申请/专利权人：常熟华东汽车有限公司;中国人民解放军空军勤务学院

申请日：2019-02-28

公开（公告）日：2024-02-13

公开（公告）号：CN109733759B

主分类号：B65D90/00

分类号：B65D90/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.13#授权;2019.06.04#实质审查的生效;2019.05.10#公开

摘要：一种螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，包括底座，底座朝向上的一侧的中部区域有底座凹腔，底座凹腔的中部有连接板滑动槽，底座左端板的中部有左连接板导腔，底座右端板的中部有右连接板导腔；托盘留环左连结机构与连接板滑动槽的左端配合，托盘留环右连结机构与连接板滑动槽的右端配合；左连接板锁定机构，设在底座的前侧左端且伸展到连接板滑动槽内与托盘留环左连结机构相闩合或解除闩合；右连接板锁定机构，设在底座的前侧右端且伸展到连接板滑动槽内与托盘留环右连结机构相闩合或解除闩合；连接板联结机构，设在连接板滑动槽的中部且与托盘留环左连结机构及托盘留环右连结机构连接。结构简练，操作方便，定位与连接的可靠性好。

主权项：1.一种螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，其特征在于包括一底座1，在该底座1朝向上的一侧的中部区域构成有一凹陷于底座1朝向上的一侧表面的底座凹腔11，在该底座凹腔11的中部以并行于底座凹腔11的长边方向的状态构成有一连接板滑动槽111，在底座1的底座左端板12的中部并且在对应于连接板滑动槽111的位置开设有一用于使连接板滑动槽111的左端与外界相通的左连接板导腔121，而在底座1的底座右端板13的中部并且同样在对应在于连接板滑动槽111的位置开设有一用于连接板滑动槽111的右端与外相通的右连接板导腔131；一托盘留环左连结机构2和一托盘留环右连结机构3，该托盘留环左连结机构2与所述连接板滑动槽111的左端滑动配合，而托盘留环右连结机构3与连接板滑动槽111的右端滑动配合；一用于对所述托盘留环左连结机构2锁定的左连接板锁定机构4，该左连接板锁定机构4前后移动地设置在所述底座1的前侧左端并且伸展到所述连接板滑动槽111内与所述托盘留环左连结机构2相闩合或解除闩合；一用于对所述托盘留环右连结机构3锁定的右连接板锁定机构5，该右连接板锁定机构5前后移动地设置在所述底座1的前侧右端并且伸展到所述连接板滑动槽111内与所述托盘留环右连结机构3相闩合或解除闩合；一连接板联结机构6，该连接板联结机构6设置在所述连接板滑动槽111的中部并且与所述托盘留环左连结机构2以及托盘留环右连结机构3连接；其中，在所述底座1上并且在对应于所述底座凹腔11的位置固定有一盖板14；所述的托盘留环左连结机构2包括一左连接板21和一左连接柱22，左连接板21的右端自所述左连接板导腔121插入所述连接板滑动槽111内并且与连接板滑动槽111的左端滑动配合，在该左连接板21的右端端部的位置构成有一弹簧左连接装置211，而在左连接板21的右端前侧并且在对应于所述左连接板锁定机构4的位置开设有一左连接板锁定块闩入槽212，左连接柱22构成于左连接板21的左端朝向上的一侧，并且该左连接柱22位于所述底座左端板12的左侧；所述的托盘留环右连接机构3包括一右连接板31和一右连接柱32，右连接板31的左端自所述右连接板导腔131插入所述连接板滑动槽111内并且与连接板滑动槽111的右端滑动配合，在该右连接板31的左端端部的位置构成有一弹簧右连接装置311，而在右连接板31的左端前侧并且在对应于所述右连接板锁定机构5的位置开设有一右连接板锁定块闩入槽312，右连接柱32构成于右连接板31的右端朝向上的一侧并且该右连接柱32位于所述底座右端板13的右侧；所述左连接板锁定机构4与所述左连接板锁定块闩入槽212闩合或解除闩合；所述右连接板锁定机构5与所述右连接板锁定块闩入槽312闩合或解除闩合；设置在所述连接板滑动槽111