申请/专利权人：江苏常隆客车有限公司

申请日：2018-12-31

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN109552115B

主分类号：B60N2/06

分类号：B60N2/06;B60N2/16;B60N2/52;B60N2/54

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2019.04.26#实质审查的生效;2019.04.02#公开

摘要：本发明涉及的一种客车，它包括车身1以及车轮2，所述车身1的做前段设置有驾驶位座椅3以及驾驶操作台4，所述车身1的前半段设置有四排乘客位座椅5，所述车身1的后半段设置有五排乘客位座椅5，驾驶位座椅3的右侧车身上设置有前门6，所述车身1的中段右侧车身上设置有中门7，所述车身1的后段右侧车身上设置有后门8，其特征在于所述驾驶位座椅3以及乘客位座椅5采用权利要求1所述的客车座椅安装结构。本发明客车座椅安装结构及客车具有提高安全性和舒适性的优点。

主权项：1.一种客车座椅安装结构，其特征在于所述客车座椅安装结构包括底部的客车座椅调节底座（800）以及上部的客车座椅主体（900），客车座椅调节底座（800）包括安装底座（801），安装底座（801）上向上设置有矩形的壳体（802），所述壳体（802）的底部设置有前后方向的调节轨道（803），所述调节轨道（803）上设置有左右两个调节座（804），两个调节座（804）通过一根横向的调节杆（805）连接，调节杆（805）的右端伸出壳体（802）之外，并且调节杆（805）的右端连接有调节手柄（806），所述调节座（804）上向上设置有升降基座（808），两个升降基座（808）的相对的内侧面设置有调节齿轮（809），调节齿轮（809）沿着纵向向前通过连杆连接有调节旋钮，两个升降基座（808）之间设置有一个升降座（810），升降座（810）的左右两个外侧面上设置有竖向的升降齿条（811），两个调节齿轮（809）分别与两个升降齿条（811）相互配合，升降座（810）的顶部连接有一个浮动座（812），浮动座（812）的底面的四角分别与壳体（802）顶面四角之间连接有导向套，导向套内设置有升降浮动弹簧（813），浮动座（812）的四角分别设置有一个气缸安装座（814），气缸安装座（814）上安装有横向指向浮动气缸（815），气缸安装座（814）内位于浮动气缸（815）上下方设置有横向的浮动气缸导向槽（816），浮动气缸（815）的缸体与气缸安装座（814）之间设置有横向的横移浮动弹簧（817），前方的两个浮动气缸（815）的伸缩端相对布置，后方的两个浮动气缸（815）的伸缩端相对布置，四个浮动气缸（815）的伸缩端之间连接有坐垫安装座（818）；客车座椅主体（900）包括坐垫（901），坐垫（901）的背部设置有靠背（902），坐垫（901）的左右两侧向上伸出扶手（903），坐垫（901）安装于客车座椅调节底座（800）的坐垫安装座（818）上。

