申请/专利权人：乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司

申请日：2018-11-19

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN109436069B

主分类号：B62B3/04

分类号：B62B3/04;B62B3/10;B25H5/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2019.04.02#实质审查的生效;2019.03.08#公开

摘要：本发明属于城轨车辆辅助设备技术领域，尤其涉及城轨车辆客室门存放转运工装，包括支撑板，所述支撑板的上端面上设有多个的旋转辊，所述旋转辊通过多个减震组件与所述支撑板的上端面相连接，所述旋转辊上设有多个环形凹槽，所述支撑板一端端面上垂直固定连接有挡板，所述挡板上设有多个卡槽，所述旋转辊上相对应的环形凹槽与所述卡槽共线设置，所述挡板上端转动连接有盖板，所述盖板的内侧面上设有用于紧固客室门长度方向侧边的紧固组件，所诉支撑板另一端端面上设有用于锁紧客室门宽度方向侧边的锁紧组件；本发明产品其结构简单，使用方便，可有效的固定客室门以及在转运过程中减缓客室门的振动，以造成客室门的损害。

主权项：1.城轨车辆客室门存放转运工装，其特征在于，包括水平布置且呈长方形的支撑板（1），所述支撑板（1）的上端面上设有多个相互间隔且与所述支撑板（1）宽度方向平行设置的旋转辊（2），所述旋转辊（2）通过多个减震组件与所述支撑板（1）的上端面相连接，所述旋转辊（2）上设有多个环形凹槽（3），所述支撑板（1）一端端面上垂直固定连接有挡板（4），所述挡板（4）上设有多个平行排列的卡槽（5），所述旋转辊（2）上相对应的环形凹槽（3）与所述卡槽（5）共线设置，所述挡板（4）上端转动连接有盖板（6），所述盖板（6）的内侧面上设有用于紧固客室门长度方向侧边的紧固组件，所诉支撑板（1）另一端端面上设有用于锁紧客室门宽度方向侧边的锁紧组件；所述盖板（6）两侧朝向所述盖板（6）的内侧面垂直弯折分别形成第一弯折部（8）与第二弯折部（9）；所述紧固组件包括多个转轴（10），多个所述转轴（10）的两端分别垂直固定连接于所述第一弯折部（8）与第二弯折部（9），多个所述转轴（10）相互间隔平行设置，所述转轴（10）上滑动连接有沿所述转轴（10）轴线方向移动的第二伸缩杆（11），所述第二伸缩杆（11）远离所述转轴（10）的一端转动连接有用于压紧抵接于客室门长度方向侧边且呈V形的第一夹板（12）；所述锁紧组件包括第一支撑轴（13）与第二支撑轴（14），所述第一支撑轴（13）与第二支撑轴（14）靠近所述挡板（4）的侧面上分别垂直固定连接有用于抵接固定所述第一弯折部（8）与第二弯折部（9）的抵挡板（23），所述第一弯折部（8）和第二弯折部（9）分别与所述抵挡板（23）拆卸连接，所述第一支撑轴（13）与所述第二支撑轴（14）分别垂直固定连接于所述支撑板（1）远离所述挡板（4）一端端面边角处上，所述第一支撑轴（13）与所述第二支撑轴（14）的上端之间连接有连接轴（15），所述连接轴（15）上滑动连接有沿所述连接轴（15）轴线方向移动的连接板（16），所述连接板（16）远离所述连接轴（15）的一端设有锁紧部件，所述锁紧部件的一端转动连接有用于压紧抵接于客室门宽度方向侧边且呈U形的第二夹板（17）；所述锁紧部件为螺栓件（18），所述螺栓件（18）远离螺帽的一端转动连接于所述第二夹板（17），所述连接板（16）平行于所述连接轴（15