申请/专利权人：谷城万利铸造有限公司

申请日：2022-04-20

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN114734001B

主分类号：B22C9/22

分类号：B22C9/22;B22D27/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权;2024.02.27#专利申请权的转移;2022.07.29#实质审查的生效;2022.07.12#公开

摘要：本发明公开了一种一体化汽车前伸梁铸造成型模具，具体涉及汽车铸造技术领域，包括定位钢架，所述定位钢架的上表面与固定底座的下表面固定连接，所述固定底座的上表面与风机组件的下表面固定连接，所述固定底座的上表面与驱动电机的下表面固定连接，所述驱动电机背面的驱动轴与风机组件的正面传动连接。本发明通过设置缓冲杆和驱动电机，使得风机组件可以抽取上模具内部的气体，使得外界的气体沿着上模具周围开设的通孔进入风机组件内部，上模具上方的气体压力与下模具上方的气体压力产生变化，使得零件液体在注入下模具内后其内部的空气会在气压的变化下而快速脱离零件液体，保障了该成型模具对汽车前伸梁的加工效率以及加工效果。

主权项：1.一种一体化汽车前伸梁铸造成型模具，包括定位钢架（1），其特征在于：所述定位钢架（1）的上表面与固定底座（2）的下表面固定连接，所述固定底座（2）的上表面与风机组件（3）的下表面固定连接，所述固定底座（2）的上表面与驱动电机（4）的下表面固定连接，所述驱动电机（4）背面的驱动轴与风机组件（3）的正面传动连接，所述驱动电机（4）正面的驱动轴与第一齿轮（5）的背面固定连接，所述第一齿轮（5）的外表面与第二齿轮（6）的外表面相啮合，所述第二齿轮（6）的下表面与旋转装置（7）的顶端固定连接，所述旋转装置（7）的底端与定位钢架（1）的上表面相互卡接，所述第二齿轮（6）的上表面与转轴（8）的底端固定连接；所述转轴（8）的顶端穿过轴承（9）与旋转组件（10）的下表面固定连接，所述旋转组件（10）卡接在下模具（27）的下表面，所述下模具（27）的下表面固定连接有若干个定位固定块（11），且若干个定位固定块（11）的下表面均固定连接有缓冲杆（12），所述缓冲杆（12）的底端与万向限位轮（13）的上表面固定连接，所述万向限位轮（13）的外表面与导向槽（14）的内壁搭接，所述导向槽（14）的内壁有若干个斜面组成，所述导向槽（14）开设在导向板（15）的上表面，所述导向板（15）的下表面与若干个定位支撑架（16）的上表面固定连接，所述定位支撑架（16）的底端与定位钢架（1）的上表面固定连接，所述风机组件（3）的背面的进风口通过连接管与第一滑管（17）的底端相连通；所述定位钢架（1）的上表面与若干个定位底座（35）的下表面固定连接，所述定位底座（35）的上表面与弹性装置（36）的底端固定连接，所述弹性装置（36）的顶端与下模具（27）的下表面固定连接，所述第一齿轮（5）和第二齿轮（6）均设置为锥齿轮，所述旋转装置（7）和旋转组件（10）均由轴承和转轴组成，所述弹性装置（36）包括滑套（361），所述滑套（361）的下表面与定位底座（35）的上表面固定连接，所述滑套（361）内滑动连接有滑杆（363），所述滑杆（363）的顶端与下模具（27）的下表面固定连接，所述滑套（361）内设置有复位弹簧（362），所述复位弹簧（362）的两端分别与滑套（361）内壁的下表面和滑杆（363）的底端固定连接。

全文数据：

权利要求：

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