申请/专利权人：长安大学

申请日：2023-05-12

公开（公告）日：2024-02-20

公开（公告）号：CN116738631B

主分类号：G06F30/18

分类号：G06F30/18;G06F30/27;G06Q10/063;G06Q10/0631;G06Q10/047;G06Q50/40;G06F111/10;G06F18/23213

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.20#授权;2023.09.29#实质审查的生效;2023.09.12#公开

摘要：本发明提供了一种基于蒙特卡洛方法的地铁网络节点韧性评估方法，涉及轨道交通技术领域，包括以下步骤：根据地铁站点信息和地铁行驶信息构建地铁网络累加行驶时间矩阵和地铁网络拓扑结构；使用蒙特卡洛模拟方法模拟乘客随机出行行程，并顺序破坏节点，分别得到破坏前和破换后的平行行驶时间矩阵和平均换乘次数矩阵，节点的度，节点的介数中心性；通过K‑means聚类和轮廓系数法确定Ⅰ类弹性指数，通过计算节点度数、节点介数对网络全局效率的影响确定权重确定Ⅱ类弹性指数；对Ⅰ类弹性指数和Ⅱ类弹性指数进行加权平均得到总弹性指数，根据总弹性指数确定节点的韧性。本发明准确地考虑节点的实际运行情况和运输需求，提高地铁网络的运行效率和管理水平。

主权项：1.一种基于蒙特卡洛方法的地铁网络节点韧性评估方法，其特征在于，包括以下步骤：根据地铁站点信息和地铁行驶信息构建地铁网络累加行驶时间矩阵和地铁网络拓扑结构；使用蒙特卡洛模拟方法模拟乘客随机出行行程并得到平均行驶时间矩阵和平均换乘次数矩阵，节点的度，节点的介数中心性；顺序破坏地铁站点并计算破坏后的平均行驶时间矩阵和平均换乘次数矩阵，节点的度，节点的介数中心性；通过破坏前与破坏后的平均行驶时间，平均换乘次数，节点的度，节点的介数中心性的数值计算比值；通过K-means聚类和轮廓系数法对破坏后的平均行驶时间矩阵和平均换乘次数矩阵加权确定权重；通过平均行驶时间比值，平均换乘次数比值与权重的组合确定Ⅰ类弹性指数；通过计算节点度数、节点介数对网络全局效率的影响确定权重；通过节点的平均度数比值，平均介数比值与权重的组合确定Ⅱ类弹性指数；对Ⅰ类弹性指数和Ⅱ类弹性指数进行加权平均得到总弹性指数，根据总弹性指数确定节点的韧性。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 长安大学 一种基于蒙特卡洛方法的地铁网络节点韧性评估方法

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