申请/专利权人：上海英沃斯动力科技有限公司

申请日：2020-07-27

公开（公告）日：2021-04-13

公开（公告）号：CN212969432U

主分类号：H02M1/08(20060101)

分类号：H02M1/08(20060101);H02M1/32(20070101);H02P27/08(20060101);H02P29/032(20160101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.04.13#授权

摘要：本实用新型提供了一种电动车驱动器放电回路，三极管Q1、三极管T1、三极管T2、MOS管V2和MOS管V3。所述MOS管V2的源极连接在电动车的电机A相和驱动电路中的MOS管V4之间，栅极依次通过电阻J1和电阻F1连接三极管T2的发射极，三极管T2的基极连接三极管T1的集电极，三极管T2的集电极通过电阻G1连接三极管T1的集电极，三极管T1的基极连接三极管Q1的集电极，三极管Q1的基极连接上桥。所述MOS管V3的连接原理同MOS管V2。实现了电动车的有效放电。通过电阻F1降低放电回路中MOS管失效、三极管失效的问题。兼容不同厂家MOSFET功率管，且选型时功率管耐压参数可以选择更低，降低成本。

主权项：1.一种电动车驱动器放电回路，其特征在于，包括：三极管Q1、三极管T1、三极管T2、MOS管V2和MOS管V3；所述MOS管V2的源极连接在电动车的电机A相和驱动电路中的MOS管V4之间，栅极依次通过电阻J1和电阻F1连接三极管T2的发射极，三极管T2的基极连接三极管T1的集电极，三极管T2的集电极通过电阻G1连接三极管T1的集电极，三极管T1的基极连接三极管Q1的集电极，三极管Q1的基极连接上桥；所述MOS管V3的源极连接在电动车的电机A相和驱动电路中的MOS管V5之间，栅极依次通过电阻J2和电阻F1连接三极管T2的发射极。

全文数据：

权利要求：

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