申请/专利权人：广东贝奇儿童用品科技有限公司

申请日：2018-07-31

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN108786084B

主分类号：A63C17/00

分类号：A63C17/00;A63C17/01;A63C17/14;A63C17/26;B62K5/00;B62K21/16

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2019.12.10#专利申请权的转移;2018.12.07#实质审查的生效;2018.11.13#公开

摘要：本发明公开了一种组合式滑板及滑板车，该滑板包括滑板主体、后轮组件；在滑板主体的前端上部设有圆形上凹部；在上凹部下方设有下凹部；下凹部大致呈桃形；下凹部的后部呈圆弧状；下凹部的前部设有与滑板主体一体成型的左平台、右平台；左平台与右平台沿滑板主体的纵向中心线对称设置；下凹部的圆弧的圆心与上凹部的圆心同轴；在下凹部设有底盖；在底盖下方设有前轮组件；该滑板车包括该上凹部、下凹部；由于采用了上凹部、下凹部；达到了滑板、滑板车兼容的目的。

主权项：1.一种应用组合式滑板的滑板车，其特征在于，组合式滑板包括滑板主体；在所述滑板主体的后部设有后轮组件；在所述滑板主体的前端上部设有圆形上凹部；在所述上凹部下方设有下凹部；所述下凹部大致呈桃形；所述下凹部的后部呈圆弧状；所述下凹部的前部设有与所述滑板主体一体成型的左平台、右平台；所述左平台与所述右平台沿所述滑板主体的纵向中心线对称设置；所述下凹部的圆弧的圆心与所述上凹部的圆心同轴；在所述下凹部设有底盖；在所述底盖下方设有前轮组件；在所述上凹部与所述下凹部之间设有用于安装所述底盖的第一通孔、第二通孔、第三通孔；在所述上凹部中还设有用于盖住所述上凹部的转换盖；在所述底盖上均匀设有第四通孔、第五通孔、第六通孔；在所述转换盖的下部设有与所述第四通孔、第五通孔、第六通孔相对应的第一螺丝孔、第二螺丝孔、第三螺丝孔；所述转换盖、底盖通过第一螺丝、第二螺丝、第三螺丝经所述第一通孔、第二通孔、第三通孔夹固在所述滑板主体上；在所述上凹部的中心设有用于安装培林组件的培林孔；在所述上凹部的上方设有用于安装手把的支杆组件；所述支杆组件的下部呈喇叭状；所述支杆组件的圆形底部与所述上凹部相配合；在所述底盖上还设有用于定位所述培林组件的培林轴；所述培林组件包括培林钢筒；在所述培林钢筒的下部设有下培林；在所述下培林的下方设有培林下盖；在所述培林钢筒的上部设有上培林；在所述上培林的上方设有培林上盖；在所述培林孔的前后端分别设有固定所述培林组件的前槽口、后槽口；在所述下凹部还设有用于使所述手把回到中间状态的回中机构；在所述后轮组件的上方还设有用于刹车的刹车结构；所述刹车结构包括固定设在所述滑板主体后轮处的钢支架；所述钢支架包括架骑在所述滑板主体上的呈门型状的连接杆；在所述连接杆的左端下部设有用于顶起左弹簧的左弹簧顶板；在所述连接杆的右端下部设有用于顶起右弹簧的右弹簧顶板；在所述钢支架的上方设有架骑在所述滑板主体上的刹车踏板；所述刹车踏板整体呈门型状；所述刹车踏板包括与所述滑板主体平行的脚踏部；在所述脚踏部的两端向下伸出形成左下垂部和右下垂部；在所述左下垂部中设有容纳所述左弹簧的左弹簧腔；在所述右下垂部中设有容纳所述右弹簧的右弹簧腔；在所述左下垂部下部设有用于刹住左后轮的左钢磨板；在所述右下垂部下部设有用于刹住右后轮的右钢磨板。

