结构均包括一根立柱（5），所述立柱（5）上设置有朝向隧道中心的横杆（6），所述横杆（6）上连接有多根连接杆（7），每根所述连接杆（7）的上端通过上弹簧（8）与横杆（6）铰接，每根所述连接杆（7）可沿隧道延伸方向摆动，每根连接杆（7）的下端通过下弹簧（9）与入口导流板（201）或出口导流板（401）连接。

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