全文数据：客车座椅安装结构及客车技术领域本发明涉及一种客车座椅安装结构及客车。背景技术客车是人们出行重要的交通工具之一，客车的安全性和舒适性尤为重要，传统的客车的司机座椅和乘客座椅都是硬座结构，使得在发生碰撞时座椅与人员之间发生硬性接触，安全性能较低，另外正常行驶状态下硬座结构的座椅舒适性也较差。因此寻求一种提高安全性和舒适性的客车座椅安装结构以及应用该安装结构的客车尤为重要。发明内容本发明的目的在于克服上述不足，提供一种客车座椅安装结构及客车。本发明的目的是这样实现的：一种客车座椅安装结构，其特征在于所述客车座椅安装结构包括底部的客车座椅调节底座以及上部的客车座椅主体，客车座椅调节底座包括安装底座，安装底座上向上设置有矩形的壳体，所述壳体的底部设置有前后方向的调节轨道，所述调节轨道上设置有左右两个调节座，两个调节座通过一根横向的调节杆连接，调节杆的右端伸出壳体之外，并且调节杆的右端连接有调节手柄，所述调节座上向上设置有升降基座，两个升降基座的相对的内侧面设置有调节齿轮，调节齿轮沿着纵向向前通过连杆连接有调节旋钮，两个升降基座之间设置有一个升降座，升降座的左右两个外侧面上设置有竖向的升降齿条，两个调节齿轮分别与两个升降齿条相互配合，升降座的顶部连接有一个浮动座，浮动座的底面的四角分别与壳体顶面四角之间连接有导向套，导向套内设置有升降浮动弹簧，浮动座的四角分别设置有一个气缸安装座，气缸安装座上安装有横向指向浮动气缸，气缸安装座内位于浮动气缸上下方设置有横向的浮动气缸导向槽，浮动气缸的缸体与气缸安装座之间设置有横向的横移浮动弹簧，前方的两个浮动气缸的伸缩端相对布置，后方的两个浮动气缸的伸缩端相对布置，四个浮动气缸的伸缩端之间连接有坐垫安装座；客车座椅主体包括坐垫，坐垫的背部设置有靠背，坐垫的左右两侧向上伸出扶手，坐垫安装于客车座椅调节底座的坐垫安装座上。一种客车，它包括车身以及车轮，所述车身的做前段设置有驾驶位座椅以及驾驶操作台，所述车身的前半段设置有四排乘客位座椅，所述车身的后半段设置有五排乘客位座椅，驾驶位座椅的右侧车身上设置有前门，所述车身的中段右侧车身上设置有中门，所述车身的后段右侧车身上设置有后门，其特征在于所述驾驶位座椅以及乘客位座椅采用上述的客车座椅安装结构。车身的前半段的四排乘客位座椅中，第一排和第二排背靠背设置，第三排和第四排向前设置，且四排乘客座椅均设置为左侧两个位置，右侧一个位置。车身的后半段的五排乘客位座椅中，第一排向前设置，左侧两个位置，右侧两个位置，第二排和第三排背靠背设置，第二排左侧两个位置，右侧两个位置，第三排左侧两个位置，右侧一个位置，第四排和第五排均向前设置，第四排左侧两个位置，第五排左侧三个位置，后门位于第四排和第五排的乘客位座椅右侧。所述车身的后端设置有多层电池安装箱。所述车身的前半段顶部左右两侧设置有广告安装位。所述车身的后半段顶部设置有空气循环系统。与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过调节手柄的调节可以对座椅进行前后移动，通过对调节旋钮的调节可以对座椅进行上下升降移动，根据座椅在左右位置的不同可以控制调节旋钮的安装位置，横移浮动弹簧以及升降浮动弹簧以及对座椅进行缓冲调整，提高安全性能和舒适度。因此本发明客车座椅安装结构及客车具有提高安全性和舒适性的优点。附图说明图1为本发明客车的内部侧视图。图2为本发明客车的内部俯视图。图3为图1的A-A剖视图。图4为图1的B-B剖视图。图5为图1的C-C剖视图。图6为图1的D-D剖视图。图7为图1的E-E剖视图。图8为图1的F-F剖视图。图9为图1的G-G剖视图。图10为图1的H-H剖视图。图11为本发明客车的车头示意图。图12为本发明客车的车尾示意图。图13为客车座椅安装结构安装结构示意图。图14为图13中的客车座椅调节底座示意图。其中：车身1车轮2驾驶位座椅3驾驶操作台4乘客位座椅5前门6中门7后门8电池安装箱9广告安装位10空气循环系统11客车座椅调节底座800、安装底座801、壳体802、调节轨道803、调节座804、调节杆805、调节手柄806、升降基座808、调节齿轮809、升降座810、升降齿条811、浮动座812、升降浮动弹簧813、气缸安装座814、浮动气缸815、浮动气缸导向槽816、横移浮动弹簧817、坐垫安装座818客车座椅主体900、坐垫901、靠背902、扶手903。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。参见图1-图14，本发明涉及的一种客车，它包括车身1以及车轮2，所述车身1的做前段设置有驾驶位座椅3以及驾驶操作台4，所述车身1的前半段设置有四排乘客位座椅5，所述车身1的后半段设置有五排乘客位座椅5，驾驶位座椅3的右侧车身上设置有前门6，所述车身1的中段右侧车身上设置有中门7，所述车身1的后段右侧车身上设置有后门8；车身1的前半段的四排乘客位座椅5中，第一排和第二排背靠背设置，第三排和第四排向前设置，且四排乘客座椅5均设置为左侧两个位置，右侧一个位置；车身1的后半段的五排乘客位座椅5中，第一排向前设置，左侧两个位置，右侧两个位置，第二排和第三排背靠背设置，第二排左侧两个位置，右侧两个位置，第三排左侧两个位置，右侧一个位置，第四排和第五排均向前设置，第四排左侧两个位置，第五排左侧三个位置，后门8位于第四排和第五排的乘客位座椅5右侧。所述车身1的后端设置有多层电池安装箱9，所述车身1的前半段顶部左右两侧设置有广告安装位10，所述车身1的后半段顶部设置有空气循环系统11。所述驾驶位座椅3以及乘客位座椅5采用相同的客车座椅安装结构，所述客车座椅安装结构包括底部的客车座椅调节底座800以及上部的客车座椅主体900，客车座椅调节底座800包括安装底座801，安装底座801上向上设置有矩形的壳体802，所述壳体802的底部设置有前后方向的调节轨道803，所述调节轨道803上设置有左右两个调节座804，两个调节座804通过一根横向的调节杆805连接，调节杆805的右端伸出壳体802之外，并且调节杆805的右端连接有调节手柄806，所述调节座804上向上设置有升降基座808，两个升降基座808的相对的内侧面设置有调节齿轮809，调节齿轮809沿着纵向向前通过连杆连接有调节旋钮图中未示出，两个升降基座808之间设置有一个升降座810，升降座810的左右两个外侧面上设置有竖向的升降齿条811，两个调节齿轮809分别与两个升降齿条811相互配合，升降座810的顶部连接有一个浮动座812，浮动座812的底面的四角分别与壳体802顶面四角之间连接有导向套，导向套内设置有升降浮动弹簧813，浮动座812的四角分别设置有一个气缸安装座814，气缸安装座814上安装有横向指向浮动气缸815，气缸安装座814内位于浮动气缸815上下方设置有横向的浮动气缸导向槽816，浮动气缸815的缸体与气缸安装座814之间设置有横向的横移浮动弹簧817，前方的两个浮动气缸815的伸缩端相对布置，后方的两个浮动气缸815的伸缩端相对布置，四个浮动气缸815的伸缩端之间连接有坐垫安装座818。客车座椅主体900包括坐垫901，坐垫901的背部设置有靠背902，坐垫901的左右两侧向上伸出扶手903，坐垫901安装于客车座椅调节底座800的坐垫安装座818上。通过调节手柄806的调节可以对座椅进行前后移动，通过对调节旋钮的调节可以对座椅进行上下升降移动，根据座椅在左右位置的不同可以控制调节旋钮的安装位置，横移浮动弹簧以及升降浮动弹簧以及对座椅进行缓冲调整，提高安全性能和舒适度。以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。

