申请/专利权人：招商局重工(江苏)有限公司;招商局金陵船舶(江苏)有限公司

申请日：2018-06-21

公开（公告）日：2024-03-15

公开（公告）号：CN108891558B

主分类号：B63C5/02

分类号：B63C5/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.15#授权;2023.01.13#专利申请权的转移;2019.05.10#实质审查的生效;2018.11.27#公开

摘要：本发明公开了一种可移动式水泥底座活络支墩，其特征在于：包括四根带孔圆立管、角钢和水泥配重块，带孔圆立管与角钢焊接连接构成一个方形结构，水泥配重块位于所述方形结构内部，所述水泥配重块内部设置有螺纹钢连接形成的立体网格，螺纹钢与所述圆立管、所述角钢之间采用肘板搭接焊接；在所述圆立管和所述角钢连接处设置有吊耳，在所述水泥配重块内部设置有矩形管，在所述水泥配重块下端与所述圆立管下端设置有满足液压小推车进入的空间；所述圆立管内部设置有可调立管，所述可调立管上端设有高度可调活络头，本发明使用范围广，使用寿命长，适应性强，重复利用率高，能为企业降低生产成本。

主权项：1.一种可移动式水泥底座活络支墩，其特征在于，主架构为焊接钢结构，包括四根带孔圆立管、角钢和水泥配重块，带孔圆立管设有上口加强圈并在下端设有带孔挡圈，带孔圆立管与角钢焊接连接构成一个方形结构，在主架构内部浇注的作为整个支墩配重的水泥配重块，水泥配重块位于所述方形结构内部，所述水泥配重块内部设置有螺纹钢连接形成的立体网格，该螺纹钢将角钢和圆立管所形成的内部空间网格化连接，水泥配重块内部还设有与角钢焊接连接的供叉车插入的矩形管，在角钢和圆立管连接处设置有吊耳，在角钢和圆立管上分别设置三角肘板和扇形肘板，螺纹钢与所述圆立管、所述角钢之间分别采用扇形肘板和三角肘板搭接焊接，在所述水泥配重块下端与所述圆立管下端设置有满足液压小推车进入的空间；所述圆立管内部设置有带孔可调立管，所述可调立管带孔挡圈处设有高度可调活络头。

