申请/专利权人：北京城建集团有限责任公司;精工钢结构(上海)有限公司

申请日：2023-09-01

公开（公告）日：2023-10-03

公开（公告）号：CN116842643A

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/23;G06F111/04;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.11.14#授权;2023.10.24#实质审查的生效;2023.10.03#公开

摘要：本发明公开了一种SPMT车及驳船转运大型模块化钢结构设计方法，对钢结构模块的支撑进行设计，保证钢结构模块在运输过程中状态与设计分析一致，保证安全。本发明利用模拟软件对钢结构模块运输过程中的支撑结构进行受力分析，对所受反力进行释放，多次迭代后得到钢结构模块运输过程中的边界条件，并以此设计支撑工装，保证钢结构模块运输过程中的安全稳定；采用模拟分析能够更精确的模拟分析实际运输工况，并且可以添加温度荷载和风荷载，有效利用结构特点进行受力分析，模拟极限荷载下运输工况，受力分析结果更合理更安全。

主权项：1.一种SPMT车及驳船转运大型模块化钢结构设计方法，其特征是，包括以下步骤：S1，建立模型：在模拟软件中建立钢结构模块模型，增设施工步骤；S2，添加支撑：根据结构特征和具体的运输情况设置支撑，并对支撑数量进行分析调整，在不同的施工步骤中将相应的支撑添加至钢结构模块中，所述支撑包括车运支撑和船运支撑；S3，车运支撑：模拟SPMT车运工况，将车运支撑添加至钢结构模块中，添加不同的边界条件和外界荷载，对车运工况进行受力分析，计算SPMT车运工况下各个车运支撑的反力；S4，转运上船：模拟SPMT车上船工况，添加不同的边界条件和外界荷载，对上船工况进行受力分析，计算上船转运工况下各个车运支撑的反力；S5，设计车运支撑工装：对车运工况和上船工况中车运支撑的反力进行计算分析，确认反力优化和释放方法，进行反力释放得到相应的钢结构模块的边界条件，设计出相应的车运支撑工装；S6，船运支撑：模拟驳船转运工况，将车运支撑去除，并将船运支撑添加至钢结构模块中，添加不同的边界条件和外界荷载，对船运工况进行受力分析，计算驳船转运工况下各个船运支撑的反力；S7，设计船运支撑工装：对船转运工况中船运支撑的反力进行计算分析，确认反力优化和释放方法，进行反力释放得到相应的钢结构模块的边界条件，设计出相应的船运支撑工装；S8，结构稳定性分析：将船运支撑工装和车运支撑工装添加至钢结构模块中进行刚度分析，对该刚度进行迭代分析得到最终的支撑反力，并验算钢结构模块在运输过程的受力。

全文数据：

权利要求：

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