全文数据：一种组合式滑板及滑板车技术领域[0001]本发明属于滑板领域，尤其涉及一种组合式滑板及滑板车。背景技术[0002]现阶段市面上常见儿童滑板车只有一个滑板车的功能，而滑板这类玩法又比较难上手学习；出现了滑板与滑板车不能兼用的问题。发明内容[0003]有鉴于此，本发明提供一种组合式滑板，以解决在现有技术中滑板与滑板车不能兼用的问题。[0004]本发明是这样实现的，一种组合式滑板，包括滑板主体;在所述滑板主体的后部设有后轮组件;在所述滑板主体的前端上部设有圆形上凹部;在所述上凹部下方设有下凹部；所述下凹部大致呈桃形;所述下凹部的后部呈圆弧状;所述下凹部的前部设有与所述滑板主体一体成型的左平台、右平台；所述左平台与所述右平台沿所述滑板主体的纵向中心线对称设置;所述下凹部的圆弧的圆心与所述上凹部的圆心同轴;在所述下凹部设有底盖;在所述底盖下方设有前轮组件。[0005]进一步地，在所述上凹部与所述下凹部之间设有用于安装所述底盖的第一通孔、第二通孔、第三通孔;在所述上凹部中还设有用于盖住所述上凹部的转换盖;在所述底盖上均匀设有第四通孔、第五通孔、第六通孔;在所述转换盖的下部设有与所述第四通孔、第五通孔、第六通孔相对应的第一螺丝孔、第二螺丝孔、第三螺丝孔;所述转换盖、底盖通过第一螺丝、第二螺丝、第三螺丝经所述第一通孔、第二通孔、第三通孔夹固在所述滑板主体上。[0006]进一步地，在所述底盖与所述滑板主体之间还设有用于补偿所述底盖的固定高度的转换底压件。[0007]进一步地，在所述滑板主体的中部还设有用于减震的减震结构;所述减震结构包括底板;所述底板的中部设有容纳气垫的长形凹部;在所述长形凹部上设有若千圆环突起；在所述气垫上设有若干上盲孔和与所述上盲孔相对位的下盲孔;所述若干圆环突起的数量小于所述若干下盲孔的数量;所述气垫上的部分下盲孔与所述若千圆环突起相对应;在所述气垫上方设有将所述气垫压贴在所述凹部的面板;所述面板与设在所述凹部前的前平台和设在所述长形凹部后的后平台的平台面相贴合。[0008]在本发明提供的组合式滑板中，由于采用了上凹部、下凹部，达到了可以方便组装成滑板车的目的。[0009]本发明还提供了一种应用上述滑板的滑板车;在所述上凹部的中心设有用于安装培林组件的培林孔;在所述上凹部的上方设有用于安装手把的支杆组件;所述支杆组件的下部呈喇叭状;所述支杆组件的圆形底部与所述上凹部相配合;在所述底盖上还设有用于定位所述培林组件的培林轴。[0010]进一步地，所述培林组件包括培林钢筒;在所述培林钢筒的下部设有下培林;在所述下培林的下方设有培林下盖;在所述培林钢筒的上部设有上培林;在所述上培林的上方设有培林上盖;在所述培林孔的前后端分别设有固定所述培林组件的前槽口、后槽口。[0011]进一步地，在所述下凹部还设有用于使所述车把回到中间状态的回中机构。[0012]进一步地，在所述后轮组件的上方还设有用于刹车的刹车结构;所述刹车结构包括固定设在所述滑板主体后轮处的钢支架;所述钢支架包括架骑在所述滑板主体上的呈门型状的连接杆;在所述连接杆的左端下部设有用于顶起左弹簧的左弹簧顶板;在所述连接杆的右端下部设有用于顶起右弹簧的右弹簧顶板;在所述钢支架的上方设有架骑在所述滑板主体上的刹车踏板;所述刹车踏板整体呈门型状;所述刹车踏板包括与所述滑板主体平行的脚踏部;在所述脚踏部的两端向下伸出形成左下垂部和右下垂部;在所述左下垂部中设有容纳所述左弹簧的左弹簧腔;在所述右下垂部中设有容纳所述右弹簧的右弹簧腔;在所述左下垂部下部设有用于刹住左后轮的左钢磨板;在所述右下垂部下部设有用于刹住右后轮的右钢磨板。