申请/专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源动力科技有限公司

申请日：2024-01-11

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117841957A

主分类号：B60W20/10

分类号：B60W20/10;B60W20/50

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：本公开提供的一种车辆扭矩控制方法、装置、电子设备及混合动力车辆，该方法应用于包括发动机和电机的混合动力车辆，将混合动力车辆的驾驶需求扭矩分配为发动机目标扭矩和电机目标扭矩；在混合动力车辆处于非故障状态时，基于发动机目标扭矩对发动机实际扭矩按照第一步长对发动机实际扭矩进行增扭调整，或按照第二步长对所发动机实际扭矩进行降扭调整，第一步长小于第二步长；基于利用驾驶需求扭矩和调整后的发动机实际扭矩修正后的电机目标扭矩调整电机实际扭矩，直至调整后的发动机实际扭矩达到发动机目标扭矩。本公开通过缓慢增扭和快速降扭的发动机扭矩控制逻辑，结合电机的扭矩补偿优势，能够平衡混合动力车辆的车辆经济性和驾驶动力性。

主权项：1.一种车辆扭矩控制方法，其特征在于，应用于混合动力车辆，所述混合动力车辆包括发动机和电机，所述方法包括：对所述混合动力车辆的驾驶需求扭矩进行分配，获得发动机目标扭矩和电机目标扭矩；获得所述发动机的发动机实际扭矩和所述电机的电机实际扭矩；判定所述混合动力车辆是否处于故障状态，如果否，则基于所述发动机目标扭矩对所述发动机实际扭矩进行第一扭矩调整，其中，所述第一扭矩调整为按照第一步长对所述发动机实际扭矩进行增扭调整，或按照第二步长对所述发动机实际扭矩进行降扭调整，所述第一步长小于所述第二步长；利用所述驾驶需求扭矩和调整后的所述发动机实际扭矩，修正所述电机目标扭矩；基于修正后的所述电机目标扭矩对所述电机实际扭矩进行第二扭矩调整；判定调整后的所述发动机实际扭矩是否达到所述发动机目标扭矩，如果否，则按照调整后的所述发动机实际扭矩，返回执行所述基于所述发动机目标扭矩对所述发动机实际扭矩进行第一扭矩调整的步骤，直至调整后的所述发动机实际扭矩达到所述发动机目标扭矩。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源动力科技有限公司 一种车辆扭矩控制方法、装置、电子设备及混合动力车辆

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