的中部的所述连接板联结机构6与所述弹簧左连接装置211以及弹簧右连接装置311连接；在所述底座1的前侧左端开设有一左导杆滑动孔15，在所述连接板滑动槽111的前槽壁上并且在对应于左导杆滑动孔15的位置开设有一左连接板锁定块滑槽1114，该左连接板锁定块滑槽1114与连接板滑动槽111以及左导杆滑动孔15相通，与所述左连接板锁定块闩入槽212闩合或解除闩合的所述左连接板锁定机构4与左连接板锁定块滑槽1114滑动配合并且途经所述左导杆滑动孔15伸展到底座1的前侧；所述的左连接板锁定机构4包括左导杆41、左连接板锁定块42、左导杆弹簧43和左拉手44，左导杆41前后移动地穿设在所述的左导杆滑动孔15上，该左导杆41的前端伸展到底座1的前侧，而后端对应于所述的左连接板锁定块滑槽1114，左连接板锁定块42固定在左导杆41的后端，该左连接板锁定块42与左连接板锁定块槽1114滑动配合，并且还与所述左连接板锁定块闩入槽212闩合或解除闩合，左导杆弹簧43套置在左导杆41上，该左导杆弹簧43的前端支承在左连接板锁定块滑槽1114的前槽壁上，而左导杆弹簧43的后端支承在左连接板锁定块42上，左拉手44固定在左导杆41的前端。

全文数据：螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器技术领域本发明属于堆垛及包装物技术领域，具体涉及一种螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器。背景技术前述航空运输集装托盘的典型的例子如CN105292680B推荐的“一种航空运输集装托盘”，该专利是针对运-20运输机的使用需求设计，积极意义在于：能与运-20运输机航空货运轨道系统相匹配，可以接入轨道系统；能够保证货物的运输安全并将托盘和运输机货舱内的货运系统有效地锁止，实施散装货物的集装化运输（具体可参见该专利的说明书第0003段以及第0011段）。如业界所知，在航空军事设备（物资）运输过程中，由于大件物资如航空发动机或类似的装备的体积相对较大，因而往往难以由单独的一个托盘实现支承转运，因为一枚托盘的尺寸是有限的。于是，如果能依需将两相邻的托盘实施临时连接，那么对于大件物资的堆垛（也可称“集装”）、转运等等毫无疑问是十分有益的。进而如业界所知，如果要将托盘依需彼此连接而形成集装式或称拼接式托盘，那么不仅要对托盘的自身结构加以合理改良，而且还需要由相应的过渡连接装置如前述的托盘连接器予以支持。发明专利申请公布号CN108545286A推荐有“托盘、托盘组件及其连接装置”，该专利申请方案的建树在于：通过托盘连接装置能将两个相互独立的托盘实现连接，托盘并列连接后使其具有更大更广的货物承载范围，而且只有单个托盘时可以单独使用，能在单个或多个之间进行快速切换，以满足托盘在不同场合应用的要求（具体可参见该专利的说明书第0017段）。但是，通过对该专利说明书的全文阅读可知，由于托盘是由塑料吹胀成型获得，因而连接通道随托盘吹胀成型而成形，连接装置在整体穿过连接通道后才得以将两个或多个托盘连接在一起，例如通过一冗长的专利所称的第一连接件（连接装置的结构体系部件）穿过两个托盘的连接通道，再采用另行的如专利所称的第二连接件安装至托盘的底座上并与第一连接件相配合，从而完成两托盘的并列连接（具体可参见该专利的说明书第0048至0059段），于是不仅结构复杂，制造麻烦，而且连接操作效率低以及连接的可靠性难以保障。此外，上面提及的CN105292680B在其说明书第0017段中虽然教导了：“在边框外边上各锯齿之间固定有系留环，系留环能使托盘直接与网、链条或其它设备连接并且每个系留环能够承受3400Kg（约7500b）的拉力”，但是未给出得以依需将两相邻托盘连接的托盘连接器的技术启示，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。发明内容本发明的任务在于提供一种结构简练、操作方便的能依需将两相邻的托盘可靠定位、连接的螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器。