[0013]进一步地，在所述滑板主体的中部还设有用于减震的减震结构;所述减震结构包括底板;所述底板的中部设有容纳气垫的长形凹部;在所述长形凹部上设有若干圆环突起；在所述气塾上设有若干上盲孔和与所述上盲孔相对位的下盲孔;所述若干圆环突起的数量小于所述若千下盲孔的数量;所述气塾上的部分下盲孔与所述若干圆环突起相对应;在所述气垫上方设有将所述气垫压贴在所述凹部的面板;所述面板与设在所述凹部前的前平台和设在所述长形凹部后的后平台的平台面相贴合。[0014]进一步地，在所述支杆组件上还设有滑板车用前灯;所述滑板车用前灯包括设置在滑板车立管前部的前灯盒;所述前灯盒呈长圆状;在所述前灯盒内设有用于控制供电和充电的PCB主板;所述PCB主板呈长圆状;在所述PCB主板的外面板的周围设有若干呼吸灯；在所述PCB主板前方设有呼吸灯透明件;在所述呼吸灯透明件内还设有前灯固定件;在所述前灯固定件的内侧设有安装有前灯的前灯PCB;在所述呼吸灯透明件的外侧设有透明灯盖。[0015]在本发明提供的滑板车中，由于采用了上凹部、下凹部，达到了可以把滑板车改装成滑板的目的。附图说明[0016]图1是本发明提供的组合式滑板的分解示意图。[0017]图2是本发明提供的组合式滑板的底部立体示意图。[0018]图3是本发明提供的组合式滑板的底部正向示意图。[0019]图4是本发明提供的组合式滑板的整体示意图。[0020]图5是本发明提供的滑板车的分解示意图。[0021]图6是本发明提供的滑板车的整体示意图。[0022]图7是本发明提供的滑板车的培林组件分解示意图。[0023]图8是本发明提供的减震部件的分解示意图。[0024]图9是本发明提供的气垫的俯视示意图。[0025]图10是本发明提供的组合式滑板的横向剖视示意图。[0026]图11是本发明提供的刹车结构的分解示意图。[0027]图12是本发明提供的刹车结构的剖面示意图。LUU^」图13是本发明提供的刹车结构的与滑板主体连接后的剖面示意图。[0029]图14是本发明提供的刹车结构的刹车踏板的俯视示意图。[0030]图15是本发明提供的滑板车的背面示意图。[0031]图16是本发明提供的滑板车用前灯的分解示意图。[0032]图17是本发明提供的滑板车用前灯的装配示意图。[0033]图18是本发明提供的滑板车用前灯的剖面示意图。具体实施方式[0034]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。[0035]本发明提供一种组合式滑板，包括滑板主体;在所述滑板主体的后部设有后轮组件;在所述滑板主体的前端上部设有圆形上凹部;在所述上凹部下方设有下凹部;所述下凹部大致呈桃形;所述下凹部的后部呈圆弧状;所述下凹部的前部设有与所述滑板主体一体成型的左平台、右平台；所述左平台与所述右平台沿所述滑板主体的纵向中心线对称设置；所述下凹部的圆弧的圆心与所述上凹部的圆心同轴;在所述下凹部设有底盖;在所述底盖下方设有前轮组件。[0036]在本发明提供的组合式滑板中，由于采用了上凹部、下凹部，达到了可以方便组装成滑板车的目的。[0037]以下结合具体实施方式对本发明的实现进行详细的描述。