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龙图腾网获悉中国航发商用航空发动机有限责任公司申请的专利基于流场尾迹的低噪声设计和评估方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113868900B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010617503.9，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权基于流场尾迹的低噪声设计和评估方法是由夏烨;李旦望;纪良设计研发完成，并于2020-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于流场尾迹的低噪声设计和评估方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种基于流场尾迹的低噪声设计和评估方法，其包括以下步骤：S1、基于叶片气动造型和流道，构建三维仿真网格模型，进行三维数值仿真；S2、对大涵道比涡扇发动机外涵静子进行低噪声设计；S3、进行叶片造型和气动分析；S4、进行降噪设计效果评估。所述基于流场尾迹的低噪声设计和评估方法，利用三维数值仿真结果开展风扇静子叶片低噪声设计，与气动迭代，在保证气动效率的前提下，获得静子叶片低噪声设计方案，并获得降噪效果评估结果。所述低噪声设计方法在保证气动效率的前提下，获得降噪方案及降噪评估结果。在不降低气动效率的前提下，基于数值仿真尾迹结果获得静子叶片降噪设计方案。

本发明授权基于流场尾迹的低噪声设计和评估方法在权利要求书中公布了：1.一种基于流场尾迹的低噪声设计和评估方法，其特征在于，所述低噪声设计和评估方法包括以下步骤： S1、基于叶片气动造型和流道，构建三维仿真网格模型，进行三维数值仿真； S2、对大涵道比涡扇发动机外涵静子进行低噪声设计； S3、进行叶片造型和气动分析； S4、进行降噪设计效果评估； 所述步骤S2采用第一种方式：基于尾迹模型开展叶片低噪声设计工作；或者，所述第一种方式中，通过三维数值仿真获得平均主流流动参数，使用尾迹模型构建尾迹输入数据，用于开展静子叶片低噪声设计工作； 或者，所述步骤S2采用第二种方式：基于三维数值仿真转子叶片尾迹结果开展低噪声设计工作； 所述第二种方式具体包括以下步骤： S21、通过三维数值仿真，获得静子叶片前的转子尾迹信息； S22、判断是定常尾迹信息还是非定常尾迹信息；若是定常尾迹信息则进入S23；若是非定常尾迹信息则进入S24； S23、对来流尾迹插值到径向积分点处，并进行周向傅里叶级数展开； S24、提取各项复数速度系数； S25、计算各弯掠组合静叶噪声强度； S26、获得非定常载荷和噪声强度； 所述步骤S3具体包括：通过所述步骤S2中获得的静子较优弯角和掠角设计参数，确定轴向、周向偏移量，确定叶片积叠轴的三维空间形状，从而控制叶片弯或掠的造型方式。

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