申请/专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司

申请日：2019-06-11

公开（公告）日：2023-05-26

公开（公告）号：CN112262064B

主分类号：B60T15/04

分类号：B60T15/04;B60T17/22;B60T13/38

优先权：["20180613 DE 102018209479.9"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.26#授权;2021.02.09#实质审查的生效;2021.01.22#公开

摘要：本发明涉及一种驻车阀1，用于手动操纵弹簧蓄能驻车制动器，其具有：壳体2，该壳体具有能够与弹簧蓄能制动缸3的松开室流体连接的接口2a、能够与储存空气容器4流体连接的接口2b以及排气接口2c；滑移件5，该滑移件构造用于手动操纵并且设置为能够沿着该壳体2内部的两个终端位态之间的总路段14移动，其中，该滑移件5构造用于：占据沿着该总路段14的位态，在该位态中，由于至少一个密封装置6，7而在通往松开室的接口2a与排气接口2c之间不存在流体连接；并且占据沿着该总路段14的其他位态，在该其他位态中，由于该至少一个密封装置6，7而在松开室的接口2a与通往储存空气容器4的接口2b之间不存在流体连接；和抑制装置10，该抑制装置构造用于在滑移件至少沿着该总路段14的部分路段12在至少一个方向上移动时给该滑移件5施加取决于该滑移件5在该部分路段12上的位置的、可连续改变的反力FH。

主权项：1.一种驻车阀1，用于手动操纵弹簧蓄能驻车制动器，其具有：-壳体2，该壳体具有能够与弹簧蓄能制动缸3的松开室流体连接的接口2a、能够与储存空气容器4流体连接的接口2b以及排气接口2c；-滑移件5，该滑移件构造用于手动操纵并且设置为能够沿着该壳体2内部的两个终端位态之间的总路段14移动，其中，该滑移件5构造用于：占据沿着该总路段14的位态，在该位态中，由于至少一个密封装置6，7而在通往松开室的接口2a与该排气接口2c之间不存在流体连接；并且占据沿着该总路段14的其他位态，在该其他位态中，由于该至少一个密封装置6，7而在松开室的接口2a与通往储存空气容器4的接口2b之间不存在流体连接；和-抑制装置10，该抑制装置构造用于在滑移件至少沿着该总路段14的部分路段12在至少一个方向上移动时给该滑移件5施加取决于该滑移件5在该部分路段12上的位置的、可连续改变的反力FH，该抑制装置10构造用于借助于磁力将该反力FH和或支持力FU施加到该滑移件5上，其中，该抑制装置10具有磁体16和配合件18，该配合件构造用于被该磁体16吸引，其中，该磁体16设置在该滑移件5上或中并且该配合件18设置在该壳体2上或中，或者该磁体16设置在该壳体2上或中并且该配合件18设置在该滑移件5上或中；和或该磁体16和该配合件18布置为，在该滑移件5的一终端位态中，至少与该滑移件5的所有其他可能的位态相比，该磁体和该配合件的吸引力最大，其中所述磁体16和所述配合件18沿着滑移件5的轴线相互面对并且二者之间的距离最小。

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