申请/专利权人：上海思致汽车工程技术有限公司

申请日：2016-12-23

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN106740002B

主分类号：B60J5/10

分类号：B60J5/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2017.06.23#实质审查的生效;2017.05.31#公开

摘要：本发明涉及一种汽车背门撑杆安装支架总成，包括安装支架底板，所述安装支架底板呈T型状，安装支架底板的上部设有撑杆球头销，安装支架底板的左、右、下侧边缘分别向外延伸形成一搭接边，位于安装支架底板的下侧边缘的搭接边上设有缓冲块。与现有技术相比，本发明具有提高装配效率、提高支撑强度、实用性强等优点。

主权项：1.一种汽车背门撑杆安装支架总成，包括安装支架底板（1），其特征在于，所述安装支架底板（1）呈T型状，安装支架底板（1）的上部设有撑杆球头销（2），安装支架底板（1）的左、右、下侧边缘分别向外延伸形成一搭接边，位于安装支架底板（1）的下侧边缘的搭接边上设有缓冲块（6）；所述安装支架底板（1）上侧边缘呈向外凸起的圆弧状；所述缓冲块（6）通过注塑方式或装配方式与安装支架底板（1）连接；位于安装支架底板（1）的左、右侧边缘的搭接边分别通过一加强凸台（9）连接安装支架底板（1）；位于安装支架底板（1）的左、右侧边缘的搭接边上均设有支架安装定位孔（8）；位于安装支架底板（1）的下侧边缘的搭接边与安装支架底板（1）连接之处设有加强筋（7）。

全文数据：一种汽车背门撑杆安装支架总成技术领域[0001]本发明涉及一种汽车零件，尤其是涉及一种汽车背门撑杆安装支架总成。背景技术[0002]汽车背门撑杆的作用是为汽车背门开启和关闭时提供作用力，保证汽车背门具有一个良好的开启和关闭性能。而汽车背门作为经常使用的开闭件，对耐久性有严格的要求，必须满足5万次使用后不开裂，通常在汽车背门里板的撑杆安装区域需要增加一个安装支架来满足耐久性要求。汽车背门撑杆安装支架总成是两厢车汽车背门气撑杆或电动撑杆的结构安装支架。[0003]目前市场上设置有撑杆支架背门侧）的车型中支架仅提供气撑杆或电动撑杆安装的功能，为提高背门性能一般车型在此区域需额外设置缓冲结构。[0004]现有结构零件种类较多，一般包括背门撑杆安装支架、缓冲块、缓冲块支架等零件，装配时间较长。[0005]为此，有必要研制一种汽车背门撑杆安装支架总成，以克服上述缺陷。发明内容[0006]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车背门撑杆安装支架总成，具有提高装配效率、提高支撑强度、实用性强等优点。[0007]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：[0008]一种汽车背门撑杆安装支架总成，包括安装支架底板，所述安装支架底板呈T型状，安装支架底板的上部设有撑杆球头销，安装支架底板的左、右、下侧边缘分别向外延伸形成一搭接边，位于安装支架底板的下侧边缘的搭接边上设有缓冲块。[0009]所述安装支架底板上侧边缘呈向外凸起的圆弧状。[0010]所述缓冲块通过注塑方式或装配方式与安装支架底板连接。[0011]位于安装支架底板的左、右侧边缘的搭接边分别通过一加强凸台连接安装支架底板。[0012]位于安装支架底板的左、右侧边缘的搭接边上均设有支架安装定位孔。[0013]位于安装支架底板的下侧边缘的搭接边与安装支架底板连接之处设有加强筋。[0014]所述撑杆球头销与安装支架底板铆接固定。[0015]所述撑杆球头销采用气撑杆球头销或电动撑杆球头销。[0016]与现有技术相比，本发明具有以下优点：[0017]1安装支架底板呈“T”型，设置有多条搭接边，形成三点固定，稳定性好，制作方便，用料节约，其中“T”型下延伸搭接边上设置缓冲块，通过增加此缓冲块可取消传统的缓冲块及缓冲块安装支架，可以有效的提高装配效率，“T”型的头部作用面积大，足以支撑撑杆球头销上撑杆的作用力，且作用力均匀分布。[0018]2“T”型左右两侧的搭接边上设置有凸台，提高了搭接边的强度，继而保证了汽车同门撑杆安装支架总成与汽车背门内板的连接强度。[0019]3“T”型下延伸搭接边上设置有加强筋，提高了搭接边的强度，继而保证了安装支架上的缓冲块对背门总成的有效支撑。[0020]4“T”型左右两侧的搭接边上还设有安装定位孔，保证了安装精度。[0021]5结构简单、稳定可靠，组装与拆卸便捷，制作成本低，适用于与气撑杆或电动撑杆连接，实用性强，易于推广利用。附图说明[0022]图1为本发明的主视示意图；[0023]图2为本发明的俯视示意图；[0024]图3为本发明的安装示意图。[0025]图中：1、安装支架底板，2、撑杆球头销，3、左延伸搭接边，4、右延伸搭接边，5、下延伸搭接边，6、缓冲块，7、加强筋，8、支架安装定位孔，9、凸台，10、车身，11、气撑杆，12、背门总成，13、螺栓。具体实施方式[0026]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。[0027]如图1和图2所示，一种汽车背门撑杆安装支架总成，包括安装支架底板1，安装支架底板1呈T型状，安装支架底板1的上部设有撑杆球头销2,为保证与背门总成12的连接强度，安装支架底板1的左、右、下侧边缘分别向外延伸形成一搭接边，即左延伸搭接边3、右延伸搭接边4和下延伸搭接边5,安装支架底板1与左延伸搭接边3、右延伸搭接边4、下延伸搭接边5通过冲压成型为一体式结构，左延伸搭接边3、右延伸搭接边4分别通过一加强凸台9连接安装支架底板1，使得安装支架底板1相对左延伸搭接边3、右延伸搭接边4凸起，加强凸台9能提高搭接边的强度，下延伸搭接边5的底端上设有缓冲块6,下延伸搭接边5与安装支架底板1连接之处设有沿安装支架底板1竖直方向延伸的加强筋7,加强筋7至少为1个，例如2、3个，本实施例中设置了一个冲压成型的加强筋7,缓冲块6通过注塑方式或装配方式与安装支架底板1连接，可达到取消传统的缓冲块6及缓冲块6安装支架的目的，有效地提高装配效率。[0028]安装支架底板1上侧边缘呈向外凸起的圆弧状，以避免对其他部件的破坏。[0029]左延伸搭接边3、右延伸搭接边4上均设有支架安装定位孔8,通过支架安装定位孔8与螺栓13的配合实现安装支架底板1与背门总成12的快速连接。[0030]撑杆球头销2与安装支架底板1铆接固定。撑杆球头销2采用气撑杆球头销或电动撑杆球头销。[0031]如图3所示，使用时，该汽车背门撑杆安装支架总成背门侧的支架安装底板通过螺栓丨3与背门总成I2连接，气撑杆11或电动撑杆与安装支架总成上的撑杆球头销2连接，安装支架总成上的缓冲块6与车身1〇配合连接，以支撑背门。

