申请/专利权人：蜂巢能源科技有限公司

申请日：2019-10-30

公开（公告）日：2021-01-12

公开（公告）号：CN112213653A

主分类号：G01R31/388(20190101)

分类号：G01R31/388(20190101);G01R31/396(20190101);G01R31/367(20190101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.16#授权;2021.01.29#实质审查的生效;2021.01.12#公开

摘要：本发明涉及汽车动力电池技术领域，提供一种动力电池的电芯荷电状态估算方法及电池管理系统，解决了现有技术中估算动力电池的电芯SOC时，精度低，计算速度慢的问题。本发明所述的动力电池的电芯荷电状态估算方法包括：获取预设电芯等效电路模型中的参数、负载电流以及每个电芯的端电压；根据预设电芯等效电路模型中的参数、负载电流以及电芯参考电压，利用EKF算法确定电芯参考SOC以及电芯平均开路电压，电芯参考电压由动力电池中电芯的端电压确定；根据预设电芯等效电路模型中的参数、每个电芯的端电压、电芯参考电压以及电芯平均开路电压，利用RLS算法确定每个电芯的SOC偏差；根据每个电芯的SOC偏差和电芯参考SOC之和，得到动力电池的每个电芯的SOC估计值。

主权项：1.一种动力电池的电芯荷电状态估算方法，其特征在于，所述动力电池的电芯荷电状态估算方法包括：获取所述动力电池的预设电芯等效电路模型中的参数、所述动力电池的负载电流以及所述动力电池中每个电芯的端电压；根据所述预设电芯等效电路模型中的参数、所述动力电池的负载电流以及所述动力电池中的电芯参考电压，利用扩展卡尔曼滤波器EKF算法确定所述动力电池的电芯参考荷电状态SOC以及电芯平均开路电压，所述电芯参考电压由所述动力电池中电芯的端电压确定；根据所述预设电芯等效电路模型中的参数、每个电芯的端电压、所述电芯参考电压以及所述电芯平均开路电压，利用递推最小二乘RLS算法确定所述动力电池中每个电芯的SOC偏差；根据每个电芯的SOC偏差和所述动力电池的电芯参考SOC之和，得到所述动力电池的每个电芯的SOC估计值。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 蜂巢能源科技有限公司 动力电池的电芯荷电状态估算方法及电池管理系统

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