全文数据：一种可移动式水泥底座活络支缴技术领域[0001]本发明属于船舶分段工装设备技术领域，具体涉及一种用于船舶分段建造时支撑分段的可移动式水泥底座活络支墩。背景技术[0002]船舶分段在建造时，需要设置胎架作为分段建造的支撑，常规胎架主要为两种形式:一种为角钢式胎架，一种为外套管+内立管，内立管上端带活络调节头的高度可调活络胎架，两种胎架均需固定在经过硬化并有预埋铁的场地上，胎架下端与预埋铁采用焊接方式固定连接，胎架位置无法调整，当分段车间场地规划出现改变时，胎架移动需要割除从而造成损坏；当船厂新承接船舶改变导致划分的分段主尺度与预设胎位尺度布置差别较大时，由于固定胎架无法重新调整布置，会造成胎架利用率不高。[0003]船厂在施工时经常根据生产需要临时调配部分总组场地用于分段建造，因此需在总组场地新增分段胎架，而总组场地往往没有预埋铁或预埋铁间距过大，一般均需要采用整体焊接连接的角钢胎架，耗费材料投资大，分段制作完成场地移做它用时，角钢胎架的移除对胎架的破坏较为严重，移除后的摆放也很占用宝贵的场地。[0004]当划分的分段由于舱室整体性、舾装完整性等各种限制划的较大，从而超出分段车间吊机起重能力时，由于分段车间胎架均为固定式的，无法采用平板车开进分段内进行顶升脱胎的方法完成下胎，因而只能在外场主吊机下面新建胎位建造或被迫修改分段划分，另外，建造大型曲面分段时，对于四角线形较大区域，常规胎架均需使用较长的角钢或立管来作为支点，强度有限的同时还需要进行较多的斜撑拉连来保持稳固，耗费较多的材料和人力。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种可移动式水泥底座活络支墩，以解决上述常规固定式胎架存在的问题。[0006]为达到上述解决问题的目的，本发明采用的技术方案是:一种可移动式水泥底座活络支墩，主架构为焊接钢结构，包括四根带孔圆立管1、角钢4和水泥配重块10，带孔圆立管1设有上口加强圈3并在下端设有带孔挡圈2,带孔圆立管丨与角钢4焊接连接构成一个方形结构，在主架构内部浇注的作为整个支墩配重的水泥配重块10，水泥配重块10位于所述方形结构内部，所述水泥配重块10内部设置有螺纹钢9连接形成的立体网格，该螺纹钢9将角钢4和圆立管1所形成的内部空间网格化连接，水泥配重块10内部还设有与角钢4焊接连接的供叉车插入的矩形管5,在角钢4和圆立管1连接处设置有吊耳6,在角钢4和圆立管1上分别设置三角肘板7和扇形肘板8,螺纹钢9与所述圆立管1、所述角钢4之间分别采用扇形肘板8和三角肘板7搭接焊接，在所述水泥配重块10下端与所述圆立管〖下端设置有满足液压小推车进入的空间；所述圆立管1内部设置有带孔可调立管n，所述可调立管丨丨带孔挡圈2处设有高度可调活络头13。[0007]作为优选，在圆立管1内部插入的带孔可调立管11，可调立管1丨下端设置T型螺母12和活络柱头13,所述带孔可调立管11和带孔圆立管1的管壁上均开设有圆形通孔，所述圆立管1和所述可调立管11之间由圆销14从所述圆形通孔中穿过配合圆销挡环15进行连接，钢链16将圆销14与主体钢结构进行连接。[0008]作为优选，在圆立管1下端设置的带孔挡圈2的中心孔小于可调立管11的内径，大于活络柱头13的外径，所述中心孔孔边开有45度导向切角。[0009]作为优选，所述活络支墩可叠摞起来作为高支墩使用。[0010]本发明的有益效果是：1与常规固定式胎架相比，所述水泥底座活络支墩可以在无预埋铁的场地使用，依靠自带水泥底座配重即可实现稳固支撑分段的目的，胎位移除时只需所述水泥底座活络支墩逐一转移，无需进行割除等破坏性施工，极大提高了船厂场地布置的机动性和无预埋铁场地利用率；2与常规固定式胎架相比，所述水泥底座活络支墩可用于在其上制作分段重量超过该区域吊机起重能力的分段，分段制作完工后，对于阻碍分段运输液压平板车进入的水泥底座活络支墩，可将液压小推车从所述水泥底座活络支墩下部预留间隙插入，然后将其顶升后移走，为分段运输液压平板车开至分段下方清空场地，从而实现分段运输液压平板车顶升分段并完成分段下胎的目的；3与常规固定式胎架相比，所述水泥底座活络支墩进行叠摞使用，叠摞时各层间可紧密贴合，保持整体稳定，在用于曲面分段建造时，可叠摞起来作为高支墩使用，既减少了立柱材料以及连接材料的消耗，也增加了立柱的稳定性。[0011]本发明的活络支墩可以灵活摆放、移动和自由组合，摆脱传统固定式胎架对场地预埋铁的依托，避免传统固定式胎架在拆除移动过程中出现的损坏，并可实现建造超出分段建造区域吊机最大起重能力的分段的功能。附图说明[0012]图1:本发明可移动式水泥底座活络支墩结构示意图；图2:本发明可移动式水泥底座活络支墩的侧视图。[0013]图中：1、圆立管;2、带孔挡圈；3、加强圈；4、角钢;5、矩形管;6、吊耳;7、三角肘板；8、扇形肘板;9、螺纹钢；10、水泥配重块；11、可调立管；12、T型螺母;13、活络柱头；14、圆销；15、挡环;16、钢链。具体实施方式[0014]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。[0015]在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。[0016]如图1和2所描述的本发明实施例的一种可移动式水泥底座活络支墩，主架构为焊接钢结构，包括四根带孔圆立管1、角钢4和水泥配重块10,带孔圆立管1设有上口加强圈3并在下端设有带孔挡圈2,带孔圆立管1与角钢4焊接连接构成一个方形结构，在主架构内部浇注的作为整个支墩配重的水泥配重块10,水泥配重块10位于所述方形结构内部，所述水泥配重块10内部设置有螺纹钢9连接形成的立体网格，该螺纹钢9将角钢4和圆立管1所形成的内部空间网格化连接，水泥配重块10内部还设有与角钢4焊接连接的供叉车插入的矩形管5,在角钢4和圆立管1连接处设置有吊耳6,在角钢4和圆立管1上分别设置三角肘板7和扇形肘板8,螺纹钢9与所述圆立管1、所述角钢4之间分别采用扇形肘板8和三角肘板7搭接焊接，在所述水泥配重块10下端与所述圆立管1下端设置有满足液压小推车进入的空间；所述圆立管1内部设置有带孔可调立管11，所述可调立管11带孔挡圈2处设有高度可调活络头13。[0017]作为优选，在圆立管1内部插入的带孔可调立管11，可调立管11下端设置T型螺母12和活络柱头13,所述带孔可调立管11和带孔圆立管1的管壁上均开设有圆形通孔，所述圆立管1和所述可调立管11之间由圆销14从所述圆形通孔中穿过配合圆销挡环15进行连接，钢链16将圆销14与主体钢结构进行连接。[0018]作为优选，在圆立管1下端设置的带孔挡圈2的中心孔小于可调立管11的内径，大于活络柱头13的外径，所述中心孔孔边开有45度导向切角。[0019]作为优选，所述活络支墩可叠摞起来作为高支墩使用。[0020]使用时，利用吊机或叉车或液压小推车将水泥底座活络支墩按标准间距或所制作分段肋距进行摆放或调整，参考分段外形尺寸在分段板口处加设支撑点，移除超出分段制作区域的支墩，充分利用本水泥底座活络支墩移动便利的特点，优化支撑点的布置，提高支墩和场地的利用率。[0021]为便于水泥底座活络支墩在不同条件下的快速移动，预留了三种移动方式，吊耳6用于吊机吊起移动，矩形管5作为叉车孔便于叉车转运，角钢下端面与圆立管下端面预留出足够间隙，为液压小推车推入并顶起提供施工空间，便于超过吊机起重能力的分段使用液压平板车下胎时的支墩移开操作。[0022]为便于调整高度，在四角圆立管内1设置了可调立管11，可调立管11高度粗调采用调整可调立管圆孔与圆立管圆孔对位位置的方式，微调采用活络柱头13在T型螺母12内旋转进而上下移动的方式。微调最大可调整高度大于粗调最小调整量的一半，从而实现本水泥底座活络支墩最大和最小高度范围内的任意高度尺寸均可调整出来的功能。[0023]为便于水泥底座活络支墩的叠摞使用，在圆立管1下端设置的带孔挡圈2的中心孔小于可调立管11的内径，大于活络柱头13的外径，所述中心孔孔边开有45度导向切角，既可以起到流水、承托可调立管的作用，还可以在两个水泥底座活络支墩叠摞时，让下部水泥底座活络支墩的活络柱头I3从所述孔内插进上部支墩的圆立管1内。下部支墩圆立管1的上端口加强圈3可与上部水泥底座活络支墩圆立管1的下口带孔挡圈2紧密贴合，从而保证了水泥底座活络支墩再叠摞后的稳定性。在制作大曲面分段时，几个水泥底座活络支墩的叠摞即可形成一个高度可调的高立柱，插入圆立管1内部的活络柱头13在水平方向上受到带孔挡圈2的限位作用，提高组合立柱的稳定性。[0024]本发明的有益效果是：1与常规固定式胎架相比，所述水泥底座活络支墩可以在无预埋铁的场地使用，依靠自带水泥底座配重即可实现稳固支撑分段的目的，胎位移除时只需所述水泥底座活络支墩逐一转移，无需进行割除等破坏性施工，极大提高了船厂场地布置的机动性和无预埋铁场地利用率；2与常规固定式胎架相比，所述水泥底座活络支墩可用于在其上制作分段重量超过该区域吊机起重能力的分段，分段制作完工后，对于阻碍分段运输液压平板车进入的水泥底座活络支墩，可将液压小推车从所述水泥底座活络支墩下部预留间隙插入，然后将其顶升后移走，为分段运输液压平板车开至分段下方清空场地，从而实现分段运输液压平板车顶升分段并完成分段下胎的目的；3与常规固定式胎架相比，所述水泥底座活络支墩进行叠摞使用，叠摞时各层间可紧密贴合，保持整体稳定，在用于曲面分段建造时，可叠摞起来作为高支墩使用，既减少了立柱材料以及连接材料的消耗，也增加了立柱的稳定性。[0025]本发明的活络支墩可以灵活摆放、移动和自由组合，摆脱传统固定式胎架对场地预埋铁的依托，避免传统固定式胎架在拆除移动过程中出现的损坏，并可实现建造超出分段建造区域吊机最大起重能力的分段的功能。[0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。[0027]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

