申请/专利权人：中车兰州机车有限公司

申请日：2017-12-04

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN107877049B

主分类号：B23K37/00

分类号：B23K37/00;B23K37/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2018.05.01#实质审查的生效;2018.04.06#公开

摘要：本发明提供一种工矿电机车轴箱方孔的组对工装，用于组装工矿电机车的车架，车架包括相对设置的左侧板和右侧板，左侧板和右侧板上对应前轴和后轴处分别设置有两个轴箱方孔，组对工装包括：位于车架下方的工装平台及可拆卸的安装在工装平台的顶面的两个定位组件，两个定位组件分别对应设置在前轴的轴箱方孔和后轴的轴箱方孔内，每定位组件均包括可装入轴箱方孔中的卡块和可拆卸的安装在卡块上的多个调节块，调节块安装在卡块的面向轴向方孔侧缘的一面，其中，定位组件和对应的轴箱方孔之间形成用于定位轴箱立板的空隙。本发明提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装，组对精度高。

主权项：1.一种工矿电机车轴箱方孔的组对工装，用于组装所述工矿电机车的车架，所述车架包括相对设置的左侧板和右侧板，所述左侧板和所述右侧板上对应前轴和后轴处分别设置有两个所述轴箱方孔，其特征在于，所述组对工装包括：位于所述车架下方的工装平台及可拆卸的安装在所述工装平台的顶面的两个定位组件，两个所述定位组件分别对应设置在所述前轴的轴箱方孔和所述后轴的轴箱方孔内，每个所述定位组件均包括可装入所述轴箱方孔中的卡块和可拆卸的安装在所述卡块上的多个调节块，所述调节块安装在所述卡块的面向所述轴箱方孔侧缘的一面，其中，所述卡块在垂直于所述车架长度方向上的长度大于所述左侧板与所述右侧板之间的距离，所述定位组件和对应的所述轴箱方孔之间形成用于定位轴箱立板的空隙；所述定位组件具体用于紧贴所述轴箱立板实现定位，当所述定位组件和对应的所述轴箱方孔之间的空隙大于预设范围时，所述空隙用于容纳加塞钢板和所述轴箱立板；当所述定位组件和对应的所述轴箱方孔之间的空隙在预设范围内时，所述空隙用于容纳所述轴箱立板。