权利要求：1.一种汽车背门撑杆安装支架总成，包括安装支架底板（1，其特征在于，所述安装支架底板（1呈T型状，安装支架底板1的上部设有撑杆球头销2，安装支架底板（1的左、右、下侧边缘分别向外延伸形成一搭接边，位于安装支架底板1的下侧边缘的搭接边上设有缓冲块⑹。2.根据权利要求1所述的一种汽车背门撑杆安装支架总成，其特征在于，所述安装支架底板1上侧边缘呈向外凸起的圆弧状。3.根据权利要求1所述的一种汽车背门撑杆安装支架总成，其特征在于，所述缓冲块6通过注塑方式或装配方式与安装支架底板1连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车背门撑杆安装支架总成，其特征在于，位于安装支架底板⑴的左、右侧边缘的搭接边分别通过一加强凸台C?连接安装支架底板1。5.根据权利要求1所述的一种汽车背门撑杆安装支架总成，其特征在于，位于安装支架底板⑴的左、右侧边缘的搭接边上均设有支架安装定位孔⑻。6.根据权利要求1所述的一种汽车背门撑杆安装支架总成，其特征在于，位于安装支架底板1的下侧边缘的搭接边与安装支架底板1连接之处设有加强筋7。7.根据权利要求1所述的一种汽车背门撑杆安装支架总成，其特征在于，所述撑杆球头销2与安装支架底板1铆接固定。8.根据权利要求1所述的一种汽车背门撑杆安装支架总成，其特征在于，所述撑杆球头销2采用气撑杆球头销或电动撑杆球头销。

百度查询： 上海思致汽车工程技术有限公司 一种汽车背门撑杆安装支架总成

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