申请/专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司

申请日：2021-11-25

公开（公告）日：2024-03-15

公开（公告）号：CN114162773B

主分类号：B67D7/08

分类号：B67D7/08;B67D7/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.15#授权;2022.03.29#实质审查的生效;2022.03.11#公开

摘要：本发明适用于控制技术改进领域，提供了一种插电式混动车型低温回路冷却液加注质量控制方法，包括：S1、将车辆的发动机舱副驾驶一侧的排气管拆开；S2、利用一个透明的软管的一端连接排气口；S3、软管的另一端放入小膨胀箱内，并往小膨胀箱内加注冷却液至MAX线为止；S4、打开诊断软件对三通水阀的开度、BMS电池水泵、PEUP2电机水泵和MCU、P4电机水泵转速进行参数设置；S5、在基础诊断页面确认电子水阀和电子水泵的状态和步骤四的设置一致；S6、监测小膨胀箱的液位情况并及时补充减少的冷却液；S7、在水泵工作设定时间内观察多点位置完成排气；S8、拆除透软管复原管路使小膨胀箱补液至MIN和MAX之间可充分有效解决二次加注空气难排出的问题。

主权项：1.一种插电式混动车型低温回路冷却液加注质量控制方法，其特征在于，所述插电式混动车型低温回路冷却液加注质量控制方法包括以下步骤：S1、将车辆的发动机舱副驾驶一侧的排气管拆开；S2、利用一个透明软管的一端连接排气口；S3、透明软管的另一端放入小膨胀箱内，并往小膨胀箱内加注冷却液至MAX线为止；S4、打开诊断软件对三通水阀的开度、BMS电池水泵、PEUP2电机水泵和MCU、P4电机水泵转速进行参数设置；S5、在基础诊断页面确认电子水阀和电子水泵的状态和步骤S4的设置一致；S6、监测小膨胀箱的液位情况并及时补充减少的冷却液；S7、在水泵工作设定时间内观察多点位置完成排气；S8、拆除透明软管复原管路使小膨胀箱补液至MIN和MAX之间；所述步骤S7中分别观察透明软管内无气体排出、小膨胀箱液位不再下降及三个电池水泵没有反馈故障。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种插电式混动车型低温回路冷却液加注质量控制方法

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