申请/专利权人：深蓝汽车科技有限公司

申请日：2021-12-27

公开（公告）日：2024-01-23

公开（公告）号：CN114354480B

主分类号：G01N19/00

分类号：G01N19/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.23#授权;2022.05.03#实质审查的生效;2022.04.15#公开

摘要：本发明涉及一种新能源汽车电池包底部剐蹭试验装置，包括试验平台、设在试验平台中部的模拟剐蹭机构；所述试验平台为长方体形的台架机构，下部的四脚分别设有地脚螺栓孔、中部的左右两侧分别设有相互对称的中侧板、上部的平台面上设有多个连接螺栓孔；试验平台通过螺栓与下部的地脚螺栓孔配合固定在地面上；所述模拟剐蹭机构的两端分别与试验平台左右两侧的中侧板连接；动力电池包通过多颗螺栓分别与连接螺栓孔配合固定连接在试验平台上，所述动力电池包与动力电池负载电连接；还包括分别与模拟剐蹭机构、动力电池负载和动力电池包电连接的试验控制器。本发明能够模拟电池包被不同物体剐蹭的场景，验证动力电池受外物剐蹭情况下的安全性能。

主权项：1.一种新能源汽车电池包底部剐蹭试验装置，包括试验平台（1）、设在试验平台中部的模拟剐蹭机构（2），其特征是：所述试验平台（1）为长方体形的台架机构，下部的四脚分别设有地脚螺栓孔（11）、中部的左右两侧分别设有相互对称的中侧板（12）、上部的平台面上设有多个连接螺栓孔（13）；试验平台（1）通过螺栓与下部的地脚螺栓孔（11）配合固定在地面上；所述模拟剐蹭机构（2）的两端分别与试验平台（1）左右两侧的中侧板（12）连接；被测试动力电池包（5）通过多颗螺栓分别与连接螺栓孔（13）配合固定连接在试验平台（1）上，所述被测试动力电池包（5）与动力电池负载（3）电连接；还包括分别与模拟剐蹭机构（2）、动力电池负载（3）和被测试动力电池包（5）电连接的试验控制器（4）；所述模拟剐蹭机构（2）包括X向固定板（21）、与X向固定板滑动配合的Y向固定板（23）、与Y向固定板滑动配合的剐蹭头（25）和与Y向固定板连接的牵引模块（26）；所述X向固定板（21）的两端分别与试验平台（1）左右两侧的中侧板（12）连接，在X向固定板（21）上设有X向引导槽（22），Y向固定板（23）和剐蹭头（25）在牵引模块（26）的牵引下能够沿X向引导槽（22）移动；在Y向固定板（23）上设有Y向引导槽（24），剐蹭头（25）在牵引模块（26）的牵引下能够沿Y向引导槽（24）移动；所述动力电池负载（3）包括与电源连接的负载控制模块（31）、与负载控制模块电连接的负载驱动模块（32）、与负载驱动模块电连接的电磁负载模块（33），所述电磁负载模块（33）还与负载控制模块（31）电连接；动力电池负载通过高压线束与动力电池电连接，能够通过负载控制模块控制电磁负载模块对负载驱动模块施加不同程度负载，负载驱动模块通过驱动不同程度负载转动以消耗动力电池能量；因其驱动不同程度负载所消耗电能不同，故能够根据调整负载情况模拟整车不同运行工况时被测试动力电池包输出电流大小不同的场景；所述试验控制器（4）与所述试验平台（1）分开放置；所述试验控制器（4）一路输出供电，作为模拟剐蹭机构的运行动力，另一路输出控制信号，以控制动力电池包能量输出状态及模拟剐蹭机构的运行参数；所述试验控制器（4）用于控制动力电池包电能输出、动力对称负载及模拟剐蹭机构的运行。

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