申请/专利权人：绍兴巴鲁特智能科技有限公司

申请日：2019-06-27

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN110184734B

主分类号：D04B15/32

分类号：D04B15/32

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权;2021.07.16#专利申请权的转移;2019.09.24#实质审查的生效;2019.08.30#公开

摘要：本发明涉及针织机械零件技术领域，具体涉及一种常开式机头三角气缸。所述常开式机头三角气缸包括气缸主体、气缸轴和机头三角轴，所述气缸主体开设有通孔，机头三角轴与气缸轴分别由内向外同轴心活动连接于通孔内，所述通孔上端开口处设有收口部，下端开口处设有弹簧限位片，通孔内分设有限位于气缸轴底端与机头三角之间的内弹簧和限位于气缸轴底端与弹簧限位片之间的外弹簧，所述机头三角轴顶端穿出气缸轴通过设置第一限位装置与气缸轴顶面配合抵触，所述气缸轴为上部小下部大的阶梯轴；本发明解决了机头三角轴倾斜对气缸主体磨损严重，频繁更换气缸主体，费时费力，效率低下和针织成本增加的问题。

主权项：1.一种常开式机头三角气缸，所述常开式机头三角气缸设于机头三角底板上，驱动机头三角沿机头三角底板上的开槽上下运动，其特征在于：所述常开式机头三角气缸包括气缸主体、气缸轴和机头三角轴，所述气缸主体开设有通孔，机头三角轴与气缸轴分别由内向外同轴心活动连接于通孔内，所述通孔上端开口处设有收口部，下端开口处设有弹簧限位片，通孔内分设有限位于气缸轴底端与机头三角之间的内弹簧和限位于气缸轴底端与弹簧限位片之间的外弹簧，所述机头三角轴顶端穿出气缸轴通过设置第一限位装置与气缸轴顶面配合抵触，所述气缸轴为上部小下部大的阶梯轴，气缸轴顶端穿出通孔的收口部通过设置第二限位装置与气缸主体顶面配合抵触，气缸轴下部与收口部之间形成压缩腔，所述气缸主体上开设有与压缩腔相通的气缸进气孔，所述收口部上开设有凹槽，所述凹槽内设有与气缸轴上部外壁贴合的O形圈，所述气缸轴下部开设有密封槽，所述密封槽内设有与通孔内壁贴合的气缸密封圈；所述第一限位装置包括开设于机头三角轴上端的第一限位槽，所述第一限位槽内设有与气缸轴顶端配合抵触的小卡簧；所述第二限位装置包括开设于气缸轴上端的第二限位槽，所述第二限位槽内设有与气缸主体配合抵触的大卡簧,所述气缸主体通过固定螺栓固定于机头三角底板上。

