申请/专利权人：湖南行必达网联科技有限公司

申请日：2023-11-13

公开（公告）日：2024-03-15

公开（公告）号：CN117698366A

主分类号：B60H1/00

分类号：B60H1/00;B60H1/32

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.02#实质审查的生效;2024.03.15#公开

摘要：本发明涉及热管理的技术领域，更具体地，涉及一种集成热管理系统冷媒流量分配控制方法及系统，若接收到驾驶室侧制冷需求信号，则根据驾驶室侧目标吸气过热度调节驾驶室侧第一电子膨胀阀步长响应驾驶室侧制冷需求；若接收到电池侧制冷需求信号，则先判断是否响应电池侧制冷需求；若响应电池侧制冷需求，则根据电池侧目标吸气过热度调节电池侧第二电子膨胀阀步长响应电池侧制冷需求。本发明通过设定驾驶室侧目标吸气过热度和电池侧目标吸气过热度可有效地调节驾驶室侧第一电子膨胀阀的步长和电池侧第二电子膨胀阀的步长，合理分配驾驶室冷却回路和电池冷却回路的冷媒流量，既能让电池维持在合适的温度范围内，又达到优先保证驾驶室舒适性的目的。

主权项：1.一种集成热管理系统冷媒流量分配控制方法，其特征在于，包括以下步骤：采集驾驶室室内温度、电池平均温度、电池冷却液进口水温、驾驶侧冷却回路冷媒低压侧压力值和温度值、电池侧冷却回路冷媒低压侧压力值和温度值；设置并保持驾驶室侧目标吸气过热度Tdri_T为T1，根据驾驶侧冷却回路冷媒低压侧压力值和温度值计算得到驾驶室侧实际吸气过热度Tdri；根据车辆工况、电池平均温度以及电池冷却液进口水温调节电池侧目标吸气过热度TBatt_T，根据电池侧冷却回路冷媒低压侧压力值和温度值计算得到电池侧实际吸气过热度TBatt；若接收到驾驶室侧制冷需求信号，则按以下步骤响应驾驶室侧制冷需求：当驾驶室侧实际吸气过热度Tdri小于驾驶室侧目标吸气过热度Tdri_T，则减小驾驶室侧第一电子膨胀阀步长；当驾驶室侧实际吸气过热度值Tdri大于驾驶室侧目标吸气过热度Tdri_T，则增加驾驶室侧第一电子膨胀阀步长；若接收到电池侧制冷需求信号，则根据电池平均温度和驾驶室室内温度判断是否响应电池侧制冷需求；若响应电池侧制冷需求，则按以下步骤响应：当电池侧实际吸气过热度TBatt小于电池侧目标吸气过热度TBatt_T，则减小电池侧第二电子膨胀阀步长；当电池侧实际吸气过热度TBatt大于电池侧目标吸气过热度TBatt_T，则增加电池侧第二电子膨胀阀步长。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 湖南行必达网联科技有限公司 一种集成热管理系统冷媒流量分配控制方法及系统

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