本发明的任务是这样来完成的，一种螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，包括一底座，在该底座朝向上的一侧的中部区域构成有一凹陷于底座朝向上的一侧表面的底座凹腔，在该底座凹腔的中部以并行于底座凹腔的长边方向的状态构成有一连接板滑动槽，在底座的底座左端板的中部并且在对应于连接板滑动槽的位置开设有一用于使连接板滑动槽的左端与外界相通的左连接板导腔，而在底座的底座右端板的中部并且同样在对应在于连接板滑动槽的位置开设有一用于连接板滑动槽的右端与外相通的右连接板导腔；一托盘留环左连结机构和一托盘留环右连结机构，该托盘留环左连结机构与所述连接板滑动槽的左端滑动配合，而托盘留环右连结机构与连接板滑动槽的右端滑动配合；一用于对所述托盘留环左连结机构锁定的左连接板锁定机构，该左连接板锁定机构前后移动地设置在所述底座的前侧左端并且伸展到所述连接板滑动槽内与所述托盘留环左连结机构相闩合或解除闩合；一用于对所述托盘留环右连结机构锁定的右连接板锁定机构，该右连接板锁定机构前后移动地设置在所述底座的前侧右端并且伸展到所述连接板滑动槽内与所述托盘留环右连结机构相闩合或解除闩合；一连接板联结机构，该连接板联结机构设置在所述连接板滑动槽的中部并且与所述托盘留环左连结机构以及托盘留环右连结机构连接；其中，在所述底座上并且在对应于所述底座凹腔的位置固定有一盖板。在本发明的一个具体的实施例中，所述的托盘留环左连结机构包括一左连接板和一左连接柱，左连接板的右端自所述左连接板导腔插入所述连接板滑动槽内并且与连接板滑动槽的左端滑动配合，在该左连接板的右端端部的位置构成有一弹簧左连接装置，而在左连接板的右端前侧并且在对应于所述左连接板锁定机构的位置开设有一左连接板锁定块闩入槽，左连接柱构成于左连接板的左端朝向上的一侧，并且该左连接柱位于所述底座左端板的左侧；所述的托盘留环右连接机构包括一右连接板和一右连接柱，右连接板的左端自所述右连接板导腔插入所述连接板滑动槽内并且与连接板滑动槽的右端滑动配合，在该右连接板的左端端部的位置构成有一弹簧右连接装置，而在右连接板的左端前侧并且在对应于所述右连接板锁定机构的位置开设有一右连接板锁定块闩入槽，右连接柱构成于右连接板的右端朝向上的一侧并且该右连接柱位于所述底座右端板的右侧；所述左连接板锁定机构与所述左连接板锁定块闩入槽闩合或解除闩合；所述右连接板锁定机构与所述右连接板锁定块闩入槽闩合或解除闩合；设置在所述连接板滑动槽的中部的所述连接板联结机构与所述弹簧左连接装置以及弹簧右连接装置连接。在本发明的另一个具体的实施例中，在所述连接板滑动槽的连接板滑动槽底壁上并且位于连接板滑动槽底壁的左端开设有一左限位槽，而在连接板滑动槽底壁的右端开设有一右限位槽，所述的弹簧左连接装置包括一左连接板限位螺钉孔和一左连接板弹簧座，左连接板限位螺钉孔开设在所述左连接板的右端端部的居中位置朝向下的一侧并且与所述的左限位槽相对应，左连接板弹簧座固定在左连接板的右端端面的居中位置；所述的弹簧右连接装置包括一右连接板限位螺钉孔和一右连接板弹簧座，右连接板限位螺钉孔开设在所述右连接板的左端端部的居中位置朝向下的一侧并且与所述右限位槽相对应，右连接板弹簧座固定在右连接板的左端端面的居中位置；所述连接板联结机构包括左连接板限位螺钉、右连接板限位螺钉和连接板联结弹簧，左连接板限位螺钉与所述左连接板限位螺钉孔连接并且与所述的左限位槽滑动配合，右连接板限位螺钉与所述右连接板限位螺钉孔连接并且与所述的右限位槽滑动配合，连接板联结弹簧的左端支承在所述左连接板弹簧座上，而右端支承在所述右连接板弹簧座上。在本发明的又一个具体的实施例中，在所述左连接柱的上部构成有一左连接柱留环防脱出凸缘，在所述右连接柱的上端构成有一右连接柱留环防脱出凸缘。在本发明的再一个具体的实施例中，在所述连接板滑动槽的所述连接板滑动槽底壁的左端和右端各延伸有一连接板导滑托板。