申请/专利权人：中车贵阳车辆有限公司

申请日：2019-08-21

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN110394655B

主分类号：B23P21/00

分类号：B23P21/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2019.11.26#实质审查的生效;2019.11.01#公开

摘要：本发明提供一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装，包括牵枕支撑装置和附属件定位板；所述工字钢主梁与连接隔板以及横梁组焊成双十字结构，所述牵枕支撑装置焊接在工字钢主梁与横梁上，且牵枕支撑装置由十字型梁和上心盘支撑板，所述牵枕支撑装置的两侧焊接有上旁承定位装置与油缸防护装置，所述油缸防护装置内安装液压同步千斤顶，所述工字钢主梁的中间焊接有附属件定位板。该工装解决了轻油罐车罐体落成及吊托装配附属件组装尺寸偏差大、生产效率低的难题，采用等离子整体下料工艺，统一了所有附属配件的基准定位，定位精准度高，标记了附属件定位板的横向及纵向中心线，利于对装尺寸的检查和调整。

主权项：1.一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装，包括工字钢主梁（1）、牵引梁定位立板（2）、脱轨阀吊定位装置（3）、弓型夹紧装置（4）、测重阀吊定位装置（5）、牵枕支撑装置（6）、十字型梁（601）、上心盘支撑板（602）、连接隔板（7）、油缸防护装置（8）、上旁承定位装置（9）、上心盘定位销（10）、液压同步千斤顶（11）、加强筋（12）、端部封板（13）、附属件定位板（14）、中心线定位槽（1401）、附属件定位板块（1402）和横梁（15），其特征在于：所述工字钢主梁（1）与连接隔板（7）以及横梁（15）组焊成双十字结构，且工字钢主梁（1）的端部焊接有端部封板（13），所述牵枕支撑装置（6）焊接在工字钢主梁（1）与横梁（15）上，且牵枕支撑装置（6）由十字型梁（601）和上心盘支撑板（602）组成，且上心盘支撑板（602）上穿插有上心盘定位销（10），所述牵枕支撑装置（6）上从外到内依次焊接有牵引梁定位立板（2）、脱轨阀吊定位装置（3）以及弓型夹紧装置（4），且胎型二位端侧的牵枕支撑装置（6）上焊接测重阀吊定位装置（5），所述牵枕支撑装置（6）的两侧焊接有上旁承定位装置（9）与油缸防护装置（8），且横梁上的油缸防护装置（8）、上旁承定位装置（9）底侧焊接加强筋（12），所述油缸防护装置（8）内安装液压同步千斤顶（11），且液压同步千斤顶（11）通过油管连接至液压泵站上，所述工字钢主梁（1）的中间焊接有附属件定位板（14）；所述附属件定位板（14）的横向及纵向中心与上心盘支撑板（602）的横向及纵向中心重合；所述附属件定位板（14）的横向中心线、纵向中线处开设有中心线定位槽（1401）。