[0038]如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17、图18所示，一种组合式滑板，包括滑板主体1;在滑板主体1的后部设有后轮组件2;在滑板主体1的前端上部设有圆形上凹部3;在上凹部3下方设有下凹部4;下凹部4大致呈桃形;下凹部4的后部呈圆弧状;下凹部4的前部设有与滑板主体1一体成型的左平台5、右平台6;左平台5与右平台6沿滑板主体1的纵向中心线对称设置;下凹部4的圆弧的圆心与上凹部3的圆心同轴;在下凹部4设有底盖7;在底盖7下方设有前轮组件8;上凹部3是为了转为滑板车时安装支杆组件9用;但滑板状态时就不需要安装支杆组件9;下凹部4也是为了便于安装支杆组件9而设置;这样在滑板状态，左平台5、右平台6可以加强滑板前端的强度;这样通过预留上凹部3和下凹部4,达到了便于改装为滑板车的目的。[0039]进一步地，在上凹部3与下凹部4之间设有用于安装底盖7的第一通孔10、第二通孔H、第三通孔12;在上凹部3中还设有用于盖住上凹部3的转换盖13;在底盖7上均匀设有第四通孔14、第五通孔15、第六通孔16;在转换盖13的下部设有与第四通孔14、第五通孔15、第六通孔16相对应的第一螺丝孔、第二螺丝孔、第三螺丝孔;转换盖13、底盖7通过第一螺丝17、第二螺丝18、第三螺丝19经第一通孔10、第二通孔11、第三通孔12夹固在滑板主体1上；这样通过设置转换盖13，就把上凹部3封平了；这样滑板就更美观了；和普通滑板没有区别。[0040]进一步地，在底盖7与滑板主体1之间还设有用于补偿底盖7的固定高度的转换底压件20;由于在滑板车状态在下凹部4中还安装有回中机构21;而在滑板状态时就不需要回中机构21;所以就增加了转换底压件20;便于在滑板状态滑板的装配。[0041]进一步地，在滑板主体1的中部还设有用于减震的减震结构22;减震结构22包括底板221;底板221的中部设有容纳气垫222的长形凹部223;在长形凹部223上设有若干圆环突起224;在气垫222上设有若干上盲孔225和与上盲孔225相对位的下盲孔226;若干圆环突起224的数量小于若干下盲孔226的数量;气垫222上的部分下盲孔226与若干圆环突起224相对应;在气垫222上方设有将气垫222压贴在长形凹部223的面板227;面板227与设在长形凹部223前的前平台228和设在长形凹部223后的后平台229的平台面相贴合;长形凹部223在滑板中的位置居中，这符合使用者多数情况的脚踏位置;这样通过在面板227下部设置气垫222的办法，使气垫222在使用中缓冲脚部的震动从而达到了减震效果好、使用舒适的目的。[0042]进一步地，气垫222纵向垂直截面大致呈上突下平的纺锤状;气垫222纵向水平截面呈前大后小状;气垫222的左侧边2210、右侧边2211呈弧形;气垫222的若干上盲孔225分别是从左侧边2210向内均匀排列的三排上盲圆孔、从右侧边2211向内均匀排列的三排上盲圆孔和在气垫222纵向中心线上的一排上长圆盲孔；由于气垫222前大后小;为了均匀排列上盲孔225,先用尺寸相同的六排上盲圆孔从两侧排列;然后再用一排长圆盲孔在补充剩余的空间;这样就达到了上盲孔225在气垫222上的均匀排列;这样减震缓冲就受力均匀，从而保证了整个脚踏面的减震效果。[0043]进一步地，气垫222的若干下盲孔226分别是从左侧边2210向内均匀排列的三排下盲圆孔、从右侧边2211向内均匀排列的三排下盲圆孔和在气垫222纵向中心线上的一排下长圆盲孔;下盲圆孔的位置和形状与上盲圆孔相对应;这样就使脚踏部大部分受力均匀，减震效果佳。[0044]进一步地，下长圆盲孔的位置和形状与上长圆盲孔相对应;这同样进一步保证了减震效果；一般情况下，足弓部分与上长圆盲孔位相对，而足跟与前足掌与上盲圆孔相对；受力主要在足跟与前足掌的下部;这样就保证了减震受力的合理性。