在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述底座的前侧左端开设有一左导杆滑动孔，在所述连接板滑动槽的前槽壁上并且在对应于左导杆滑动孔的位置开设有一左连接板锁定块滑槽，该左连接板锁定块滑槽与连接板滑动槽以及左导杆滑动孔相通，与所述左连接板锁定块闩入槽闩合或解除闩合的所述左连接板锁定机构与左连接板锁定块滑槽滑动配合并且途经所述左导杆滑动孔伸展到底座的前侧。在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的左连接板锁定机构包括左导杆、左连接板锁定块、左导杆弹簧和左拉手，左导杆前后移动地穿设在所述的左导杆滑动孔上，该左导杆的前端伸展到底座的前侧，而后端对应于所述的左连接板锁定块滑槽，左连接板锁定块固定在左导杆的后端，该左连接板锁定块与左连接板锁定块槽滑动配合，并且还与所述左连接板锁定块闩入槽闩合或解除闩合，左导杆弹簧套置在左导杆上，该左导杆弹簧的前端支承在左连接板锁定块滑槽的前槽壁上，而左导杆弹簧的后端支承在左连接板锁定块上，左拉手固定在左导杆的前端。在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述左连接板锁定块的后端构成有一左连接板锁定块圆弧头。在本发明的又更而一个具体的实施例中，在所述底座的前侧右端开设有一右导杆滑动孔，在所述连接板滑动槽的前槽壁上并且在对应于右导杆滑动孔的位置开设有一右连接板锁定块滑槽，该右连接板锁定块滑槽与连接板滑动槽以及右导杆滑动孔相通，与所述右连接板锁定块闩入槽闩合或解除闩合的所述右连接板锁定机构与右连接板锁定块滑槽滑动配合并且途经所述右导杆滑动孔伸展到底座的前侧。在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述的右连接板锁定机构包括右导杆、右连接板锁定块、右导杆弹簧和右拉手，右导杆前后移动地穿设在所述的右导杆滑动孔上，该右导杆的前端伸展到底座的前侧，而后端对应于所述的右连接板锁定块滑槽，右连接板锁定块固定在右导杆的后端，该右连接板锁定块与右连接板锁定块槽滑动配合，并且还与所述右连接板锁定块闩入槽闩合或解除闩合，右导杆弹簧套置在右导杆上，该右导杆弹簧的前端支承在右连接板锁定块滑槽的前槽壁上，而右导杆弹簧的后端支承在右连接板锁定块上，右拉手固定在右导杆的前端，其中，在所述右连接板锁定块的后端构成有一右连接板锁定块圆弧头。本发明提供的技术方案的技术效果在于：由托盘留环左、右连结机构通过两相邻托盘上的留环将两相邻托盘连接，并由左、右连接板锁定机构分别将托盘留环左、右连结机构锁定，因而不仅结构简练，操作方便，而且具有良好的定位与连接的可靠性，能满足军用散装物资的集装化堆垛运送要求。附图说明图1为本发明的实施例结构图。图2为本发明将两相邻的托盘连接的示意图。具体实施方式为了能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对图1所处的位置状态为例的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。实施例：请参见图1，示出了一底座1，在该底座1朝向上的一侧的中部区域构成有一凹陷于底座1朝向上的一侧表面的底座凹腔11，在该底座凹腔11的中部以并行于底座凹腔11的长边方向的状态构成有一连接板滑动槽111，在底座1的底座左端板12的中部并且在对应于连接板滑动槽111的位置开设有一用于使连接板滑动槽111的左端与外界相通的左连接板导腔121，而在底座1的底座右端板13的中部并且同样在对应在于连接板滑动槽111的位置开设有一用于连接板滑动槽111的右端与外相通的右连接板导腔131；示出了一托盘留环左连结机构2和一托盘留环右连结机构3，该托盘留环左连结机构2与前述连接板滑动槽111的左端滑动配合，而托盘留环右连结机构3与连接板滑动槽111的右端滑动配合；示出了一用于对前述托盘留环左连结机构2锁定的左连接板锁定机构4，该左连接板锁定机构4前后移动地设置在前述底座1的前侧左端并且伸展到前述连接板滑动槽111内与前述托盘留环左连结机构2相闩合或解除闩合；示出了一用于对前述托盘留环右连结机构3锁定的右连接板锁定机构5，该右连接板锁定机构5前后移动地设置在前述底座1的前侧右端并且伸展到前述连接板滑动槽111内与前述托盘留环右连结机构3相闩合或解除闩合；示出了一连接板联结机构6，该连接板联结机构6设置在前述连接板滑动槽111的中部并且与前述托盘留环左连结机构2以及托盘留环右连结机构3连接；其中，在前述底座1上并且在对应于前述底座凹腔11的位置通过盖板螺钉141固定有一盖板14。