）轴线方向的两侧面上设有相互贯通的第一螺纹孔（21），所述螺栓件（18）旋接于所述第一螺纹孔（21）内；所述锁紧组件还包括用于锁紧固定多个连接板（16）且水平布置的螺纹杆（19），所述螺纹杆（19）一端螺纹连接于所述第二支撑轴（14）的侧面上，所述螺纹杆（19）另一端垂直穿过所述第一支撑轴（13）侧面并与之转动连接，所述连接板（16）垂直于所述连接轴（15）轴线方向的两侧面上设有相互贯通的第二螺纹孔（22），所述第二螺纹孔（22）与所述螺纹杆（19）相配合。

全文数据：城轨车辆客室门存放转运工装技术领域本发明属于城轨车辆辅助设备技术领域，尤其涉及城轨车辆客室门存放转运工装。背景技术目前的城轨车辆客室门数量较多，体型较大，重量较重，无论是存放还是转运其费时费力，而目前的用于城轨车辆客室门的存放转运工装，难以保障客室门的稳定且不具有防震的效果，易损害客室门。发明内容本发明为了解决上述技术问题提供一种城轨车辆客室门存放转运工装，其结构简单，使用方便，可有效的固定客室门以及在转运过程中减缓客室门的振动，以造成客室门的损害。本发明解决上述技术问题的技术方案如下：城轨车辆客室门存放转运工装，包括水平布置且呈长方形的支撑板，所述支撑板的上端面上设有多个相互间隔且与所述支撑板宽度方向平行设置的旋转辊，所述旋转辊通过多个减震组件与所述支撑板的上端面相连接，所述旋转辊上设有多个环形凹槽，所述支撑板一端端面上垂直固定连接有挡板，所述挡板上设有多个平行排列的卡槽，所述旋转辊上相对应的环形凹槽与所述卡槽共线设置，所述挡板上端转动连接有盖板，所述盖板的内侧面上设有用于紧固客室门长度方向侧边的紧固组件，所诉支撑板另一端端面上设有用于锁紧客室门宽度方向侧边的锁紧组件。本发明的有益效果是：本发明产品其结构简单，使用方便，可有效的固定客室门以及在转运过程中减缓客室门的振动，以造成客室门的损害。在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。进一步，所述减震组件包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆一端垂直固定连接于所述支撑板的上端面上，所述第一伸缩杆另一端转动连接于所述旋转辊，所述第一伸缩杆外套设有弹簧。采用上述进一步方案的有益效果是客室门夹设于环形凹槽与卡槽内，其可有效的减缓转运过程中造成的振动，避免客室门的损害。进一步，所述盖板两侧朝向所述盖板的内侧面垂直弯折分别形成第一弯折部与第二弯折部。采用上述进一步方案的有益效果是便于固定客室门。进一步，所述紧固组件包括多个转轴，多个所述转轴的两端分别垂直固定连接于所述第一弯折部与第二弯折部，多个所述转轴相互间隔平行设置，所述转轴上滑动连接有沿所述转轴轴线方向移动的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离所述转轴的一端转动连接有用于压紧抵接于客室门长度方向侧边且呈V形的第一夹板。采用上述进一步方案的有益效果是可有效的固定客室门，第一夹板内夹设客室门。进一步，所述第二伸缩杆外套设有弹簧。采用上述进一步方案的有益效果是可有效的抵接压紧客室门，同时避免客室门的损害。进一步，所述锁紧组件包括第一支撑轴与第二支撑轴，所述第一支撑轴与第二支撑轴靠近所述挡板的侧面上分别垂直固定连接有用于抵接固定所述第一弯折部与第二弯折部的抵挡板，所述第一弯折部和第二弯折部分别与所述抵挡板拆卸连接，所述第一支撑轴与所述第二支撑轴分别垂直固定连接于所述支撑板远离所述挡板一端端面边角处上，所述第一支撑轴与所述第二支撑轴的上端之间连接有连接轴，所述连接轴上滑动连接有沿所述连接轴轴线方向移动的连接板，所述连接板远离所述连接轴的一端设有锁紧部件，所述锁紧部件的一端转动连接有用于压紧抵接于客室门宽度方向侧边且呈U形的第二夹板。