申请/专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司;西南交通大学

申请日：2024-01-22

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117744280A

主分类号：G06F30/17

分类号：G06F30/17;G06F30/13;G06F30/20;G06F119/14

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：本发明公开了一种浮置板轨道剪力铰优化设计方法，属于轨道交通减振技术领域，包括以下步骤：S1、建立车辆‑悬浮板轨道‑隧道耦合动力学模型；S2、计算不同剪力铰布置形式下的关键动力学响应，包括车体加速度、隧道壁加速度、板端位移、垂向轮轨力和钢轨加速度；S3、根据S2中的布置方案，确定剪力铰刚度；S4、建立剪力铰精细化模型，进行剪力铰应力分析。本发明采用上述的一种浮置板轨道剪力铰优化设计方法，可以改善剪力铰的力学性能，使得列车在荷载激励下剪力铰结构受力更加合理，从而提高剪力铰的使用寿命。

主权项：1.一种浮置板轨道剪力铰优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、建立车辆-悬浮板轨道-隧道耦合动力学模型；S2、计算不同剪力铰布置形式下的关键动力学响应，包括车体加速度、隧道壁加速度、板端位移、垂向轮轨力和钢轨加速度；S3、根据S2中的布置方案，确定剪力铰刚度；S4、建立剪力铰精细化模型，进行剪力铰应力分析。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 广州地铁设计研究院股份有限公司;西南交通大学 一种浮置板轨道剪力铰优化设计方法

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