继续见图1，前述的托盘留环左连结机构2包括一左连接板21和一左连接柱22，左连接板21的右端自前述左连接板导腔121插入前述连接板滑动槽111内并且与连接板滑动槽111的左端滑动配合，在该左连接板21的右端端部的位置构成有一弹簧左连接装置211，而在左连接板21的右端前侧并且在对应于前述左连接板锁定机构4的位置开设有一左连接板锁定块闩入槽212，左连接柱22构成于左连接板21的左端朝向上的一侧，并且该左连接柱22位于前述底座左端板12的左侧，由此可知，左连接板21的左端伸展到底座左端板12的左侧，即伸展到左连接板导腔121的左侧；前述的托盘留环右连接机构3包括一右连接板31和一右连接柱32，右连接板31的左端自前述右连接板导腔131插入前述连接板滑动槽111内并且与连接板滑动槽111的右端滑动配合，在该右连接板31的左端端部的位置构成有一弹簧右连接装置311，而在右连接板31的左端前侧并且在对应于前述右连接板锁定机构5的位置开设有一右连接板锁定块闩入槽312，右连接柱32构成于右连接板31的右端朝向上的一侧并且该右连接柱32位于前述底座右端板13的右侧，由此可知，右连接板31的右端伸展到底座右端板13的右侧，即伸展到右连接板导腔131的右侧；前述左连接板锁定机构4与前述左连接板锁定块闩入槽212闩合或解除闩合；前述右连接板锁定机构5与前述右连接板锁定块闩入槽312闩合或解除闩合；设置在前述连接板滑动槽111的中部的前述连接板联结机构6与前述弹簧左连接装置211以及弹簧右连接装置311连接。继续见图1，在前述连接板滑动槽111的连接板滑动槽底壁上并且位于连接板滑动槽底壁的左端开设有一左限位槽1111，而在连接板滑动槽底壁的右端开设有一右限位槽1112，左限位槽1111与右限位槽1112彼此左右对应并且均与连接板滑动槽111的长边方向并行，前述的弹簧左连接装置211包括一左连接板限位螺钉孔2111和一左连接板弹簧座2112，左连接板限位螺钉孔2111开设在前述左连接板21的右端端部的居中位置朝向下的一侧并且与前述的左限位槽1111相对应，左连接板弹簧座2112固定在左连接板21的右端端面的居中位置；前述的弹簧右连接装置311包括一右连接板限位螺钉孔3111和一右连接板弹簧座3112，右连接板限位螺钉孔3111开设在前述右连接板31的左端端部的居中位置朝向下的一侧并且与前述右限位槽1112相对应，右连接板弹簧座3112固定在右连接板31的左端端面的居中位置；前述连接板联结机构6包括左连接板限位螺钉61、右连接板限位螺钉62和连接板联结弹簧63，左连接板限位螺钉61与前述左连接板限位螺钉孔2111连接并且与前述的左限位槽1111滑动配合，右连接板限位螺钉62与前述右连接板限位螺钉孔3111连接并且与前述的右限位槽1112滑动配合，连接板联结弹簧63的左端支承在前述左连接板弹簧座2112上，而右端支承在前述右连接板弹簧座3112上。优选地，在前述左连接柱22的上部构成有一左连接柱留环防脱出凸缘221，在前述右连接柱32的上端构成有一右连接柱留环防脱出凸缘321。优选地，在前述连接板滑动槽111的前述连接板滑动槽底壁的左端和右端各延伸有一连接板导滑托板1113，由左端的该连接板导滑托板1113供左连接板21的左端支承以及由右端的连接板导滑托板1113供右连接板31的右端支承。继续见图1，在前述底座1的前侧左端开设有一左导杆滑动孔15，在前述连接板滑动槽111的前槽壁上并且在对应于左导杆滑动孔15的位置开设有一左连接板锁定块滑槽1114，该左连接板锁定块滑槽1114与连接板滑动槽111以及左导杆滑动孔15相通，与前述左连接板锁定块闩入槽212闩合或解除闩合的前述左连接板锁定机构4与左连接板锁定块滑槽1114滑动配合并且途经前述左导杆滑动孔15伸展到底座1的前侧。