申请/专利权人：北京城建道桥建设集团有限公司

申请日：2023-12-25

公开（公告）日：2024-03-26

公开（公告）号：CN117759776A

主分类号：F16L1/036

分类号：F16L1/036;F24T10/13;E02D29/045;E02D31/08;F16L1/06;E21D9/14;E21D11/10;E21D11/15

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.12#实质审查的生效;2024.03.26#公开

摘要：本发明公开了一种上跨在建地铁站的超浅埋暗挖热力管线结构及其施工方法。包括位于地面下的在建地铁车站和现况热源管线，现况热源管线位于在建地铁车站的正上方，现况热源管线和在建地铁车站相平行，在建地铁车站的上方设置有位于地面下的拟建热力管线，拟建热力管线与现况热源管线垂直，在拟建热力管线内设置有加固回填结构，在拟建热力管线的正上方设置有位于地面下的新建热力管线，新建热力管线上跨在建地铁车站，新建热力管线延伸至现况热源管线的正上方，在新建热力管线和现况热源管线之间通过设置的管线连通通道连通；解决了在复杂工况条件下和不影响在建地铁工程结构的前提下保证热力结构综合性功能实现的技术问题。

主权项：1.一种上跨在建地铁站的超浅埋暗挖热力管线结构，包括位于地面下的在建地铁车站和现况热源管线，其特征在于：现况热源管线位于在建地铁车站的正上方，现况热源管线和在建地铁车站相平行，在建地铁车站的上方设置有位于地面下的拟建热力管线，拟建热力管线与现况热源管线垂直，在拟建热力管线内设置有加固回填结构，该加固回填结构上部与新建热力管线结构密贴，下部与在建地铁车站结构密贴；在拟建热力管线的正上方设置有位于地面下的新建热力管线，新建热力管线上跨在建地铁车站，新建热力管线延伸至现况热源管线的正上方，整体呈现出哑铃型结构，在新建热力管线和现况热源管线之间设置有管线连通通道，管线连通通道将新建热力管线和现况热源管线连通；在拟建热力管线上设置有起点，新建热力管线包括首端和尾端，首端和起点位于同一位置，在首端处设置有第一暗做检查室，在第一暗做检查室的左侧连通有标准隧道段；在标准隧道段上设置有第二暗做检查室，第二暗做检查室位于现况热源管线的右侧，第二暗做检查室突破传统的热力检查室拱形结构，采用平顶直墙；在第二暗做检查室的左侧连通有标准隧道段，标准隧道段延伸至现况热源管线的上方，管线连通通道位于标准隧道段和现况热源管线之间；在现况热源管线和新建热力管线中均设置有热力管道，管线连通通道包括钢套筒，在现况热源管线的顶部及标准隧道段的底部上共同设置有竖向通孔，竖向通孔将现况热源管线和标准隧道段相连通，钢套筒固定在竖向通孔中，新建热力管线上的热力管道穿过钢套筒和现况热源管线中的热力管道连接，在钢套筒的下端套装有呈圆环状的连接钢板，连接钢板通过膨胀螺栓固定在现况热源管线的顶部上。

全文数据：

权利要求：

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