申请/专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所

申请日：2020-02-11

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN111188678B

主分类号：F01N13/08

分类号：F01N13/08;F01N13/10;F01N13/18

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2024.03.15#著录事项变更;2020.06.16#实质审查的生效;2020.05.22#公开

摘要：本发明提供了一种用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，包括排气歧管、主波纹管、输出管、副波纹管和盲盖，排气歧管包括管体、第一输出端、第二输出端和进口法兰端；管体包括支管和主管，支管的一端为进口法兰端，另一端与主管连通；第一输出端与主波纹管的第一端固接，主波纹管的第二端与输出管的入口端固接；第二输出端与副波纹管的一端固接，副波纹管的另一端与盲盖固接。本发明可以补偿整个排气管系因振动和热负荷产生的横向和轴向位移；又消除了在排气支管段入口法兰与气缸盖连接处排气推力产生的翻转力矩，在源头上克服了单式波纹管因塑性变形产生的早期疲劳破裂和排气支管入口法兰处断裂故障的可能性，并大大简化管系的支撑结构。

主权项：1.一种用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，包括排气歧管（1）、主波纹管（2）、输出管（3）、副波纹管（4）和盲盖（5），所述排气歧管（1）包括管体（11）、第一输出端（12）、第二输出端（13）和进口法兰端（14）；所述管体（11）包括连通的支管（111）和主管（112），所述支管（111）的一端为进口法兰端（14），另一端与主管（112）连通，所述主管（112）、第一输出端（12）、第二输出端（13）同轴设置；所述第一输出端（12）与所述主波纹管（2）的第一端（21）固接，所述主波纹管（2）的第二端（22）与输出管（3）的入口端固接；所述第二输出端（13）与所述副波纹管（4）的一端固接，所述副波纹管（4）的另一端与盲盖（5）固接；靠近所述输出管（3）入口端的位置设有向外径向延伸的第一固定板（31），所述盲盖（5）分为一体成型的连接端（51）和盲板（52），所述连接端（51）与副波纹管（4）固接；所述盲板（52）与第一固定板（31）之间通过上下平行设置的四根拉杆（8）固定。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件

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