申请/专利权人：长江三峡通航管理局;中国船舶集团有限公司第七〇四研究所

申请日：2023-09-25

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN117789528A

主分类号：G08G3/00

分类号：G08G3/00;G08G3/02;E02C1/10;G06F17/10

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.16#实质审查的生效;2024.03.29#公开

摘要：本发明公开一种适用船舶成组过闸安全拦阻方法及系统，包括：建立成组过闸船队进闸过程安全制动计算模型，通过实时检测电动推轮的电机转速和转矩，并根据船队相关船舶尺度参数及螺旋桨模型特性，采用迭代算法实时计算船队航速，推算船队进闸停靠前最晚制动时间，并采用变频器转速控制方式，使推进电机转速逐渐下降；若转速控制失效或减速后航速仍超过设定值，距船闸工作闸门安全制动距离处闸面两侧各设置主动拦阻系统，通过摩擦制动方式使船队主动减速停船，若经过所述主动拦阻系统拦截后航速仍超过设定值，船闸下闸首设置的防撞系统动作，进行二次拦阻，保障船闸设备设施和过闸船舶的安全；通过本发明能够使船舶安全高效的通过船闸枢纽。

主权项：1.一种适用船舶成组过闸安全拦阻方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1：建立成组过闸船队进闸过程安全制动计算模型，通过实时检测电动推轮的电机转速和转矩，并根据船队船舶尺度参数及螺旋桨模型特性，采用迭代算法实时计算船队航速；步骤2：结合步骤1的安全制动计算模型计算的安全制动距离，推算船队进闸停靠前最迟制动时间，并采用变频器转速控制方式，使电动推轮的推进电机转速逐渐下降，使船队减速；步骤3：在成组过闸船队进闸过程中，距船闸工作闸门安全制动距离处，闸面两侧各设置一套主动拦阻系统，该系统的自动套索设置于电动推轮上的带缆桩，并通过摩擦制动方式使船队主动减速停船，由摩擦制动器在制动距离内逐渐吸收消耗船队动能；步骤4：根据实时检测的电动推轮电机转速和转矩，再次计算船队实时航速，若经过步骤3所述主动拦阻系统的拦截后航速仍超过设定值，船闸下闸首设置的防撞系统下降到位，通过防撞系统的钢丝绳和过载消能装置进行拦阻，保障船闸设备设施和过闸船舶的安全，直至船队在特定区域停泊到位。

全文数据：

权利要求：

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