申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所

申请日：2022-05-17

公开（公告）日：2024-03-19

公开（公告）号：CN114912198B

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.19#授权;2022.09.02#实质审查的生效;2022.08.16#公开

摘要：本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种基于航空发动机整机气动稳定性实时评估的扩稳方法。该方法包括步骤S1、确定飞行状态及发动机状态，飞行状态包括起飞与降落状态、高空小表速状态及机动飞行状态，发动机状态包括加速状态、减速状态或者稳态；步骤S2、确定风扇剩余稳定裕度及压气机剩余稳定裕度；步骤S3、若风扇剩余稳定裕度及压气机剩余稳定裕度是否小于阈值，则进行扩稳操作，包括关小风扇进口导叶角度、关小压气机导叶角度、放大喷管喉部面积、提高减速供油规律、降低加速供油规律。本申请能够根据飞机飞行状态和发动机工作状态，实时计算和监控发动机的剩余稳定裕度，采取扩稳措施，保证发动机在全包线内不发生喘振和失速。

主权项：1.一种基于航空发动机整机气动稳定性实时评估的扩稳方法，其特征在于，包括：步骤S1、确定飞行状态及发动机状态，所述飞行状态包括起飞与降落状态、高空小表速状态及机动飞行状态，所述发动机状态包括加速状态、减速状态或者稳态；步骤S2、确定风扇剩余稳定裕度及压气机剩余稳定裕度；步骤S3、判断风扇剩余稳定裕度及压气机剩余稳定裕度是否小于阈值，若小于阈值，则进行扩稳操作，所述阈值取自4.8％～5.2％中的任一值，所述扩稳操作包括：步骤S31、如果飞机处于起飞或降落状态时，或者虽然飞机处于高空小表速状态或机动飞行状态，但发动机处于稳态时，通过放大喷管喉部面积A8提升风扇剩余稳定裕度，或者通过关小压气机导叶角度压气机导叶角度a2提升压气机剩余稳定裕度；步骤S32、如果飞机处于高空小表速状态或机动飞行状态，且发动机处于减速状态时，则循环执行放大喷管喉部面积A8、关小风扇进口导叶角度a1及提高减速供油规律百分比三个步骤，直至风扇剩余稳定裕度大于阈值，或者喷管喉部面积A8放大量、风扇进口导叶角度a1关小量、减速供油规律百分比提高量达到设定值；步骤S33、如果飞机处于高空小表速状态或机动飞行状态，且发动机处于加速状态时，则循环执行关小压气机导叶角度压气机导叶角度a2、降低加速供油规律百分比两个步骤，直至压气机剩余稳定裕度大于阈值，或者压气机导叶角度压气机导叶角度a2关小量、加速供油规律百分比降低量达到设定值。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种基于航空发动机整机气动稳定性实时评估的扩稳方法

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