申请/专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司

申请日：2022-04-14

公开（公告）日：2024-03-26

公开（公告）号：CN114876996B

主分类号：F16F7/116

分类号：F16F7/116;G06F30/15;G06F30/17;G06F30/23;G06F111/04;G06F119/02;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.26#授权;2022.08.26#实质审查的生效;2022.08.09#公开

摘要：本发明公开了一种用于商用车减振的钟摆式动力吸振器及其设计方法，与振动主系统上的支撑结构连接，所述支撑结构连接有吸振结构，所述吸振结构包括簧丝，所述簧丝上端固定连接所述支撑结构，所述簧丝下端固定连接有振子。本发明最大程度上减弱结构件的抖动，结构简单，易于安装，节约装配空间，有效降低车辆怠速抖动问题，提高了商用车的舒适性和安全性，提升产品质量。

主权项：1.一种用于商用车减振的钟摆式动力吸振器的设计方法，所述钟摆式动力吸振器与振动主系统上的支撑结构连接，所述支撑结构连接有吸振结构，其特征在于：所述吸振结构包括簧丝，所述簧丝上端固定连接所述支撑结构，所述簧丝下端固定连接有振子；所述振子包括基础质量块，所述基础质量块上端螺纹连接有薄壁螺母，所述薄壁螺母与所述簧丝下端固定连接；所述薄壁螺母外侧设有保护壳，所述簧丝下端穿过所述保护壳顶部固定连接所述薄壁螺母；所述保护壳为由ABS和PC混合物制成，所述保护壳与簧丝下端和薄壁螺母通过注塑固定连接在一起；所述簧丝采用65Mn材质，所述簧丝下端与薄壁螺母同轴心设置；所述支撑结构包括安装基座，所述安装基座与簧丝上端通过内嵌注塑方式固定连接在一起；该设计方法为对要安装在振动主系统上的所述钟摆式动力吸振器进行结构设计，包括设计步骤，步骤1、确定激振频率，通过车辆发动机参数确定车辆怠速时振动主系统的振动频率；步骤2、确定质量比μ，通过下式计算质量比μm＝μM式中，M为振动主系统质量，m为振子的质量；步骤3、确定簧丝刚度k0，通过振动主系统的刚度K与步骤2求出的质量比μ求解动力吸振器中簧丝的刚度 步骤4、阻尼系数，通过有限元软件Hyperworks计算动力吸振器的簧丝振子结构的阻尼系数；步骤5、簧丝与振子尺寸优化设计及强度校核，通过有限元软件Hyperworks进行有限元模型建立，简化模型为等圆截面悬臂梁结构，悬臂梁末端连接基础质量块，进行约束模态求解，求解器为Optistruct，通过簧丝与振子尺寸优化确定动力吸振器的最终形态；步骤6、样件制作，将模型生成图纸，制作所需振动频率的样件；步骤7、吸振性能测试，安装在步骤1中车辆怠速时振动主系统上进行样件测试，检查吸振效果是否达到标准，若达到标准，进行下一步试验，若达不到标准，返回步骤2重新进行结构设计；步骤8、可靠性试验与设计冻结，对样件进行可靠性试验，确保样件达到预定的要求，试验通过，设计冻结。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司 用于商用车减振的钟摆式动力吸振器及其设计方法

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