权利要求：1.一种可移动式水泥底座活络支墩，其特征在于，主架构为焊接钢结构，包括四根带孔圆立管、角钢和水泥配重块，带孔圆立管设有上口加强圈并在下端设有带孔挡圈，带孔圆立管与角钢焊接连接构成一个方形结构，在主架构内部浇注的作为整个支墩配重的水泥配重块，水泥配重块位于所述方形结构内部，所述水泥配重块内部设置有螺纹钢连接形成的立体网格，该螺纹钢将角钢和圆立管所形成的内部空间网格化连接，水泥配重块内部还设有与角钢焊接连接的供叉车插入的矩形管，在角钢和圆立管连接处设置有吊耳，在角钢和圆立管上分别设置三角肘板和扇形肘板，螺纹钢与所述圆立管、所述角钢之间分别采用扇形肘板和三角肘板搭接焊接，在所述水泥配重块下端与所述圆立管下端设置有满足液压小推车进入的空间;所述圆立管内部设置有带孔可调立管，所述可调立管带孔挡圈处设有高度可调活络头。2.根据权利要求1所述的一种可移动式水泥底座活络支墩，其特征在于，在圆立管内部插入的带孔可调立管，可调立管下端设置T型螺母和活络柱头，所述带孔可调立管和带孔圆立管的管壁上均开设有圆形通孔，所述圆立管和所述可调立管之间由圆销从所述圆形通孔中穿过配合圆销挡环进行连接，钢链将圆销与主体钢结构进行连接。3.根据权利要求1所述的一种可移动式水泥底座活络支墩，其特征在于，在圆立管下端设置的带孔挡圈的中心孔小于可调立管的内径，大于活络柱头的外径，所述中心孔孔边开有45度导向切角。4.根据权利要求1所述的一种可移动式水泥底座活络支墩，其特征在于，所述活络支墩可叠摞起来作为高支墩使用。

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