[0045]进一步地，若干圆环突起224包括左排列圆环突起2212和右排列圆环突起2213;左排列圆环突起2212与左侧边2210向内均匀排列的三排圆盲孔的中间一排相对应;右排列圆环突起2213与右侧边2211向内均匀排列的三排圆盲孔的中间一排相对应;这样就使安装时能快速把气垫222放置到底板221上；同时左排列圆环突起2212和右排列圆环突起2213的位置正好与足跟与前足掌的位置相对;这样就使得结构强度进一步加强，同时受力合理。[0046]进一步地，一排上长圆盲孔的最后一个上长圆盲孔的长边呈纵向设置，一排上长圆盲孔的其他上长圆盲孔的长边呈横向设置;为了充分保证整个受力面的受力均匀；充分利用气垫222的剩余空间，采用这样的布局可以进一步增加设计的合理性。[0047]进一步地，一排下长圆盲孔的最后一个下长圆盲孔的长边呈纵向设置，一排下长圆盲孔的其他下长圆盲孔的长边呈横向设置;为了充分保证整个受力面的受力均匀；充分利用气垫222的剩余空间，采用这样的布局可以进一步增加设计的合理性。[0048]进一步地，在气垫222的前端面设有用于在贴合时排气的排气缺口2214;这样就可以保证贴合紧密。[0049]进一步地，气垫222是由PU材料制成的气垫;这样就保证了气垫222的减震性能。[0050]在本发明提供的组合式滑板中，由于采用了上凹部3、下凹部4,达到了可以方便组装成滑板车的目的。[0051]本发明还提供了一种应用上述滑板的滑板车;在上凹部3的中心设有用于安装培林组件23的培林孔24;在上凹部3的上方设有用于安装手把25的支杆组件9;支杆组件9的下部呈喇叭状;支杆组件9的圆形底部与上凹部3相配合;在底盖7上还设有用于定位培林组件24的培林轴26;这样通过上凹部3的位置安装支杆组件9;从而达到了把滑板改装成滑板车的目的；而培林组件23用于支杆组件9的转动自如。[0052]进一步地，培林组件23包括培林钢筒27;在培林钢筒27的下部设有下培林28;在下培林28的下方设有培林下盖29;在培林钢筒27的上部设有上培林30;在上培林30的上方设有培林上盖31;在培林孔24的前后端分别设有固定培林组件23的前槽口32、后槽口33;这个就把培林组件23可靠地安装到了滑板主体1中。[0053]进一步地，在下凹部4还设有用于使车把25回到中间状态的回中机构21;这样就可以方便把手25回到中间位。[0054]进一步地，在后轮组件2的上方还设有用于刹车的刹车结构34;刹车结构34包括固定设在滑板主体1后轮342处的钢支架M3;钢支架343包括架骑在滑板主体1上的呈门型状的连接杆344;在连接杆344的左端下部设有用于顶起左弹簧345的左弹簧顶板346;在连接杆344的右端下部设有用于顶起右弹簧347的右弹簧顶板348;在钢支架343的上方设有架骑在滑板主体1上的刹车踏板349;刹车踏板349整体呈门型状;刹车踏板349包括与滑板主体1平行的脚踏部3410;在脚踏部3410的两端向下伸出形成左下垂部3411和右下垂部3412;在左下垂部3411中设有容纳左弹簧345的左弹簧腔3413;在右下垂部3412中设有容纳右弹簧347的右弹簧腔3414;在左下垂部3411下部设有用于刹住左后轮3415的左钢磨板3416;在右下垂部3412下部设有用于刹住右后轮3417的右钢磨板3418;使用中，当踩下刹车踏板349时，左钢磨板3416与右钢磨板3418向下抵住左后轮3415、右后轮3417;在摩擦力的作用下达到刹车的效果;抬起脚后，刹车踏板349在左弹簧345和右弹簧347的作用下向上抬起;左钢磨板3416与右钢磨板3418分别与左后轮3415、右后轮3417脱离，就松开了刹车；操作简便，刹车在左弹簧345和右弹簧347的弹力作用下，能达到柔性刹车的效果;这样就不会刹车很急；使用舒适；由于采用了钢支架343、刹车踏板349、左钢磨板3416、右钢磨板3418;达到了刹车平缓稳定、使用舒适的目的。