申请/专利权人：长城汽车股份有限公司

申请日：2021-04-09

公开（公告）日：2024-01-19

公开（公告）号：CN114753949B

主分类号：F02M35/024

分类号：F02M35/024;F02M35/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.19#授权;2022.08.02#实质审查的生效;2022.07.15#公开

摘要：本发明提供了一种泄气回收再利用装置、控制方法及涡轮增压系统，属于泄气再利用技术领域，包括储气单元和制单元，储气单元上设有压力传感器；储气单元上连接有第一管路和第二管路，储气单元借助第一管路以连通泄气管，储气单元借助第二管路以连通中冷器出气管；控制单元包括第一控制阀以及第二控制阀，第一控制阀电连接压力传感器，并根据压力传感器的压力值控制泄气管连通第一管路，或泄气管连通空气滤清器出气管；第二控制阀设于第二管路上，并根据发动机工作状态控制第二管路的启闭。本发明提供的一种泄气回收再利用装置，发动机收油时，能够避免压力气体直接排泄到空气滤清器出气管内，发动机加油时，再合理利用原泄气中的压力气体。

主权项：1.一种泄气回收再利用控制方法，其特征在于，使用了一种泄气回收再利用装置，泄气回收再利用装置包括：储气单元，所述储气单元上设有压力传感器；所述储气单元上连接有第一管路和第二管路，所述储气单元借助所述第一管路以连通泄气管，所述储气单元借助所述第二管路以连通中冷器出气管；控制单元，所述控制单元包括第一控制阀以及第二控制阀，第二控制阀为单向阀，所述第一控制阀电连接所述压力传感器，并根据所述压力传感器的压力值控制所述泄气管连通所述第一管路，或所述泄气管连通空气滤清器出气管；所述第二控制阀设于所述第二管路上，并根据发动机工作状态控制所述第二管路的启闭；一种泄气回收再利用控制方法，具体包括以下步骤：S1：判定发动机工作状态，生成状态信号；S2：若状态信号为发动机收油信号，中冷器出气管排出的高压气体储存至出气单元中；若状态信号为发动机加油信号，储气单元内储存的高压气体借由中冷器出气管排入发动机；在步骤S2中，发动机收油时，ECU控制泄气阀使中冷器出气管连通泄气管，第一控制阀接收压力传感器的压力信号P0，当压力信号P0未达到商定值P，反馈信号至ECU，ECU控制第一控制阀连通第一管路，以完成储气单元的储气；当压力信号P0达到商定值P，反馈信号至ECU，ECU控制第一控制阀连通泄气管，以完成空气滤清器出气管的排气；发动机加油时，ECU控制泄压阀使中冷器出气管连通发动机，开启第二控制阀，储气单元内的高压气体进入中冷器出气管，并混合借由中冷器出气管进入的外界气体同时导入发动机；储气单元上安装有与压力传感器电连接的辅助增压机构，第一管路借助辅助增压机构与储气单元连通；当泄气管内的压力值P1小于等于P0时，辅助增压机构开始工作，向储气单元内压入气体；当泄气管内的压力值P1大于P0时，辅助增压机构停止工作，通过压差使泄气管内的压力气体进入储气单元。

全文数据：

权利要求：

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