全文数据：工矿电机车轴箱方孔的组对工装技术领域[0001]本发明涉及矿用设备领域，尤其涉及一种工矿电机车轴箱方孔的组对工装。背景技术[0002]工矿电机车广泛应用与矿山、煤矿等领域，其主要作用是进行矿石、煤炭、人员及辅助材料的牵引运输。工矿电机车属于轨道运输，如果走行部组装的误差大，会造成脱轨等现象发生。所以工矿电机车的组装和焊接过程精度要求较高，要保证四个轴箱的上平面在一个水平位置上，还要保证两个轴箱方孔中心线相互平行。[0003]现有技术中，工矿电机车轴箱方孔的组对方式为:铆工对车架侧板上方孔位置进行定位划线，再切割方孔，然后紧贴方孔焊接轴箱立板。[0004]然而，由于铆工划线和切割等工序存在轻微误差，落车组成过程中也存在一定的误差，会出现两轴不平行或者两轴高低不同等质量问题。进一步导致轮对偏磨，闸瓦偏磨的现象，会发生制动失效等问题，甚至造成工矿电机车脱轨的严重安全事故。发明内容[0005]本发明提供一种工矿电机车轴箱方孔的组对工装，以解决现有技术的组对方式中仅依靠铆工划线造成的组对精度低的问题。[0006]本发明提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装，用于组装所述工矿电机车的车架，所述车架包括相对设置的左侧板和右侧板，所述左侧板和所述右侧板上对应前轴和后轴处分别设置有两个所述轴箱方孔，[0007]所述组对工装包括:位于所述车架下方的工装平台及可拆卸的安装在所述工装平台的顶面的两个定位组件，两个所述定位组件分别对应设置在所述前轴的轴箱方孔和所述后轴的轴箱方孔内，每个所述定位组件均包括可装入所述轴箱方孔中的卡块和可拆卸的安装在所述卡块上的多个调节块，所述调节块安装在所述卡块的面向所述轴向方孔侧缘的一面，其中，所述卡块在垂直于所述车架长度方向上的长度大于所述左侧板与所述右侧板之间的距离，所述定位组件和对应的所述轴箱方孔之间形成用于定位所述轴向立板的空隙。[0008]本发明提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装，将轴箱立板紧贴定位组件焊接，保证了轴箱方孔的组对精度，从而保证了工矿电机车走行部的两轴平行度，避免了轮对和闸瓦偏磨造成的制动失效和车辆脱轨等严重安全事故的发生，保证了车辆出厂的质量。同时，定位组件在工装平台上的位置可改变，且通过改变调节块可改变定位组件的尺寸，可满足不同车型和轴箱方孔尺寸的组对要求，适用范围广。[0009]如上所述的组对工装，所述卡块的高度大于所述轴箱方孔的高度，所述卡块的在沿车体长度方向上的尺寸小于所述轴箱方孔的宽度。[0010]如上所述的组对工装，所述卡块的面向所述轴向方孔侧缘的每一面上的所述调节块的数量为至少两个，且至少两个所述调节块沿所述卡块的高度方向排列。[0011]如上所述的组对工装，所述调节块在垂直于所述车架长度方向的长度与所述卡块在该方向上的长度相同。[0012]如上所述的组对工装，所述卡块的面向所述轴箱方孔侧缘的两面上均设置有所述调节块。[0013]如上所述的组对工装，所述卡块对应于所述调节块的位置设置有凸块，所述调节块与所述凸块通过内螺栓连接。[0014]如上所述的组对工装，所述凸块焊接在所述卡块上，所述凸块和所述调节块上对应设置有用于安装所述内螺栓的孔。[0015]如上所述的组对工装，所述工装平台上设置有多组沿所述车体长度方向排列的安装孔，所述多组安装孔用于择一组和所述卡块连接。[0016]如上所述的组对工装，所述卡块为中空结构，中空部分设置有多个加强筋。[0017]如上所述的组对工装，所述工装平台的顶面为水平面。[0018]本发明提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装的工作方式为，通过天车将切割好轴箱方孔的车架卡于组对工装上，使得定位组件位于轴箱方孔内。并利用千斤顶等工具调整车架的位置，使得车架长度方向上的中轴线与组对工装的中轴线重合。将轴箱立板卡入轴箱方孔与定位组件之间，轴箱立板紧贴定位组件，将轴箱立板焊接在轴箱方孔的边缘。如果车型变换，轴箱方孔增大，通过改变定位组件的位置以及更换调节块，可满足不同车型的组对要求。[0019]本发明提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装，将轴箱立板紧贴定位组件焊接，保证了轴箱方孔的组对精度，从而保证了工矿电机车走行部的两轴平行度，避免了轮对和闸瓦偏磨造成的制动失效和车辆脱轨等严重安全事故的发生，保证了车辆出厂的质量。定位组件在工装平台上的位置可改变,且通过改变调节块可改变定位组件的尺寸，可满足不同车型和轴箱方孔尺寸的组对要求，适用范围广。同时，卡块和调节块尺寸的设置充分考虑了轴箱方孔和轴箱立板的尺寸及位置关系，可保证轴箱立板焊接的稳定性和精确性。进一步地，调节块与卡块上的凸块连接，方便加工，成本低;调节块与凸块通过内螺栓连接，内螺栓对调节块的外平面的组对精度无影响，结构简单，连接可靠。附图说明[0020]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0021]图1为本发明实施例提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装工作时的主视图和俯视图；[0022]图2为本发明实施例提供的工矿电机车的车架的主视图和俯视图；[0023]图3为本发明实施例提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装的结构示意图；[0024]图4为本发明实施例提供的组对工装的调节块与卡块的连接部位的结构示意图。