进一步地，在左弹簧腔3413中还设有用于使左弹簧345导向的左导向轴3419;在左导向轴3419中设有第一盲孔3420;在左弹簧顶板346上设有第四螺丝孔3421;第四螺丝3422从下部旋入第四螺丝孔3421并伸入第一盲孔3420中；这样左弹簧345就完全闭锁在左弹簧顶板346和左导向轴3419上，不会跳出。[0055]进一步地，在右弹簧腔3414中还设有用于使右弹簧347导向的右导向轴3423;在右导向轴3423中设有第二盲孔3424;在右弹簧顶板348上设有第五螺丝孔3425;第五螺丝3426从下部旋入第五螺丝孔3425并伸入第二盲孔3424中；这样右弹簧347就完全闭锁在右弹簧顶板348和右导向轴3423上，不会跳出。[0056]进一步地，在左弹簧顶板346的内侧设有第一延伸部3427;在第一延伸部3427上设有第七通孔3428;第六螺丝3429从下部将连接杆344固定在滑板主体1上;在右弹簧顶板348的内侧设有第二延伸部3430;在第二延伸部3430上设有第八通孔3431;第七螺丝3432从下部将连接杆344固定在滑板主体1上;这样连接杆344就可靠地固定在滑板主体1上;使连接杆344成为刹车踏板349的框架基础。[0057]进一步地，在左弹簧顶板346的下部设有顶伸在后轮轴3433上的左顶伸部3434;在右弹簧顶板348的下部设有顶伸在后轮轴3433上的右顶伸部3435;这样就改善了钢支架343的受力;使钢支架3稳定可靠。[0058]进一步地，左下垂部3411的下端是呈瓦状的左瓦型体3436;在左瓦型体3436上设有第九通孔3437、第十通孔3438;第一铆钉3439、第二铆钉3440分别经第九通孔M37、第十通孔3438将左钢磨板3416铆固在左瓦型体3436上;这样就使左钢磨板3416与刹车踏板349可靠连接。[0059]进一步地，右下垂部3412的下端是呈瓦状的右瓦型体3441;在右瓦型体3441上设有第十一通孔3442、第十二通孔3443;第三铆钉3444、第四铆钉3445分别经第十一通孔3442、第十二通孔3443将右钢磨板3418铆固在右瓦型体3441上;这样就使右钢磨板3418与刹车踏板349可靠连接。[0060]进一步地，在左下垂部3411的内侧设有垂直的用于观察左弹簧345的左开叉槽3445;在右下垂部3412的内侧设有垂直的用于观察右弹簧347的右开叉槽3446;这样就可以观察左弹簧345和右弹簧347是否卡死，便于调整。[0061]进一步地，在刹车踏板349上还设有若干用于防滑的防滑槽3447;这样就可防止脚踩滑。[0062]进一步地，在滑板主体1的中部还设有用于减震的减震结构22;在滑板中部设有具有减震功能的气垫;这样使用时就更舒适。[0063]进一步地，在支杆组件9上还设有滑板车用前灯35;这就便于照明；前灯盒352的后部设有向立管351方向伸出的第一螺丝柱3511、第二螺丝柱3512;前灯盒邪2通过第八螺丝3513、第九螺丝3514从立管351后部固定在立管351中；这样前灯盒352就可靠地固定在立管351中。