前述的左连接板锁定机构4包括左导杆41、左连接板锁定块42、左导杆弹簧43和左拉手44，左导杆41前后移动地穿设在前述的左导杆滑动孔15上，该左导杆41的前端伸展到底座1的前侧，而后端对应于前述的左连接板锁定块滑槽1114，左连接板锁定块42固定在左导杆41的后端，该左连接板锁定块42与左连接板锁定块槽1114滑动配合，并且还与前述左连接板锁定块闩入槽212闩合或解除闩合，左导杆弹簧43套置在左导杆41上，该左导杆弹簧43的前端支承在左连接板锁定块滑槽1114的前槽壁上，而左导杆弹簧43的后端支承在左连接板锁定块42上，左拉手44固定在左导杆41的前端。优选地，在前述左连接板锁定块42的后端构成有一左连接板锁定块圆弧头421。仍见图1，在前述底座1的前侧右端开设有一右导杆滑动孔16，在前述连接板滑动槽111的前槽壁上并且在对应于右导杆滑动孔16的位置开设有一右连接板锁定块滑槽1115，该右连接板锁定块滑槽1115与连接板滑动槽111以及右导杆滑动孔16相通，与前述右连接板锁定块闩入槽312闩合或解除闩合的前述右连接板锁定机构5与右连接板锁定块滑槽1115滑动配合并且途经前述右导杆滑动孔16伸展到底座1的前侧。前述的右连接板锁定机构5包括右导杆51、右连接板锁定块52、右导杆弹簧53和右拉手54，右导杆51前后移动地穿设在前述的右导杆滑动孔16上，该右导杆51的前端伸展到底座1的前侧，而后端对应于前述的右连接板锁定块滑槽1115，右连接板锁定块52固定在右导杆51的后端，该右连接板锁定块52与右连接板锁定块槽1115滑动配合，并且还与前述右连接板锁定块闩入槽312闩合或解除闩合，右导杆弹簧53套置在右导杆51上，该右导杆弹簧53的前端支承在右连接板锁定块滑槽1115的前槽壁上，而右导杆弹簧53的后端支承在右连接板锁定块52上，右拉手54固定在右导杆51的前端，其中，在前述右连接板锁定块52的后端构成有一右连接板锁定块圆弧头521。当操作者用手向外即朝着背离底座1的方向拉拔左拉手44时，左导杆41循着左导杆滑动孔15向前伸出，在克服左导杆弹簧43的反力下（左导杆弹簧43压缩）由左导杆41带动左连接板锁定块42向前位移并使其退出即解除与左连接板锁定块闩入槽212的闩合关系，此时在连接板联结弹簧63的作用下将左连接板21向左推移。同样的道理，拉拔右拉手54，右导杆51循着右导杆滑动孔16向前伸出，在克服右导杆弹簧53的反力下（右导杆弹簧53压缩）由右导杆51带动右连接板锁定块52向前位移并使其退出即解除与右连接板锁定块闩槽312的闩合关系。当将左连接板21向右推动至使其左连接板锁定块闩入槽212对应到左连接板锁定块滑槽1114相对应的位置时，在左导杆弹簧43的回复力作用下，能自动地将左导杆41向后推出并使左连接板锁定块42速即闩入左连接板锁定块闩入槽212内。同样的道理，当将右连接板31向左推动至使其右连接板锁定块闩入槽312对应到右连接板锁定块滑槽1115相对应的程度时，在右导杆弹簧53的回复力作用下，能自动地将右导杆51向后推出并使右连接板锁定块52速即闩入右连接板锁定块闩入槽312内。请参见图2并且结合图1，在图2中示出了两个位置彼此对应的托盘7，在该两个托盘7的侧部如相向一侧各通过留环座固定螺钉711固定有留环座71，在留环座71上通过留环枢轴7121（即“留环销轴”）枢置有留环712。图1所示结构的本发明置于两相邻的前述托盘7之间，并且将左连接柱22探入左边的一个托盘7的前述留环座71上的留环712内，并按申请人在上面所述使左连接板锁定块42闩入左连接板锁定块闩入槽212内，将右连接柱32探入右边的一个托盘7的前述留环座71上的留环712内并按申请人在上面所述使右连接板锁定块52闩入右连接板锁定块闩入槽312内。综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

