申请/专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司

申请日：2024-01-02

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN117782601A

主分类号：G01M15/00

分类号：G01M15/00;G01L11/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.16#实质审查的生效;2024.03.29#公开

摘要：本发明涉及船用发动机技术领域，公开了一种电控发动机船机桨匹配合理的判断方法，包括步骤1：获取怠速转速N0时的n组不同怠速功率P0时的数据；步骤2：将步骤1中获得的数据拟合；步骤3：将发动机额定转速N1时的额定功率P1换算为理想状态下怠速转速N0时对应的怠速功率P0；步骤4：选择阈值功率并确认发动机匹配程度指标；步骤5：将阈值功率换算为怠速转速N0下的阈值功率；步骤6：将怠速转速N0下的阈值功率转换为对应的进气压力阈值；步骤7：判断船机桨匹配是否合理，本发明利用了发动机怠速转速比较稳定，结合发动机在试验台架上所采集的数据，通过对比发动机怠速时进气压力与不同额定转速功率下对应的怠速压力判断匹配是否合理。

主权项：1.一种电控发动机船机桨匹配合理的判断方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：将发动机放置在发动机试验台架上，使发动机处于怠速转速N0状态，分别获取n组不同怠速功率P0时的数据，包括进气压力AP0n和对应的怠速功率P0n；步骤2：将步骤1中获得的进气压力AP0n和对应的怠速功率P0n拟合，建立公式一：AP0n＝K1P0n+K2；获得进气压力AP0与怠速功率P0的数值关系式；步骤3：将发动机额定转速N1时的额定功率P1通过公式二：P0＝P1N0N1k3换算为理想状态下怠速转速N0时对应的怠速功率P0，k3为经验系数；步骤4：在额定转速N1下所需的功率P2范围内选择阈值功率，并确认发动机匹配程度指标；步骤5：通过公式二，分别将步骤4中选择的阈值功率换算为怠速转速N0下的阈值功率；步骤6：通过公式一，将步骤5中换算的怠速转速N0下的阈值功率转换为对应的进气压力阈值；步骤7：判断航行时的船机桨匹配是否合理。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上海新动力汽车科技股份有限公司 一种电控发动机船机桨匹配合理的判断方法

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