全文数据：一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装技术领域本发明涉及一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装，属于罐车车体生产设备技术领域。背景技术铁路货车罐车车体的生产过程中，罐体吊托装配的对装是车体制造工艺的重点和难点，如说明书附图1所示。吊托装配各配件的组装尺寸与后工序制动管系的装配、制动性能密切相关，按照技术要求，制动组装管系组装须采用模块化装配包含制动缸模块、120阀模块、脱轨阀模块、测重机构模块等，因此吊托组装须采用统一的横向、纵向定位基准来保证制动模块化组装。其次，各吊托是垂直装配在罐体下外表面的，而罐体为圆弧结构，因重力影响和制造工艺的偏差，罐体截面并非标准的圆，给吊托装配的垂向精确定位带来了极大难度。目前，罐体吊托装配的对装工装多数采用在工作平台上装配不同定位装置，每个定位装置是分别校准调试。由于各吊托装配之间的尺寸定位分开进行，因此在装配过程中会产生误差积累。吊托装配数量多，其定位装置校准调试的操作繁琐，工装调试时间很长，关联尺寸偏差大，质量难以保证，因此生产效率低。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装，针对罐体表面为圆弧结构、吊托装配的分布特点，在罐体与牵枕装配后，选择以罐体与牵枕的中心线作为吊托装配的唯一定位基准线，设计制作专用的罐体落成及吊托装配工装，提升装配质量，提高装配效率。发明内容本发明的目的在于提供一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装，以解决上述背景技术中提出的轻油罐车罐体落成及吊托装配附属件组装尺寸偏差大、生产效率低以及关联尺寸偏差大，质量难以保证的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装，包括工字钢主梁、牵引梁定位立板、脱轨阀吊定位装置、弓型夹紧装置、测重阀吊定位装置、牵枕支撑装置、十字型梁、上心盘支撑板、连接隔板、油缸防护装置、上旁承定位装置、上心盘定位销、液压同步千斤顶、加强筋、端部封板、附属件定位板、中心线定位槽、附属件定位板和横梁；所述工字钢主梁与连接隔板以及横梁组焊成双十字结构，且工字钢主梁的端部焊接有端部封板，所述牵枕支撑装置焊接在工字钢主梁与横梁上，且牵枕支撑装置由十字型梁和上心盘支撑板，且上心盘支撑板上穿插有上心盘定位销，所述牵枕支撑装置上从外到内依次焊接有牵引梁定位立板、脱轨阀吊定位装置以及弓型夹紧装置，且胎型二位端侧的牵枕支撑装置上焊接测重阀吊定位装置，所述牵枕支撑装置的两侧焊接有上旁承定位装置与油缸防护装置，且横梁上的油缸防护装置、上旁承定位装置底侧焊接加强筋，所述油缸防护装置内安装液压同步千斤顶，且液压同步千斤顶通过油管连接至液压泵站上，所述工字钢主梁的中间焊接有附属件定位板。进一步的，所述上心盘支撑板须保持水平，且平面度不超过0.5mm。进一步的，所述附属件定位板的横向及纵向中心与上心盘支撑板的横向及纵向中心重合。进一步的，所述附属件定位板的横向中心线、纵向中线处开设有中心线定位槽。进一步的，所述附属件定位板上还安装各附属件的定位板。与现有技术相比，本发明的有益效果如下：1.本发明解决了GQ70型轻油罐车、GQ80型轻油罐车罐体落成及吊托装配附属件组装尺寸偏差大、生产效率低的工艺难题，满足罐车批量能力需求。2.本发明的附属件定位板为整体结构设计，统一了所有附属配件的基准定位，定位精准度高、操作简便，极大减少了人工画线的误差。3.该工装上标记了附属件定位板的横向及纵向中心线，有利于吊托装配附属件对装尺寸的检查和调整。附图说明图1是吊托装配定位示意图。图2是本发明的俯视结构示意图。图3是本发明的正面结构示意图。图4是本发明的侧面剖视结构示意图。图5是本发明的附属件定位板整体结构示意图。附图标记说明：1-工字钢主梁；2-牵引梁定位立板；3-脱轨阀吊定位装置；4-弓型夹紧装置；5-测重阀吊定位装置；6-牵枕支撑装置；601-十字型梁；602-上心盘支撑板；7-连接隔板；8-油缸防护装置；9-上旁承定位装置；10-上心盘定位销；11-液压同步千斤顶；12-加强筋；13-端部封板；14-附属件定位板；1401-中心线定位槽；1402-附属件定位板；15-横梁。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明的实施例：请参阅图1～5，本发明提供的一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装，包括工字钢主梁1、牵引梁定位立板2、脱轨阀吊定位装置3、弓型夹紧装置4、测重阀吊定位装置5、牵枕支撑装置6、十字型梁601、上心盘支撑板602、连接隔板7、油缸防护装置8、上旁承定位装置9、上心盘定位销10、液压同步千斤顶11、加强筋12、端部封板13、附属件定位板14、中心线定位槽1401、附属件定位板1402和横梁15；所述工字钢主梁1与连接隔板7以及横梁15组焊成双十字结构，且工字钢主梁1的端部焊接有端部封板13，所述牵枕支撑装置6焊接在工字钢主梁1与横梁15上，且牵枕支撑装置6由十字型梁601和上心盘支撑板602，且上心盘支撑板602上穿插有上心盘定位销10，所述牵枕支撑装置6上从外到内依次焊接有牵引梁定位立板2、脱轨阀吊定位装置3以及弓型夹紧装置4，且胎型二位端侧的牵枕支撑装置6上焊接测重阀吊定位装置5，所述牵枕支撑装置6的两侧焊接有上旁承定位装置9与油缸防护装置8，且横梁上的油缸防护装置8、上旁承定位装置9底侧焊接加强筋12，所述油缸防护装置8内安装液压同步千斤顶11，且液压同步千斤顶11通过油管连接至液压泵站上，所述工字钢主梁1的中间焊接有附属件定位板14，附属件定位板14是根据图纸尺寸画出各附属件的相对位置并采用等离子整体下料的方式制成。其中，所述上心盘支撑板602须保持水平，且平面度不超过0.5mm，可使两上心盘定位销10的距离即为车辆的心盘定距.其中，所述附属件定位板14的横向及纵向中心与上心盘支撑板602的横向及纵向中心重合。其中，所述附属件定位板14的横向中心线、纵向中线处开设有中心线定位槽1401。其中，所述附属件定位板14上还安装各附属件的定位板1402，可通过首辆车验证附属件的定位尺寸。本发明中罐体与牵枕装配过程如下：1.组装牵枕装置：工字钢主梁1是工装的承重主体，承载牵枕两上心盘支撑面602为承载面及罐体；首先把牵枕吊放至工字钢主梁1的心盘支撑面，确保上心盘与心盘支撑面密贴，检测牵枕尺寸符合要求；2.固定牵枕装置：牵枕支撑装置6以及牵引梁定位立板2用于支撑定位GQ80牵枕装置，上心盘定位销10用于定位上心盘，上心盘定位销10与上心盘的配合间隙不大于1mm；牵枕装配落成后，两牵引梁中心线的偏差不大于2mm；弓型夹紧装置4用于固定夹紧牵引梁；3.装配罐体：把罐体吊入与牵枕进行装配；4.装配脱轨阀吊座模块：脱轨阀吊定位装置3和测重阀吊定位装置5分别用于对装脱轨阀吊座和测重机构传感阀吊座；5.装配上旁承：上旁承定位装置9用于对装上旁承，上旁承支撑面与上心盘支撑面的高度差为76±2mm；6.装配120阀吊座等吊托装配附属件：7.起升车体：液压同步千斤顶11用于支撑GQ80车体，将车体与工装分离，防止吊运过程中碰撞胎型各定位档；1油缸防护装置8用于保护液压同步千斤顶11；2附属件定位板14用于对装罐体附属件，定位板上的横向及纵向中心线为定位基准，可用于检测附属件的定位尺寸，定位板的横向及纵向中心线与胎型的横向及纵向中心线重合。