权利要求：1.一种螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，其特征在于包括一底座1，在该底座1朝向上的一侧的中部区域构成有一凹陷于底座1朝向上的一侧表面的底座凹腔11，在该底座凹腔11的中部以并行于底座凹腔11的长边方向的状态构成有一连接板滑动槽111，在底座1的底座左端板12的中部并且在对应于连接板滑动槽111的位置开设有一用于使连接板滑动槽111的左端与外界相通的左连接板导腔121，而在底座1的底座右端板13的中部并且同样在对应在于连接板滑动槽111的位置开设有一用于连接板滑动槽111的右端与外相通的右连接板导腔131；一托盘留环左连结机构2和一托盘留环右连结机构3，该托盘留环左连结机构2与所述连接板滑动槽111的左端滑动配合，而托盘留环右连结机构3与连接板滑动槽111的右端滑动配合；一用于对所述托盘留环左连结机构2锁定的左连接板锁定机构4，该左连接板锁定机构4前后移动地设置在所述底座1的前侧左端并且伸展到所述连接板滑动槽111内与所述托盘留环左连结机构2相闩合或解除闩合；一用于对所述托盘留环右连结机构3锁定的右连接板锁定机构5，该右连接板锁定机构5前后移动地设置在所述底座1的前侧右端并且伸展到所述连接板滑动槽111内与所述托盘留环右连结机构3相闩合或解除闩合；一连接板联结机构6，该连接板联结机构6设置在所述连接板滑动槽111的中部并且与所述托盘留环左连结机构2以及托盘留环右连结机构3连接；其中，在所述底座1上并且在对应于所述底座凹腔11的位置固定有一盖板14。2.根据权利要求1所述的螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，其特征在于所述的托盘留环左连结机构2包括一左连接板21和一左连接柱22，左连接板21的右端自所述左连接板导腔121插入所述连接板滑动槽111内并且与连接板滑动槽111的左端滑动配合，在该左连接板21的右端端部的位置构成有一弹簧左连接装置211，而在左连接板21的右端前侧并且在对应于所述左连接板锁定机构4的位置开设有一左连接板锁定块闩入槽212，左连接柱22构成于左连接板21的左端朝向上的一侧，并且该左连接柱22位于所述底座左端板12的左侧；所述的托盘留环右连接机构3包括一右连接板31和一右连接柱32，右连接板31的左端自所述右连接板导腔131插入所述连接板滑动槽111内并且与连接板滑动槽111的右端滑动配合，在该右连接板31的左端端部的位置构成有一弹簧右连接装置311，而在右连接板31的左端前侧并且在对应于所述右连接板锁定机构5的位置开设有一右连接板锁定块闩入槽312，右连接柱32构成于右连接板31的右端朝向上的一侧并且该右连接柱32位于所述底座右端板13的右侧；所述左连接板锁定机构4与所述左连接板锁定块闩入槽212闩合或解除闩合；所述右连接板锁定机构5与所述右连接板锁定块闩入槽312闩合或解除闩合；设置在所述连接板滑动槽111的中部的所述连接板联结机构6与所述弹簧左连接装置211以及弹簧右连接装置311连接。3.根据权利要求2所述的螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，其特征在于在所述连接板滑动槽111的连接板滑动槽底壁上并且位于连接板滑动槽底壁的左端开设有一左限位槽1111，而在连接板滑动槽底壁的右端开设有一右限位槽1112，所述的弹簧左连接装置211包括一左连接板限位螺钉孔2111和一左连接板弹簧座2112，左连接板限位螺钉孔2111开设在所述左连接板21的右端端部的居中位置朝向下的一侧并且与所述的左限位槽1111相对应，左连接板弹簧座2112固定在左连接板21的右端端面的居中位置；所述的弹簧右连接装置311包括一右连接板限位螺钉孔3111和一右连接板弹簧座3112，右连接板限位螺钉孔3111开设在所述右连接板31的左端端部的居中位置朝向下的一侧并且与所述右限位槽1112相对应，右连接板弹簧座3112固定在右连接板31的左端端面的居中位置；所述连接板联结机构6包括左连接板限位螺钉61、右连接板限位螺钉62和连接板联结弹簧63，左连接板限位螺钉61与所述左连接板限位螺钉孔2111连接并且与所述的左限位槽1111滑动配合，右连接板限位螺钉62与所述右连接板限位螺钉孔3111连接并且与所述的右限位槽1112滑动配合，连接板联结弹簧63的左端支承在所述左连接板弹簧座2112上，而右端支承在所述右连接板弹簧座3112上。