申请/专利权人：中船澄西船舶修造有限公司

申请日：2019-06-26

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN110270697B

主分类号：B23B25/00

分类号：B23B25/00;B23Q11/12;B23Q11/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2019.10.22#实质审查的生效;2019.09.24#公开

摘要：本发明公开了一种车床光杆托架工装，包括支座、安装在支座底脚的弹簧件和安装在弹簧件下方的底座；沿凹曲面两条曲边分别设有第一压力传感器带；凹曲面垂直于两条曲边的直边设有第二压力传感器带；沿凹曲面两条直边分别均布出油孔，在支座的下表面对应设有进油孔，导油管与位于底座下方的油泵连接；支座上表面的凹曲面最低处设有出风孔，支座下表面对应设有进风孔，进风管与位于底座下方的风机连接；所述第一传感器带与控制器电连接，所述控制器与油泵开关电连接；所述第二传感器带与控制器电连接，所述控制器与风机的开关电连接。本发明提供一种减少光杆磨损，保证加工精度的车床光杆托架工装。

主权项：1.一种车床光杆托架工装，其特征在于，包括支座、安装在支座底脚的弹簧件和安装在弹簧件下方的底座；所述支座上表面为凹曲面，该凹曲面与光杆相适配，下表面为平面；沿凹曲面两条曲边分别设有凹槽，凹槽内设有第一压力传感器带；凹曲面垂直于两条曲边的直边也设有凹槽，凹槽内部设有第二压力传感器带；沿凹曲面两条直边分别均布出油孔，在支座的下表面对应设有进油孔，进油孔与位于支座与底座之间的导油管连接，底座设有安装导油管的导油通孔，导油管与位于底座下方的油泵连接；支座上表面的凹曲面最低处设有出风孔，支座下表面对应设有进风孔，所述进风孔与位于支座和底座之间的进风管连接，底座上设有进风通孔，进风管与位于底座下方的风机连接；所述第一压力传感器带与控制器电连接，所述控制器与油泵开关电连接；所述第二压力传感器带与控制器电连接，所述控制器与风机的开关电连接。

