申请/专利权人：首约科技(北京)有限公司

申请日：2023-10-19

公开（公告）日：2024-01-09

公开（公告）号：CN117372033A

主分类号：G06Q30/016

分类号：G06Q30/016;G06Q30/0601;G06Q50/47

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.01.26#实质审查的生效;2024.01.09#公开

摘要：本发明公开了一种因超过预约上车时间而司机未到达的客诉处理方法，S1：乘客下单约车，司机接单；S2：订单侧调取策略后台接口，查询订单是否符合“到场无车”配置；S21：不符合配置项中的任意一条件，该订单被标记成非“到场无车”订单，乘客在前端不展示到场无车赔付提示信息；S22：符合配置项所有的条件，该订单被标记成“到场无车”订单，乘客在前端感知到场无车赔付提示信息；S3：乘客取消订单；本发明通过参数化配置，根据城市，时间段，服务类型，用户等级等参数控制订单是否进入赔付池，进而根据订单取消时的责任判断是否进行实际金额赔付，降低到场无车取消率，提升用户好感；提升用户用车体验，减少乘客投诉和流水流失。

主权项：1.一种因超过预约上车时间而司机未到达的客诉处理方法，其特征在于：具体步骤包括：S1：乘客下单约车，司机接单；S2：订单侧调取策略后台接口，查询订单是否符合“到场无车”配置；S21：不符合配置项中的任意一条件，该订单被标记成非“到场无车”订单，乘客在前端不展示到场无车赔付提示信息；S22：符合配置项所有的条件，该订单被标记成“到场无车”订单，乘客在前端感知到场无车赔付提示信息；S3：乘客取消订单；S31：订单侧判断取消原因是否为：“派单过远”；是：命中该原因的场景订单，取消判责为平台责任；S32：否：判断订单是否为：“乘客快速取消”；是：命中该原因的场景订单，取消判责为乘客责任；S33：否：判断订单是否联系不上乘客；是：命中该原因的场景订单，取消判责为乘客责任；S34：根据订单状态进行判断，判断司机是否到达；是：命中该场景的订单，取消判责为司机责任；S35：否：根据司机当前定位与乘客上车点定位进行判断，判断司机是否虚假到达；是：命中该场景的订单，取消判责为司机责任；S36：否：根据司机到达时间与预约上车时间进行判断，判断司机是否迟到；是：命中该场景的订单，取消判责为司机责任；S37：否：取消判责为乘客责任；S4：取消判责中命中“司机责任”的订单，标记为“需要进行到场无车赔付”；S5：查询计费侧，该用户账户当天是否有过赔付记录；S6：需要赔付的订单，调取客服接口判断是否需要客服人工审核；S61：否：标记订单为可赔付，回调客服接口更新信息；S62：是：标记订单为待审核，回调客服接口更新信息；S7：客服生成审核记录，客服人员进行人工审核；S8：客服侧调取结算接口，通知计费进行账户金额赔付；S9：计费侧赔付成功。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 首约科技(北京)有限公司 一种因超过预约上车时间而司机未到达的客诉处理方法

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