权利要求：1.一种铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装，包括工字钢主梁1、牵引梁定位立板2、脱轨阀吊定位装置3、弓型夹紧装置4、测重阀吊定位装置5、牵枕支撑装置6、十字型梁601、上心盘支撑板602、连接隔板7、油缸防护装置8、上旁承定位装置9、上心盘定位销10、液压同步千斤顶11、加强筋12、端部封板13、附属件定位板14、中心线定位槽1401、附属件定位板1402和横梁15，其特征在于：所述工字钢主梁1与连接隔板7以及横梁15组焊成双十字结构，且工字钢主梁1的端部焊接有端部封板13，所述牵枕支撑装置6焊接在工字钢主梁1与横梁15上，且牵枕支撑装置6由十字型梁601和上心盘支撑板602，且上心盘支撑板602上穿插有上心盘定位销10，所述牵枕支撑装置6上从外到内依次焊接有牵引梁定位立板2、脱轨阀吊定位装置3以及弓型夹紧装置4，且胎型二位端侧的牵枕支撑装置6上焊接测重阀吊定位装置5，所述牵枕支撑装置6的两侧焊接有上旁承定位装置9与油缸防护装置8，且横梁上的油缸防护装置8、上旁承定位装置9底侧焊接加强筋12，所述油缸防护装置8内安装液压同步千斤顶11，且液压同步千斤顶11通过油管连接至液压泵站上，所述工字钢主梁1的中间焊接有附属件定位板14。2.根据权利要求1所述的铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装，其特征在于：所述上心盘支撑板602保持水平。3.根据权利要求1所述的铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装，其特征在于：所述附属件定位板14的横向及纵向中心与上心盘支撑板602的横向及纵向中心重合。4.根据权利要求1所述的铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装，其特征在于：所述附属件定位板14的横向中心线、纵向中线处开设有中心线定位槽1401。5.根据权利要求1所述的铁路货车罐车落成及吊托装配对装工装，其特征在于：所述附属件定位板14上还安装各附属件定位板1402。

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