申请/专利权人：杭州鸿途智慧能源技术有限公司

申请日：2023-08-22

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN116872792B

主分类号：B60L58/18

分类号：B60L58/18;B60L53/80;B60S5/06;B60L58/10;B60L50/60

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2023.10.31#实质审查的生效;2023.10.13#公开

摘要：本发明提出了一种基于快速更换补能动力电池混合动力控制系统，包括快换电池系统、混合动力控制系统、高倍率常备电池、驱动控制器、驱动系统；所述快换电池系统的输出端与混合动力控制系统电连接，所述混合动力控制系统的输出端与驱动控制器相连接，所述高倍率常备电池的输出端与驱动控制器电连接，所述驱动控制器的输出端与驱动系统相连接；本发明通过车辆携带一组高倍率常备电池，可以使车辆短距离运行，同时车辆装载混合动力控制系统，及快换电池系统换电机构，车辆可以独立使用高倍率常备电池进行短距离行驶，也可以通过充电桩对高倍率电池进行充电为高倍率常备电池补能，正常使用时可以到换电站租用充满电的快换电池实现能量补充。

主权项：1.一种基于快速更换补能动力电池混合动力控制系统，其特征在于：包括快换电池系统、混合动力控制系统、高倍率常备电池、驱动控制器、驱动系统；所述快换电池系统的输出端与混合动力控制系统电连接，所述混合动力控制系统的输出端与驱动控制器相连接，所述高倍率常备电池的输出端与驱动控制器电连接，所述驱动控制器的输出端与驱动系统相连接；所述快换电池系统包括若干组快换电池模块，每个所述快换电池模块均包括快换电池和电池管理单元；所述混合动力控制系统包括若干组电池功率采样及控制模块、一个DC-DC变换器以及一个混合动力控制器；每组所述电池功率采样及控制模块均与一个快换电池对应连接；并且每个快换电池的正极与对应电池功率采样及控制模块的a端连接，快换电池与电池功率采样及控制模块之间通过主继电器控制通断，电池功率采样及控制模块的b端与DC-DC变换器连接，DC-DC变换器与快换电池的负极连接，快换电池与DC-DC变换器之间通过副继电器控制通断；所述DC-DC变换器外接电源分配单元，所述DC-DC变换器能够对高倍率常备电池以及驱动控制器进行高压供电，所述高倍率常备电池也能够对DC-DC变换器以及驱动控制器进行高压供电；所述电池管理单元通过CAN总线与整车控制器连接；所述DC-DC变换器通过CAN总线与混合动力控制器连接；所述混合动力控制器通过CAN总线与整车控制器连接；所述高倍率常备电池通过CAN总线与整车控制器连接；所述驱动控制器通过CAN总线与整车控制器连接；所述高倍率常备电池与快换电池均可通过外接直流充电插座DC1进行充电；所述直流充电插座DC1与高倍率常备电池以及快换电池之间形成直流充电回路，并且所述直流充电插座DC1与高倍率常备电池之间设有继电器KC1，通过继电器KC1能够控制直流充电插座DC1与高倍率常备电池之间的电路通断；所述直流充电插座DC1与快换电池之间设有继电器KC2，通过继电器KC2能够控制直流充电插座DC1与快换电池之间的电路通断；所述混合动力控制系统还包括充电控制模块；所述充电控制模块能够与高倍率常备电池和快换电池通过常开接触器连接，当车辆外部连接上充电设备时，此时充电控制模块优先控制高倍率常备电池开启充电或关闭充电；当车辆外部连接上充电设备且高倍率常备电池SOC达到充满阈值时，所述充电控制模块与快换电池的直流充电回路相连接，此时充电控制模块控制快换电池开启充电或关闭充电。

全文数据：

权利要求：

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