4.根据权利要求2所述的螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，其特征在于在所述左连接柱22的上部构成有一左连接柱留环防脱出凸缘221，在所述右连接柱32的上端构成有一右连接柱留环防脱出凸缘321。5.根据权利要求3所述的螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，其特征在于在所述连接板滑动槽111的所述连接板滑动槽底壁的左端和右端各延伸有一连接板导滑托板1113。6.根据权利要求2所述的螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，其特征在于在所述底座1的前侧左端开设有一左导杆滑动孔15，在所述连接板滑动槽111的前槽壁上并且在对应于左导杆滑动孔15的位置开设有一左连接板锁定块滑槽1114，该左连接板锁定块滑槽1114与连接板滑动槽111以及左导杆滑动孔15相通，与所述左连接板锁定块闩入槽212闩合或解除闩合的所述左连接板锁定机构4与左连接板锁定块滑槽1114滑动配合并且途经所述左导杆滑动孔15伸展到底座1的前侧。7.根据权利要求6所述的螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，其特征在于所述的左连接板锁定机构4包括左导杆41、左连接板锁定块42、左导杆弹簧43和左拉手44，左导杆41前后移动地穿设在所述的左导杆滑动孔15上，该左导杆41的前端伸展到底座1的前侧，而后端对应于所述的左连接板锁定块滑槽1114，左连接板锁定块42固定在左导杆41的后端，该左连接板锁定块42与左连接板锁定块槽1114滑动配合，并且还与所述左连接板锁定块闩入槽212闩合或解除闩合，左导杆弹簧43套置在左导杆41上，该左导杆弹簧43的前端支承在左连接板锁定块滑槽1114的前槽壁上，而左导杆弹簧43的后端支承在左连接板锁定块42上，左拉手44固定在左导杆41的前端。8.根据权利要求7所述的螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，其特征在于在所述左连接板锁定块42的后端构成有一左连接板锁定块圆弧头421。9.根据权利要求2所述的螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，其特征在于在所述底座1的前侧右端开设有一右导杆滑动孔16，在所述连接板滑动槽111的前槽壁上并且在对应于右导杆滑动孔16的位置开设有一右连接板锁定块滑槽1115，该右连接板锁定块滑槽1115与连接板滑动槽111以及右导杆滑动孔16相通，与所述右连接板锁定块闩入槽312闩合或解除闩合的所述右连接板锁定机构5与右连接板锁定块滑槽1115滑动配合并且途经所述右导杆滑动孔16伸展到底座1的前侧。10.根据权利要求9所述的螺钉锁止的航空运输集装托盘连接器，其特征在于所述的右连接板锁定机构5包括右导杆51、右连接板锁定块52、右导杆弹簧53和右拉手54，右导杆51前后移动地穿设在所述的右导杆滑动孔16上，该右导杆51的前端伸展到底座1的前侧，而后端对应于所述的右连接板锁定块滑槽1115，右连接板锁定块52固定在右导杆51的后端，该右连接板锁定块52与右连接板锁定块槽1115滑动配合，并且还与所述右连接板锁定块闩入槽312闩合或解除闩合，右导杆弹簧53套置在右导杆51上，该右导杆弹簧53的前端支承在右连接板锁定块滑槽1115的前槽壁上，而右导杆弹簧53的后端支承在右连接板锁定块52上，右拉手54固定在右导杆51的前端，其中，在所述右连接板锁定块52的后端构成有一右连接板锁定块圆弧头521。

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