采用上述进一步方案的有益效果是可有效的锁紧固定客室门，避免客室门的滑动。进一步，所述锁紧部件为螺栓件，所述螺栓件远离螺帽的一端转动连接于所述第二夹板，所述连接板平行于所述连接轴轴线方向的两侧面上设有相互贯通的第一螺纹孔，所述螺栓件旋接于所述第一螺纹孔内。采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，使用方便。进一步，所述锁紧组件还包括用于锁紧固定多个连接板且水平布置的螺纹杆，所述螺纹杆一端螺纹连接于所述第二支撑轴的侧面上，所述螺纹杆另一端垂直穿过所述第一支撑轴侧面并与之转动连接，所述连接板垂直于所述连接轴轴线方向的两侧面上设有相互贯通的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述螺纹杆相配合。采用上述进一步方案的有益效果是避免连接板在固定客室门时，发生转动。进一步，所述螺纹杆另一端设有旋转把手。采用上述进一步方案的有益效果是使操作更加方便，省时省力。进一步，所述支撑板底部设有多个万向轮。采用上述进一步方案的有益效果是便于移动。附图说明图1为本发明产品结构示意图；图2为本发明锁紧组件结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、支撑板，2、旋转辊，3、环形凹槽，4、挡板，5、卡槽，6、盖板，7、第一伸缩杆，8、第一弯折部，9、第二弯折部，10、转轴，11、第二伸缩杆，12、第一夹板，13、第一支撑轴，14、第二支撑轴，15、连接轴，16、连接板，17、第二夹板，18、螺栓件，19、螺纹杆，20、旋转把手，21、第一螺纹孔，22、第二螺纹孔，23、抵挡板，24、沉孔。具体实施方式以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。实施例如图1所示城轨车辆客室门存放转运工装，包括水平布置且呈长方形的支撑板1，所述支撑板1的上端面上设有多个相互间隔且与所述支撑板1宽度方向平行设置的旋转辊2，多个旋转辊2的形状大小一致，所述旋转辊2通过多个减震组件与所述支撑板1的上端面相连接，所述旋转辊2上设有多个环形凹槽3，所述支撑板1一端端面上垂直固定连接有挡板4，所述挡板4上设有多个平行排列的卡槽5，并且所述旋转辊2上相对应的环形凹槽3与所述卡槽5共线设置，每个旋转辊2上的环形凹槽3为三个，同时每个旋转辊2上相邻所述的环形凹槽3间隔距离相等，同时旋转辊2为3个，3个旋转辊2上的环形凹槽3的连线是相互平行的，同时卡槽5与环形凹槽3相对应，这样便于客室门的宽度方向侧边夹设于卡槽5中，同时客室门的长度方向侧边夹设于环形凹槽3内，为了避免摩擦损害客室门上的油漆，在卡槽5以及环形凹槽3内设有橡胶垫，所述挡板4上端转动连接有盖板6，挡板4通过铰链与盖板6相连接，所述盖板6的内侧面上设有用于紧固客室门长度方向侧边的紧固组件，所诉支撑板1另一端端面上设有用于锁紧客室门宽度方向侧边的锁紧组件。所述减震组件包括第一伸缩杆7，所述第一伸缩杆7一端垂直固定连接于所述支撑板1的上端面上，所述第一伸缩杆7另一端转动连接于所述旋转辊2，第一伸缩杆7另一端固定连接有轴承，旋转辊2的一端夹设于轴承的上，所述第一伸缩杆7外套设有弹簧，弹簧的长度大于或等于第一伸缩杆7的最大长度，第一伸缩杆7的下端与支撑板1的上端面相抵接，上端与旋转辊2相抵接。