申请/专利权人：青岛理工大学

申请日：2020-01-06

公开（公告）日：2020-11-24

公开（公告）号：CN212000418U

主分类号：E01C1/00(20060101)

分类号：E01C1/00(20060101);E01C9/00(20060101);E01F11/00(20060101);G08G1/02(20060101);G08G1/01(20060101);G08G1/065(20060101);B60L53/12(20190101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.11.24#授权

摘要：本实用新型提供一种基于车路协同的新型车道，包括车道路面、无线充电装置、高强度光伏板、传感器组件、车路信息交互模块和电网线路。所述传感器组件包括车况识别传感器、路况识别传感器和环境状况识别传感器；所述车路信息交互模块接收传感器组件识别的信息，配合车载传感器、电子监控系统、全球定位系统对车、路、环境等状况进行校正与优化，为车辆提供辅助驾驶或自动驾驶服务。该新型车道能够引导自动驾驶车辆行驶，能够实现车辆与道路之间的信息交流，能够实现有效车路协同、车车协同，能够为电动汽车（包括纯电动汽车、混合动力电动汽车等以电能为动力的车辆）无线充电，能够满足未来智能交通系统的需求，对维护交通秩序、提高道路通行效率、减少交通事故有着良好的效果。

主权项：1.一种基于车路协同的新型车道，其特征在于：包括车道路面、无线充电装置、高强度光伏板、传感器组件、车路信息交互模块和电网线路；所述车道路面与现有常规路面的结构相同，由路基和路面组成，对通行车辆起着承载作用；所述无线充电装置包括柔性线路板、电子元器件、无线充电发射端和无线充电接收端，所述无线充电接收端安装在电动汽车底部，所述柔性线路板、电子元器件、无线充电发射端安装在路面下，大量无线充电装置覆盖车道中心线，无线充电装置依次相邻，与电网线路相连接；所述高强度光伏板水平安装在车道路面上，以车道中心线为中心两边宽度相等，整体光伏板宽度略小于车道宽度，光伏板上表面与路面平齐，光伏板与路面之间、光伏板与光伏板之间紧密连接，所述高强度光伏板覆盖在无线充电发射端单元上，与电网线路相连；所述传感器组件包括车况识别传感器、路况识别传感器和环境状况识别传感器，所述车况识别传感器安装在高强度光伏板下方，实时识别车辆并监测车道上方所有行驶车辆的位置、车辆载荷、车距、车流密度、车速、加速度，所述路况识别传感器实时监测道路完好程度、路面积水积雪厚度、路面湿度、路面温度，所述环境状况识别传感器实时监测道路周围的天气、温度、湿度、光照强度，所述传感器组件与电网线路相连；所述车路信息交互模块安装在高强度光伏板下方，与传感器组件相连，将传感器组件识别的信息进行处理并实时反馈给车辆，配合车载传感器、电子监控系统、全球定位系统对车、路、环境状况信息进行校正与优化，为车辆提供更优的辅助驾驶或自动驾驶服务，所述车路信息交互模块与电网线路相连；所述电网线路安装在路面以下，与无线充电装置、传感器组件、车路信息交互模块相连接，为无线充电装置、传感器组件、车路信息交互模块提供电能，所述高强度光伏板与电网线路相连接，光伏板产生的电能补充到电网线路中，为无线充电装置提供部分电能。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 青岛理工大学 一种基于车路协同的新型车道

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