[0064]进一步地，前灯固定件356呈长圆状;在前灯固定件356的后部设有向立管351方向伸出的第三螺丝柱3515、第四螺丝柱3516;在前灯盒352上还设有用于固定前灯固定件356的第十三通孔3517、第十四通孔3518;前灯固定件356通过第十螺丝3519、第H螺丝3520固定在前灯盒352中；这样第十螺丝3519穿过第十三通孔3517旋紧到第三螺丝柱3515上;第十一螺丝3520穿过第十四通孔3518旋紧到第四螺丝柱35ie上；这样就把前灯固定件356固定在前灯盒2中。[0065]进一步地，在PCB主板353上设有与第三螺丝柱3515、第四螺丝柱3516相对应的第十五通孔3521、第十六通孔3522;PCB主板353通过第三螺丝柱3515、第四螺丝柱3516固定在前灯盒352底部；前灯固定件356上的第三螺丝柱3515穿过第十五通孔3521;第四螺丝柱3516穿过第十六通孔3522;这样就限制了PCB主板353在前灯盒352中自由度。[0066]进一步地，在第三螺丝柱3515上部设于第一加强筋3523;在第四螺丝柱3516下部设有第二加强筋3524;在PCB主板353上设有与第一加强筋3523、第二加强筋3524相对应的第一筋槽3525、第二筋槽3526;这样就进一步限制了PCB主板353在前灯盒352中的自由度。[0067]进一步地，呼吸灯透明件355呈长圆状;在呼吸灯透明件355的前端设有尺寸略小于前灯固定件356的台阶3527;这样前灯固定件3邪就可以在台阶3527上放平。[0068]进一步地，在前灯固定件356的后部设有用于固定前灯PCB358的楔形突起3528;在楔形突起3528上设有灯光孔3529;在楔形突起3528的上部设有用于定位前灯PCB358的凸台3530;在前灯PCB358上设有与凸台3530相对应的第十七通孔3531;前灯PCB358倾斜粘固在楔形突起3528上;这样就把前灯PCB358固定在前灯盒352中；倾斜设置可以使前灯357直接照向地面，加强了照明效果。[0069]进一步地，透明灯盖359粘固在前灯固定件356外表面;这样就把透明灯盖359固定到了前灯固定件356的外表面。[0070]进一步地，在立管351中还设有电池盒3532;电池盒3532设置在前灯盒352上方;在电池盒3532中设有可充电的电池邪33;这样就可以对前灯357、呼吸灯354进行供电。[0071]总之，本发明由于采用了上凹部、下凹部;达到了滑板、滑板车兼容的目的。[0072]以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：i.一种组合式滑板，其特征在于，包括滑板主体;在所述滑板主体的后部设有后轮组件;在所述滑板主体的前端上部设有圆形上凹部;在所述上凹部下方设有下凹部;所述下凹部大致呈桃形;所述下凹部的后部呈圆弧状;所述下凹部的前部设有与所述滑板主体一体成型的左平台、右平台；所述左平台与所述右平台沿所述滑板主体的纵向中心线对称设置；所述下凹部的圆弧的圆心与所述上凹部的圆心同轴;在所述下凹部设有底盖;在所述底盖下方设有前轮组件。2.如权利要求1所述的组合式滑板，其特征在于，在所述上凹部与所述下凹部之间设有用于安装所述底盖的第一通孔、第二通孔、第三通孔;在所述上凹部中还设有用于盖住所述上凹部的转换盖;在所述底盖上均匀设有第四通孔、第五通孔、第六通孔;在所述转换，的下部设有与所述第四通孔、第五通孔、第六通孔相对应的第一螺丝孔、第二螺丝孔、第三螺丝孔;所述转换盖、底盖通过第一螺丝、第二螺丝、第三螺丝经所述第一通孔、第二通孔、第三通孔夹固在所述滑板主体上。