所述盖板6两侧朝向所述盖板6的内侧面垂直弯折分别形成第一弯折部8与第二弯折部9，其第一弯折部8与第二弯折部9分别垂直固定连接于盖板6内侧面的两侧，同时盖板6靠近卡槽5的侧面为内侧面。所述紧固组件包括多个转轴10，多个所述转轴10的两端分别垂直固定连接于所述第一弯折部8与第二弯折部9，多个所述转轴10相互间隔平行设置，所述转轴10上滑动连接有沿所述转轴10轴线方向移动的第二伸缩杆11，所述第二伸缩杆11远离所述转轴10的一端转动连接有用于压紧抵接于客室门长度方向侧边且呈V形的第一夹板12，所述第二伸缩杆11外套设有弹簧，第二伸缩杆11远离第一夹板12的一端固定连接或通过销轴转动连接圆环，圆环套设于转轴10上，同时圆环也可以直接固定连接于转轴10上，当盖板6盖合在客室门上时，其第一夹板12刚好夹设在客室门长度方向的侧边上。如图2所示所述锁紧组件包括第一支撑轴13与第二支撑轴14，所述第一支撑轴13与第二支撑轴14靠近所述挡板4的侧面上分别垂直固定连接有用于抵接固定所述第一弯折部8与第二弯折部9的抵挡板23，所述第一弯折部8和第二弯折部9分别与所述抵挡板23拆卸连接，第一弯折部8与第一支撑轴13上的抵挡板23拆卸连接，第二弯折部9与第二支撑轴14上的抵挡板23拆卸连接，第一弯折部8与第二弯折部9远离挡板4的一端端面上设有沉孔24，沉孔24的内侧壁设有螺纹，盖板6朝向支撑板1的方向旋转时，第一夹板12夹设在客室门长度方向的侧边上，同时第一弯折部8抵接于抵挡板23上，抵挡板23上设有通孔，该通孔与所述第一弯折部8上的沉孔24相对应，并通过螺栓固定连接，以此使盖板6固定住，所述第一支撑轴13与所述第二支撑轴14分别垂直固定连接于所述支撑板1远离所述挡板4一端端面边角处上，所述第一支撑轴13与所述第二支撑轴14的上端之间连接有连接轴15，所述连接轴15上滑动连接有沿所述连接轴15轴线方向移动的连接板16，同理连接板16也可连接圆环，圆环套设于连接轴15上，实现在连接轴15上滑动，所述连接板16远离所述连接轴15的一端设有锁紧部件，所述锁紧部件的一端转动连接有用于压紧抵接于客室门宽度方向侧边且呈U形的第二夹板17，连接轴15至支撑板1的高度大于挡板4的高度。所述锁紧部件为螺栓件18，所述螺栓件18远离螺帽的一端转动连接于所述第二夹板17，通过销轴连接实现第二夹板17的转动，所述连接板16平行于所述连接轴15轴线方向的两侧面上设有相互贯通的第一螺纹孔21，所述螺栓件18旋接于所述第一螺纹孔21内。所述锁紧组件还包括用于锁紧固定多个连接板16且水平布置的螺纹杆19，所述螺纹杆19一端螺纹连接于所述第二支撑轴14的侧面上，所述螺纹杆19另一端垂直穿过所述第一支撑轴13侧面并与之转动连接，所述连接板16垂直于所述连接轴15轴线方向的两侧面上设有相互贯通的第二螺纹孔22，所述第二螺纹孔22与所述螺纹杆19相配合。所述螺纹杆19另一端设有旋转把手20。所述支撑板1底部设有多个万向轮。本发明产品在使用时，客室门通过连接轴15、第一支撑轴13、第二支撑轴14组成的开口推入旋转辊2的环形凹槽3内，同时客室门宽度方向的侧边卡入卡槽5内，在盖合盖板6，盖板6上的第一夹板12夹住客室门长度方向的侧边，最后第二夹板17夹住客室门宽度方向的侧边，接着螺纹杆19以此穿设于连接板16上的所有第二螺纹孔22内，避免连接板16的转动，实现了客室门的安装与存放。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，术语“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.