[0025]附图标记：[0026]100-组对工装[0027]10-工装平台[0028]11-定位组件[0029]12-卡块[0030]13-调节块[0031]14-凸块[0032]15-内螺栓[0033]16-中空部分[0034]200-车架[0035]21-左侧板[0036]22-右侧板[0037]23-前轴[0038]24-后轴[0039]25-轴箱方孔[0040]26-轴箱立板具体实施方式[0041]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0042]在本发明的描述中，需要理解的是，所使用的术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“顶端”、“底端”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“轴向”、“周向”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或原件必须具有特定的方位、以特定的构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。[0043]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。[0044]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成为一体;可以是机械连接，也可以是电连接或者可以互相通讯;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以使两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。[0045]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。[0046]下面参考附图并结合具体的实施例描述本发明。[0047]实施例一[0048]图1为本发明实施例提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装工作时的主视图和俯视图，图2为本发明实施例提供的工矿电机车的车架的主视图和俯视图，参考图1和图2所示，本发明提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装，用于组装工矿电机车的车架200,车架200包括相对设置的左侧板21和右侧板22,左侧板21和右侧板22上对应前轴23和后轴24处分别设置有两个轴箱方孔25，[0049]组对工装100包括:位于车架200下方的工装平台10及可拆卸的安装在工装平台20的顶面的两个定位组件11，两个定位组件11分别对应设置在前轴23的轴箱方孔25和后轴24的轴箱方孔25内，每个定位组件11均包括可装入轴箱方孔25中的卡块12和可拆卸的安装在卡块I2上的多个调节块13,调节块13安装在卡块12的面向轴向方孔25侧缘的一面，其中，卡块12在垂直于车架200长度方向上的长度大于左侧板21与右侧板22之间的距离，定位组件12和对应的轴箱方孔25之间形成用于定位轴向立板26的空隙。[0050]需要理解的是，工矿电机车的车架200包括相对设置的左侧板21和右侧板22,左侧板21和右侧板22之间焊接有前端板、后端板及各横梁（图中未示出）。在现有技术中，工矿电机车的车架200的组对方式为，铆工按照图纸划线，首先将左侧板21和右侧板22立起于工装平台上，焊工按照划线焊接挡块，然后组对并焊接前端板、后端板及各横梁。接下来将车架200侧翻，使得侧板朝上，铆工在左侧板21和右侧板22上对应于前轴23和后轴24的位置上进行轴箱方孔25的划线，并切割轴箱方孔25。完成切割后，紧贴切割的轴箱方孔25边缘焊接轴箱立板26。[0051]在本实施例中，切割轴箱方孔25之前的步骤和方法与上述现有技术相同。轴箱方孔25完成切割后，需要利用天车将车架200的整体卡与组对工装1〇〇上，使得定位组件11位于轴相方孔25内。并且需要利用千斤顶等工具调整车架2〇〇的位置，使得车架200长度方向上的中轴线与组对工装100的中轴线重合。接下来，需要将轴箱立板26卡入轴箱方孔25与组对工装100之间，即轴箱方孔25与定位组件11之间，轴箱立板26紧贴定位组件11，将轴箱立板26焊接在轴箱方孔25的边缘。如果轴箱方孔25与定位组件11之间的缝隙过大，需要在其中加塞薄钢板再焊接;如果缝隙在要求范围之内，则在保证轴箱立板26紧贴定位组件12的情况下直接焊接。[0052]具体地，定位组件11包括卡块12和可拆卸的安装在卡块12上的多个调节块13，即定位组件11沿车体200长度方向上的尺寸可通过拆卸和更换调节块13而改变，当需要组对的车型不同，轴箱方孔25的尺寸变化时，只需要拆卸和更换卡块12上的调节块13即可。同时，定位组件11可拆卸的安装在工装平台10上，通过拆卸和改变定位组件11的位置，可以进一步满足不同车型的组对要求。[0053]需要说明的是，本实施例中，组对工装100中包括工装平台10、定位组件11、卡块12、调节块13在内的各个部件，尺寸精度要求为误差不超过〇.5毫米;工装平台10要求用超平仪等检测仪器保证其水平；由于调节块13与轴箱立板26直接接触，调节块13的边缘存在磕碰和磨损的情况，为保证工装精度，调节块13的硬度要求较高，采用高硬度耐磨高锰钢的调节块13，可减轻磨损，保证工装精度。[00M]本实施例提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装，将轴箱立板紧贴定位组件焊接，保证了轴箱方孔的组对精度，从而保证了工矿电机车走行部的两轴平行度，避免了轮对和闸瓦偏磨造成的制动失效和车辆脱轨等严重安全事故的发生，保证了车辆出厂的质量。同时，定位组件在工装平台上的位置可改变，且通过改变调节块可改变定位组件的尺寸，可满足不同车型和轴箱方孔尺寸的组对要求，适用范围广。[0055]实施例二[0056]图3为本发明实施例提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装的结构示意图，参考图1、图2和图3所示，卡块12的高度大于轴箱方孔25的高度，卡块12的在沿车体长度方向上的尺寸小于轴箱方孔25的宽度。