权利要求：1.一种客车座椅安装结构，其特征在于所述客车座椅安装结构包括底部的客车座椅调节底座800以及上部的客车座椅主体900，客车座椅调节底座800包括安装底座801，安装底座801上向上设置有矩形的壳体802，所述壳体802的底部设置有前后方向的调节轨道803，所述调节轨道803上设置有左右两个调节座804，两个调节座804通过一根横向的调节杆805连接，调节杆805的右端伸出壳体802之外，并且调节杆805的右端连接有调节手柄806，所述调节座804上向上设置有升降基座808，两个升降基座808的相对的内侧面设置有调节齿轮809，调节齿轮809沿着纵向向前通过连杆连接有调节旋钮，两个升降基座808之间设置有一个升降座810，升降座810的左右两个外侧面上设置有竖向的升降齿条811，两个调节齿轮809分别与两个升降齿条811相互配合，升降座810的顶部连接有一个浮动座812，浮动座812的底面的四角分别与壳体802顶面四角之间连接有导向套，导向套内设置有升降浮动弹簧813，浮动座812的四角分别设置有一个气缸安装座814，气缸安装座814上安装有横向指向浮动气缸815，气缸安装座814内位于浮动气缸815上下方设置有横向的浮动气缸导向槽816，浮动气缸815的缸体与气缸安装座814之间设置有横向的横移浮动弹簧817，前方的两个浮动气缸815的伸缩端相对布置，后方的两个浮动气缸815的伸缩端相对布置，四个浮动气缸815的伸缩端之间连接有坐垫安装座818；客车座椅主体900包括坐垫901，坐垫901的背部设置有靠背902，坐垫901的左右两侧向上伸出扶手903，坐垫901安装于客车座椅调节底座800的坐垫安装座818上。2.一种客车，它包括车身1以及车轮2，所述车身1的做前段设置有驾驶位座椅3以及驾驶操作台4，所述车身1的前半段设置有四排乘客位座椅5，所述车身1的后半段设置有五排乘客位座椅5，驾驶位座椅3的右侧车身上设置有前门6，所述车身1的中段右侧车身上设置有中门7，所述车身1的后段右侧车身上设置有后门8，其特征在于所述驾驶位座椅3以及乘客位座椅5采用权利要求1所述的客车座椅安装结构。3.根据权利要求2所述的一种客车，其特征在于车身1的前半段的四排乘客位座椅5中，第一排和第二排背靠背设置，第三排和第四排向前设置，且四排乘客座椅5均设置为左侧两个位置，右侧一个位置。4.根据权利要求2所述的一种客车，其特征在于车身1的后半段的五排乘客位座椅5中，第一排向前设置，左侧两个位置，右侧两个位置，第二排和第三排背靠背设置，第二排左侧两个位置，右侧两个位置，第三排左侧两个位置，右侧一个位置，第四排和第五排均向前设置，第四排左侧两个位置，第五排左侧三个位置，后门8位于第四排和第五排的乘客位座椅5右侧。5.根据权利要求2所述的一种客车，其特征在于所述车身1的后端设置有多层电池安装箱9。6.根据权利要求2所述的一种客车，其特征在于所述车身1的前半段顶部左右两侧设置有广告安装位10。7.根据权利要求2所述的一种客车，其特征在于所述车身1的后半段顶部设置有空气循环系统11。

百度查询： 江苏常隆客车有限公司 客车座椅安装结构及客车

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD