申请/专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司

申请日：2021-10-30

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN113937863B

主分类号：H02J7/00

分类号：H02J7/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2022.02.01#实质审查的生效;2022.01.14#公开

摘要：本发明提出一种混动系统的电池均衡策略和混动车辆，电池均衡策略包括：若电池包内的最高电量电芯与最低电量电芯之间的电压差大于预设电压差，则进一步判断最高电量电芯的剩余电量是否大于预设剩余电量；若最高电量电芯的剩余电量大于预设剩余电量，则电池均衡动作开始，电池均衡动作期间，混动系统依据电池包的电压判断电机执行耗电动作或发电动作，耗电动作和发电动作对应电池包放电和充电；若达到均衡结束条件，则电池均衡动作结束。本发明解决了现有技术中混动系统无法进行电池均衡的技术问题，采用本发明提供的混动系统的电池均衡策略，大大增加了混动系统的电池均衡场景，使电池均衡能够充分进行，提升电池使用寿命。

主权项：1.一种混动系统的电池均衡策略，其特征在于，包括：若电池包内的最高电量电芯与最低电量电芯之间的电压差大于预设电压差，则进一步判断最高电量电芯的剩余电量是否大于预设剩余电量；若最高电量电芯的剩余电量大于预设剩余电量，则电池均衡动作开始，电池均衡动作期间，混动系统依据电池包的电压判断电机执行耗电动作或发电动作，耗电动作和发电动作对应电池包放电和充电；若达到均衡结束条件，则电池均衡动作结束；电池均衡动作开始时，电池包向控制单元发送均衡信号，控制单元接收到均衡信号后，实时监控电池包电压值，若电池包电压值大于等于预设电压值，则控制单元向电机发出扭矩控制模式指令，否则发出恒压发电模式指令和恒压目标值；电机接收到扭矩控制模式指令后，执行扭矩控制模式，当电池包放电时，电池包中的最高电量电芯执行高功率放电，最低电量电芯低功率放电，当电池包充电时，最低电量电芯被优先充电，若最高电量电芯与最低电量电芯之间的电压差小于预设均衡压差值，则结束电池均衡动作，否则继续判断电池包电压值是否大于等于预设电压值。

全文数据：

权利要求：

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