城轨车辆客室门存放转运工装，其特征在于，包括水平布置且呈长方形的支撑板1，所述支撑板1的上端面上设有多个相互间隔且与所述支撑板1宽度方向平行设置的旋转辊2，所述旋转辊2通过多个减震组件与所述支撑板1的上端面相连接，所述旋转辊2上设有多个环形凹槽3，所述支撑板1一端端面上垂直固定连接有挡板4，所述挡板4上设有多个平行排列的卡槽5，所述旋转辊2上相对应的环形凹槽3与所述卡槽5共线设置，所述挡板4上端转动连接有盖板6，所述盖板6的内侧面上设有用于紧固客室门长度方向侧边的紧固组件，所诉支撑板1另一端端面上设有用于锁紧客室门宽度方向侧边的锁紧组件。2.根据权利要求1所述城轨车辆客室门存放转运工装，其特征在于，所述减震组件包括第一伸缩杆7，所述第一伸缩杆7一端垂直固定连接于所述支撑板1的上端面上，所述第一伸缩杆7另一端转动连接于所述旋转辊2，所述第一伸缩杆7外套设有弹簧。3.根据权利要求1所述城轨车辆客室门存放转运工装，其特征在于，所述盖板6两侧朝向所述盖板6的内侧面垂直弯折分别形成第一弯折部8与第二弯折部9。4.根据权利要求3所述城轨车辆客室门存放转运工装，其特征在于，所述紧固组件包括多个转轴10，多个所述转轴10的两端分别垂直固定连接于所述第一弯折部8与第二弯折部9，多个所述转轴10相互间隔平行设置，所述转轴10上滑动连接有沿所述转轴10轴线方向移动的第二伸缩杆11，所述第二伸缩杆11远离所述转轴10的一端转动连接有用于压紧抵接于客室门长度方向侧边且呈V形的第一夹板12。5.根据权利要求4所述城轨车辆客室门存放转运工装，其特征在于，所述第二伸缩杆11外套设有弹簧。6.根据权利要求3-5任一项所述城轨车辆客室门存放转运工装，其特征在于，所述锁紧组件包括第一支撑轴13与第二支撑轴14，所述第一支撑轴13与第二支撑轴14靠近所述挡板4的侧面上分别垂直固定连接有用于抵接固定所述第一弯折部8与第二弯折部9的抵挡板23，所述第一弯折部8和第二弯折部9分别与所述抵挡板23拆卸连接，所述第一支撑轴13与所述第二支撑轴14分别垂直固定连接于所述支撑板1远离所述挡板4一端端面边角处上，所述第一支撑轴13与所述第二支撑轴14的上端之间连接有连接轴15，所述连接轴15上滑动连接有沿所述连接轴15轴线方向移动的连接板16，所述连接板16远离所述连接轴15的一端设有锁紧部件，所述锁紧部件的一端转动连接有用于压紧抵接于客室门宽度方向侧边且呈U形的第二夹板17。7.根据权利要求6所述城轨车辆客室门存放转运工装，其特征在于，所述锁紧部件为螺栓件18，所述螺栓件18远离螺帽的一端转动连接于所述第二夹板17，所述连接板16平行于所述连接轴15轴线方向的两侧面上设有相互贯通的第一螺纹孔21，所述螺栓件18旋接于所述第一螺纹孔21内。8.根据权利要求6所述城轨车辆客室门存放转运工装，其特征在于，所述锁紧组件还包括用于锁紧固定多个连接板16且水平布置的螺纹杆19，所述螺纹杆19一端螺纹连接于所述第二支撑轴14的侧面上，所述螺纹杆19另一端垂直穿过所述第一支撑轴13侧面并与之转动连接，所述连接板16垂直于所述连接轴15轴线方向的两侧面上设有相互贯通的第二螺纹孔22，所述第二螺纹孔22与所述螺纹杆19相配合。9.根据权利要求8所述城轨车辆客室门存放转运工装，其特征在于，所述螺纹杆19另一端设有旋转把手20。10.根据权利要求1所述城轨车辆客室门存放转运工装，其特征在于，所述支撑板1底部设有多个万向轮。

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