[0057]具体地，卡块12的高度大于轴箱方孔25的高度，以保证车架200被吊起放置与组对工装100上时，车架200被轴箱方孔25内的定位组件11支承，车架200的底边不会碰触到工装平台10,即组对尺寸仅受到轴箱方孔25本身的尺寸的影响，不会被车架200的底边尺寸干扰，从而提升组对精度。进一步地，卡块12的在沿车体长度方向上的尺寸小于轴箱方孔25的宽度，使得卡块12可完全容纳于轴箱方孔25内，卡块12与轴箱方孔25的空隙，用于容纳轴箱立板26，紧贴卡块12焊接轴箱立板26，可保证轴箱立板26的平行度及尺寸精度。[0058]本实施例中，卡块12的面向轴箱方孔25侧缘的每一面上的调节块13的数量为至少两个，且至少两个调节块13沿卡块12的高度方向排列。具体地，调节块13的作用是调节定位组件11沿车体200长度方向上的尺寸，使定位组件11适应于不同尺寸的轴箱方孔25。在焊接轴箱立板26时，需要将轴箱立板26紧贴调节块13,因此，在卡块12的高度方向上调节块13的数量至少为两个，以保证轴箱立板26紧贴在调节块13上时的稳定性和精度。[0059]此外，调节块13在垂直于车架200长度方向的长度与卡块12在该方向上的长度相同。具体地，调节块13为长条形结构，其长度与卡块12—致时，结构简单，容易实现。可选地，调节块13在垂直于车架200长度方向上，也可以为两个长条形相隔一定距离排列，每个调节块的13的长度均大于轴箱立板26的长度，以便于轴箱立板26紧贴调节块13并进行焊接，这种设置，在保证调节块13功能的前提下，体积减小，节省了材料。[0060]可选地，卡块12的面向轴箱方孔25侧缘的两面上均设置有调节块13。显而易见地，由于轴箱方孔25两侧的侧缘上均需要焊接轴箱立板26,在卡块12的两面上均设置调节块13，使得定位组件11的结构对称，在组对工装100实际使用过程中，定位组件11的中心轴与轴箱方孔25所在的前轴23和后轴24重合，可提高轴箱方孔25的组对精度。[0061]本实施例提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装，将轴箱立板紧贴定位组件焊接，保证了轴箱方孔的组对精度，从而保证了工矿电机车走行部的两轴平行度，避免了轮对和闸瓦偏磨造成的制动失效和车辆脱轨等严重安全事故的发生，保证了车辆出厂的质量。通过改变调节块可改变定位组件的尺寸，满足不同车型和轴箱方孔尺寸的组对要求，适用范围广。同时，卡块和调节块尺寸的设置充分考虑了轴箱方孔和轴箱立板的尺寸及位置关系，可保证轴箱立板焊接的稳定性和精确性。[0062]实施例三[0063]图4为本发明实施例提供的组对工装的调节块与卡块的连接部位的结构示意图，参考图1和图4所示，卡块12对应于调节块13的位置设置有凸块14，调节块13与凸块14通过内螺栓15连接。具体地，凸块14焊接在卡块12上，凸块14和调节块13上对应设置有用于安装内螺栓15的孔。[0064]在上述实施例的基础上，本实施例设置在卡块12上设置了凸块14,调节块13通过凸块14与卡块12连接，相比于将调节块13直接连接在卡块12上的方式，该方式在工艺上更简单和容易实现，成本也更低。卡块12体积大，质量重，在卡块12上开设用于安装螺栓等连接零部件的安装孔，成本高，操作难度高。而设置凸块14则很好的解决了该问题，凸块14体积小，钻孔和打磨等操作很容易实现，将凸块14按照要求加工好之后再焊接在卡块12的指定位置上，凸块14对卡块12本身的功能没有影响。[0065]此外，凸块14与调节块13通过内螺栓连接，拆卸方便，连接紧固，并且内螺栓不会凸出调节块13和凸块14的外平面，因此对调节块13在轴箱立板26紧贴时的精度没有影响。[0066]本实施例中，工装平台10上设置有多组沿车体200长度方向排列的安装孔，多组安装孔用于择一组和卡块12连接。具体地，卡块12通过螺栓固定在工装平台10上的安装孔内，便于拆卸和移动位置。当工矿电机车的车型不同时，轴箱方孔25之间的距离存在不同，此时需要调整卡块12的位置，使其处于轴箱方孔25内。在工装平台10上设置多组沿车体2〇〇长度方向排列的安装孔，拆卸掉卡块12在原位置时的螺栓，将卡块12平行移动一定的距离，使其对应于另外一组的安装孔的位置，再拧紧螺栓，即可实现对定位组件11位置的改变，适用于不同车型的轴箱方孔的组对，结构简单，容易实现和操作。[0067]进一步地，卡块12为中空结构，中空部分设置有多个加强筋。卡块12起到卡具的作用，承受车体200的重量，不受到其它大的冲击力，因此其不需要为实心结构。可选地，在卡块12上开设中空部分，其中空部分可以为椭圆形状，以减轻应力集中。同时，为了保证卡块12的强度和刚度，可以在中空部分设置多个加强筋。中空结构的卡块12,节省材料，且其重量较轻，便于移动和调整位置，同时加强筋的设置保证了其强度和刚度。[0068]本实施例中，工装平台10的顶面为水平面。工装平台10是组对工装100的基础，要保证组对精度，工装平台10的顶面必须水平，在实际应用中，可使用超平仪等仪器进行检测，以保证工装平台10顶面为水平面。[0069]本实施例提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装，将轴箱立板紧贴定位组件焊接，保证了轴箱方孔的组对精度，从而保证了工矿电机车走行部的两轴平行度，避免了轮对和闸瓦偏磨造成的制动失效和车辆脱轨等严重安全事故的发生，保证了车辆出厂的质量。定位组件在工装平台上的位置可改变，且通过改变调节块可改变定位组件的尺寸，可满足不同车型和轴箱方孔尺寸的组对要求，适用范围广。同时，卡块和调节块尺寸的设置充分考虑了轴箱方孔和轴箱立板的尺寸及位置关系，可保证轴箱立板焊接的稳定性和精确性。进一步地，调节块与卡块上的凸块连接，方便加工，成本低;调节块与凸块通过内螺栓连接，内螺栓对调节块的外平面的组对精度无影响，结构简单，连接可靠。[0070]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