全文数据：一种车床光杆托架工装技术领域本发明涉及车床工件技术领域，具体涉及一种车床光杆托架工装。背景技术数控车床CK61200C*12由于床身较长，光杆长度长达十多米，但光杆仅由3个固定在同一直线支撑块进行支撑。在光杆转动过程中，由于3个固定支撑间相互间距近4米，而光杆直径仅有70mm；受光杆挠度的影响，导致3个支撑点磨损程度的不一致，从而使光杆表面产生拉痕，无法保证长达十多米的光杆在直线度为0.2mm以内的转动，从而影响车床的加工精度。为减少光杆的磨损，保障机床加工精度。通过对光杆转动及支撑块情况的分析，可以通过对支撑块改进，从而达到保障加工精度的目的。发明内容本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种减少光杆磨损，保证加工精度的车床光杆托架工装。为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种车床光杆托架工装，包括支座、安装在支座底脚的弹簧件和安装在弹簧件下方的底座；所述支座上表面为凹曲面，该凹曲面与光杆相适配，下表面为平面；沿凹曲面两条曲边分别设有凹槽，凹槽内设有第一压力传感器带；凹曲面垂直于两条曲边的直边也设有凹槽，凹槽内部设有第二压力传感器带；沿凹曲面两条直边分别均布出油孔，在支座的下表面对应设有进油孔，进油孔与位于支座与底座之间的导油管连接，所述导油管是波纹管，底座设有安装导油管的导油通孔，导油管与位于底座下方的油泵连接；支座上表面的凹曲面最低处设有出风孔，支座下表面对应设有进风孔，所述进风孔与位于支座和底座之间的进风管连接，所述进风管是皮管，底座上设有进风通孔，进风管与位于底座下方的风机连接；所述第一传感器带与控制器电连接，所述控制器与油泵开关电连接；所述第二传感器带与控制器电连接，所述控制器与风机的开关电连接。为了减少光杆的磨损，保障机床的加工精度，通过对光杆转动和支座结构的改进从而达到保障加工精度的目的。在支座与底座固定螺丝之间加入四只φ10X1.2X20的弹簧，使在光杆转动过程中由于绕度产生的跳动由弹簧支撑块吸收，整个支撑块跟着光杆上下轻微跳动；同时将原将支撑块材质也改为铜质，使光杆与支撑块之间的摩擦降到了最小，从而达到减少光杆的磨损及跳动的效果，保证了加工精度。作为优选的技术方案，所述支座的材质为铜。铜是柔软的金属，将传统的钢材质支座变成了铜材质，降低了光杆与支座之间的接触强度，有效的避免了光杆的磨损。作为优选的技术方案，所述支座上表面凹曲面的最高点距最低点的距离为光杆直径的13～12。增加凹曲面的深度，增加了光杆与支座的接触面积，避免光杆局部磨损过大。作为优选的技术方案，所述弹簧件的尺寸为φ10X1.2X20，所述弹簧件分别位于支座的四角。作为优选的技术方案，所述曲面上设有曲面挡板，所述曲面挡板设有至少6个气孔。所述出气孔使得光杆和支座之间有气体，减少光杆与支座之间的摩擦。本发明的优点和有益效果在于：本发明在支座下设有弹簧件减少由于挠度产生的跳动，在光杆与支座的接触面如果产生压力，则支座的出油孔会喷出机油，降低光杆和支座之间的摩擦力；随着压力不断增大，气孔喷出气体，通过气体进一步降低光杆与支座之间的摩擦力和压力，降低光杆的磨损，保证机床的加工精度。附图说明图1是本发明结构示意图；图中：1、支座；2、弹簧件；3、底座；4、第一压力传感器带；5、第二压力传感器带；6、出油孔；7、导油管；8、出风孔；9、进风管。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。一种车床光杆托架工装，包括支座1、安装在支座底脚的弹簧件2和安装在弹簧件下方的底座3；所述支座上表面为凹曲面，该凹曲面与光杆相适配，下表面为平面；沿凹曲面两条曲边分别设有凹槽，凹槽内设有第一压力传感器带4；凹曲面垂直于两条曲边的直边也设有凹槽，凹槽内部设有第二压力传感器带5；沿凹曲面两条直边分别均布出油孔6，在支座的下表面对应设有进油孔，进油孔与位于支座与底座之间的导油管7连接，底座设有安装导油管的导油通孔，导油管与位于底座下方的油泵连接；支座上表面的凹曲面最低处设有出风孔8，支座下表面对应设有进风孔，所述进风孔与位于支座和底座之间的进风管9连接，底座上设有进风通孔，进风管与位于底座下方的风机连接；所述第一传感器带与控制器电连接，所述控制器与油泵开关电连接；所述第二传感器带与控制器电连接，所述控制器与风机的开关电连接。所述支座的材质为铜。所述支座上表面凹曲面的最高点距最低点的距离为光杆直径的13～12。所述弹簧件的尺寸为φ10×1.2×20，所述弹簧件分别位于支座的四角。所述曲面上设有曲面挡板，所述曲面挡板设有至少6个气孔。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

权利要求：1.一种车床光杆托架工装，其特征在于，包括支座、安装在支座底脚的弹簧件和安装在弹簧件下方的底座；所述支座上表面为凹曲面，该凹曲面与光杆相适配，下表面为平面；沿凹曲面两条曲边分别设有凹槽，凹槽内设有第一压力传感器带；凹曲面垂直于两条曲边的直边也设有凹槽，凹槽内部设有第二压力传感器带；沿凹曲面两条直边分别均布出油孔，在支座的下表面对应设有进油孔，进油孔与位于支座与底座之间的导油管连接，底座设有安装导油管的导油通孔，导油管与位于底座下方的油泵连接；支座上表面的凹曲面最低处设有出风孔，支座下表面对应设有进风孔，所述进风孔与位于支座和底座之间的进风管连接，底座上设有进风通孔，进风管与位于底座下方的风机连接；所述第一传感器带与控制器电连接，所述控制器与油泵开关电连接；所述第二传感器带与控制器电连接，所述控制器与风机的开关电连接。2.根据权利要求1所述的一种车床光杆托架工装，其特征在于，所述支座的材质为铜。3.根据权利要求2所述的一种车床光杆托架工装，其特征在于，所述支座上表面凹曲面的最高点距最低点的距离为光杆直径的13～12。4.根据权利要求3所述的一种车床光杆托架工装，其特征在于，所述弹簧件的尺寸为φ10X1.2X20，所述弹簧件分别位于支座的四角。5.根据权利要求4所述的一种车床光杆托架工装，其特征在于，所述曲面上设有曲面挡板，所述曲面挡板设有至少6个气孔。

百度查询： 中船澄西船舶修造有限公司 一种车床光杆托架工装

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