申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所

申请日：2022-07-26

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN115114736B

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/17;G06F30/20;G06F119/18;G06F119/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2022.10.18#实质审查的生效;2022.09.27#公开

摘要：本申请提供了一种航空发动机风扇转子叶片前缘抗鸟撞设计方法，包括：鸟撞状态后的风扇转子叶片鸟撞仿真分析或者试验，获得鸟撞击后的风扇转子叶片前缘损伤情况；对鸟撞后的风扇转子叶片前缘损伤情况进行评价；根据损伤评价结果，确定薄弱部位；提取薄若部位的叶片前缘损伤变形区域及参数；提取所述损失变形区域范围内的厚度及其分布曲线；将所述损失变形区域范围内的厚度进行增大；开展改进后的风扇转子叶片鸟撞仿真分析，获得鸟撞击后的叶片前缘损伤情况；如果叶片前缘损伤未出现超过设计要求的损伤，则叶片前缘抗鸟撞设计结束；若叶片前缘损伤超出了设计要求的损伤，降低气动性能设计要求，增加叶片前缘区域厚度直至满足设计要求。

主权项：1.一种航空发动机风扇转子叶片前缘抗鸟撞设计方法，其特征在于，所述方法包括：S1、针对需要评估的所有鸟撞状态开展风扇转子叶片鸟撞仿真分析或者试验，获得所有评估状态下鸟撞击后的风扇转子叶片前缘损伤情况；S2、对鸟撞后的风扇转子叶片前缘损伤情况进行评价，若叶片前缘损伤未出现超过设计要求的损伤，则叶片前缘抗鸟撞设计结束；若叶片前缘损伤超出了设计要求的损伤，则进入下一步；S3、根据所有评估状态下鸟撞击后的叶片前缘损伤评价结果，确定叶片前缘抗鸟撞的薄弱部位，确定所述薄弱部位在所有评估状态中鸟撞损伤最大的状态以及对应的损伤情况；S4、根据鸟撞损伤最大的状态以及对应的损伤情况提取叶片的损伤变形区域及所述损伤变形区域的参数；S5、提取所述损伤变形区域范围内的厚度及其分布曲线；S6、将所述损伤变形区域范围内的厚度进行增大，然后进行气动整体光顺和气动优化设计；S7、优化后的风扇转子叶片开展所有评估状态下的风扇转子叶片鸟撞仿真分析，获得所有评估状态下鸟撞击后的叶片前缘损伤情况；S8、针对步骤7获得的所有评估状态下叶片前缘损伤情况进行评价，如果叶片前缘损伤未出现超过设计要求的损伤，则叶片前缘抗鸟撞设计结束；若叶片前缘损伤超出了设计要求的损伤，降低气动性能设计要求，增加叶片前缘区域厚度，并重复步骤3～步骤8，直至满足设计要求，其中，所述损伤变形区域范围内的厚度进行增大的过程包括：a若有相似结构且抗鸟撞能力满足要求的叶片，则参考该叶片对应区域范围内的厚度hij进行增厚设计；b若无相似结构且抗鸟撞能力满足要求的叶片，则首先在保证叶型光顺设计和气动性能设计基础上加厚最前缘厚度hij，然后在保证叶型光顺设计和气动性能设计情况下按照最大加厚极限对步骤S5中提取的薄弱部位变形区域范围厚度hij进行加厚。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种航空发动机风扇转子叶片前缘抗鸟撞设计方法

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