3.如权利要求2所述的组合式滑板，其特征在于，在所述底盖与所述滑板主体之间还设有用于补偿所述底盖的固定高度的转换底压件。4.如权利要求3所述的组合式滑板，其特征在于，在所述滑板主体的中部还设有用于减震的减震结构;所述减震结构包括底板;所述底板的中部设有容纳气垫的长形凹部;在所述长形凹部上设有若干圆环突起;在所述气垫上设有若干上盲孔和与所述上盲孔相对位的下盲孔;所述若干圆环突起的数量小于所述若干下盲孔的数量;所述气垫上的部分下盲孔与所述若干圆环突起相对应;在所述气塾上方设有将所述气塾压贴在所述凹部的面板;所述面板与设在所述凹部前的前平台和设在所述长形凹部后的后平台的平台面相贴合。5.—种应用权利要求1所述组合式滑板的滑板车，其特征在于，在所述上凹部的中心设有用于安装培林组件的培林孔;在所述上凹部的上方设有用于安装手把的支杆组件;所述支杆组件的下部呈喇叭状;所述支杆组件的圆形底部与所述上凹部相配合;在所述底盖上还设有用于定位所述培林组件的培林轴。6.如权利要求5所述的滑板车，其特征在于，所述培林组件包括培林钢筒;在所述培林钢筒的下部设有下培林;在所述下培林的下方设有培林下盖;在所述培林钢筒的上部设有上培林;在所述上培林的上方设有培林上盖;在所述培林孔的前后端分别设有固定所述培林组件的前槽口、后槽口。7.如权利要求6所述的滑板车，其特征在于，在所述下凹部还设有用于使所述车把回到中间状态的回中机构。8.如权利要求7所述的滑板车，其特征在于，在所述后轮组件的上方还设有用于刹车的刹车结构;所述刹车结构包括固定设在所述滑板主体后轮处的钢支架;所述钢支架包括架骑在所述滑板主体上的呈门型状的连接杆;在所述连接杆的左端下部设有用于顶起左弹簧的左弹簧顶板;在所述连接杆的右端下部设有用于顶起右弹簧的右弹簧顶板;在所述钢支架的上方设有架骑在所述滑板主体上的刹车踏板;所述刹车踏板整体呈门型状;所述刹车踏板包括与所述滑板主体平行的脚踏部;在所述脚踏部的两端向下伸出形成左下垂部和右下垂部;在所述左下垂部中设有容纳所述左弹簧的左弹簧腔;在所述右下垂部中设有容纳所述右弹簧的右弹簧腔;在所述左下垂部下部设有用于刹住左后轮的左钢磨板;在所述右下垂部下部设有用于刹住右后轮的右钢磨板。9.如权利要求8所述的滑板车，其特征在于，在所述滑板主体的中部还设有用于减震的减震结构•，所述减震结构包括底板•，所述底板的中部设有容纳气垫的长形凹部;在所述长形凹部上设有若干圆环突起;在所述气垫上设有若干上盲孔和与所述上盲孔相对位的下盲孔；所述若干圆环突起的数量小于所述若干下盲孔的数量•，所述气垫上的部分下盲孔与所述若干圆环突起相对应;在所述气垫上方设有将所述气堅压贴在所述凹部的面板;所述面板与设在所述凹部前的前平台和设在所述长形凹部后的后平台的平台面相贴合。10.如权利要求9所述的滑板车，其特征在于，在所述支杆组件上还设有滑板车用前幻^所述滑板车用前灯包括设置在滑板车立管前部的前灯盒;所述前灯盒呈长圆状;在所述前灯盒内设有用于控制供电和充电的PCB主板;所述PCB主板呈长圆状;在所述PCB主板的外面板的周围设有若干呼吸灯;在所述PCB主板前方设有呼吸灯透明件;在所述呼吸灯透明件内还设有前灯固定件;在所述前灯固定件的内侧设有安装有前灯的前灯PCB;在所述呼吸灯透明件的外侧设有透明灯盖。

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