权利要求：1.一种工矿电机车轴箱方孔的组对工装，用于组装所述工矿电机车的车架，所述车架包括相对设置的左侧板和右侧板，所述左侧板和所述右侧板上对应前轴和后轴处分别设置有两个所述轴箱方孔，其特征在于，所述组对工装包括:位于所述车架下方的工装平台及可拆卸的安装在所述工装平台的顶面的两个定位组件，两个所述定位组件分别对应设置在所述前轴的轴箱方孔和所述后轴的轴箱方孔内，每个所述定位组件均包括可装入所述轴箱方孔中的卡块和可拆卸的安装在所述卡块上的多个调节块，所述调节块安装在所述卡块的面向所述轴向方孔侧缘的一面，其中，所述卡块在垂直于所述车架长度方向上的长度大于所述左侧板与所述右侧板之间的距离，所述定位组件和对应的所述轴箱方孔之间形成用于定位所述轴向立板的空隙。2.根据权利要求1所述的组对工装，其特征在于，所述卡块的高度大于所述轴箱方孔的高度，所述卡块的在沿车体长度方向上的尺寸小于所述轴箱方孔的宽度。3.根据权利要求1或2所述的组对工装，其特征在于，所述卡块的面向所述轴向方孔侧缘的每一面上的所述调节块的数量为至少两个，且至少两个所述调节块沿所述卡块的高度方向排列。4.根据权利要求3所述的组对工装，其特征在于，所述调节块在垂直于所述车架长度方向的长度与所述卡块在该方向上的长度相同。5.根据权利要求3所述的组对工装，其特征在于，所述卡块的面向所述轴箱方孔侧缘的两面上均设置有所述调节块。6.根据权利要求1或2所述的组对工装，其特征在于，所述卡块对应于所述调节块的位置设置有凸块，所述调节块与所述凸块通过内螺栓连接。7.根据权利要求6所述的组对工装，其特征在于，所述凸块焊接在所述卡块上，所述凸块和所述调节块上对应设置有用于安装所述内螺栓的孔。8.根据权利要求1或2所述的组对工装，其特征在于，所述工装平台上设置有多组沿所述车体长度方向排列的安装孔，所述多组安装孔用于择一组和所述卡块连接。9.根据权利要求8所述的组对工装，其特征在于，所述卡块为中空结构，中空部分设置有多个加强筋。10.根据权利要求1或2所述的组对工装，其特征在于，所述工装平台的顶面为水平面。

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