全文数据：常开式机头三角气缸技术领域本发明涉及针织机械技术领域，具体涉及一种常开式机头三角气缸。背景技术现有的机头三角气缸的结构是：气缸与机头三角轴并列设置，气缸上设有气缸轴，气缸主体上设有机头三角轴和气缸，气缸轴与机头三角轴配合抵触，气缸进气时，气缸轴伸出并且带动机头三角轴向上运动，机头三角轴上设有机头三角，此时机头三角随着机头三角轴向上运动。现有的机头三角气缸存在的问题是：气缸和机头三角轴并列设置，并且机头三角轴选用的材料比气缸的材料硬度高，针织机械中的机头三角轴运动速度很快，气缸进气时，气缸轴顶住机头三角轴一侧，然后机头三角轴受力不均匀就会产生偏斜，偏斜的机头三角轴与气缸主体的拐角处贴合，机头三角轴上下运动时，气缸主体拐角处磨损严重，气缸磨损到一定程度时，机头三角产生偏斜更加的严重，进而机头三角随着机头三角轴偏斜随后就会卡在机头三角底板上，从而影响产品的针织，此时就需要更换气缸主体，织针针织的时候，机头三角轴运动速度很快，气缸主体的磨损也就很快，所以气缸主体更换频繁，费时费力，严重影响了针织的效率，增加了针织成本。基于此，本案由此产生。发明内容针对现有技术的不足，本发明提供了一种常开式机头气缸，解决了机头三角轴倾斜对气缸主体磨损严重，频繁更换气缸主体的问题。为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种常开式机头三角气缸，所述常开式机头三角气缸设于机头三角底板上，驱动机头三角沿机头三角底板上的开槽上下运动，所述常开式机头三角气缸包括气缸主体、气缸轴和机头三角轴，所述气缸主体开设有通孔，机头三角轴与气缸轴分别由内向外同轴心活动连接于通孔内，所述通孔上端开口处设有收口部，下端开口处设有弹簧限位片，通孔内分设有限位于气缸轴底端与机头三角之间的内弹簧和限位于气缸轴底端与弹簧限位片之间的外弹簧，所述机头三角轴顶端穿出气缸轴通过设置第一限位装置与气缸轴顶面配合抵触，所述气缸轴为上部小下部大的阶梯轴，气缸轴顶端穿出通孔的收口部通过设置第二限位装置与气缸主体顶面配合抵触，气缸轴下部与收口部之间形成压缩腔，所述气缸主体上开设有与压缩腔相通的气缸进气孔，所述收口部上开设有凹槽，所述凹槽内设有与气缸轴上部外壁贴合的O形圈，所述气缸轴下部开设有密封槽，所述密封槽内设有与通孔内壁贴合的气缸密封圈。本结构的气缸轴和机头三角轴受力均匀，机头三角轴和气缸轴不产生偏斜，动作灵活；第一限位装置和第二限位装置可以防止气缸轴和气缸轴运动过度，第一限位装置可以保护机头三角，防止气缸进气促使机头三角无限制的与机头三角底板挤压，第二限位装置可以保护气缸轴不继续往下运动，进而限制机头三角轴继续往下运动；压缩腔与气缸进气孔相通，方便气缸进气推动气缸轴和机头三角轴；O形圈和气缸密封圈可以保证压缩腔内气体不漏气，内弹簧可以保证机头三角轴复位，外弹簧可以保证气缸轴气缸轴复位。优选的，所述机头三角轴和机头三角通过螺纹连接。方便机头三角轴和机头三角的加工。优选的，所述机头三角轴和机头三角固定连接。机头三角轴和机头三角一体化，更加的方便该装置的装配。优选的，所述第一限位装置包括开设于机头三角轴上端的第一限位槽，所述第一限位槽内设有与气缸轴顶端配合抵触的小卡簧；所述第二限位装置包括开设于气缸轴上端的第二限位槽，所述第二限位槽内设有与气缸主体配合抵触的大卡簧。本方案是最优的方案，机头三角轴上开设第一限位槽和气缸轴上开设第二限位槽，加工机头三角轴和气缸轴时更加方便，并且大卡簧和小卡簧比较廉价，更换方便，所以该装置的成本更低，并且整体的安装很方便，提高了整体的装配效率。优选的，所述气缸主体通过固定螺栓固定于机头三角底板上。气缸主体与机头三角底板通过固定螺栓连接拆装很方便。本发明与现有技术相比，具有以下突出效果和积极效果：1.气缸轴和机头三角轴的受力方向都是轴向，并且受力均匀，受力的地方位于中部，机头三角轴不产生偏斜，机头三角轴与气缸主体不接触，不产生磨损，机头三角动作可靠，灵活和平稳，织针针织更加准确，气缸主体不用频繁的更换，针织效率更高，成本更低。2.通过外弹簧和内弹簧带动机头三角轴和气缸轴复位，运动平稳无冲击，并且在机头高速运动或者操作不当时能够保护机头三角轴，防止打偏。3.多个气缸主体可以一体化连接在一起，控制多个机头三角配合使用，使针织机械的针织花型变得更加的多，可以针织更加复杂的花型。附图说明图1为本发明第一状态的结构示意图；图2为本发明第二状态的结构示意图；图3为本发明第三状态的结构示意图。其中标号：1-机头三角轴，2-机头三角，3-机头三角底板，4-气缸主体，5-气缸轴，6-气缸进气孔，7-内弹簧，8-外弹簧，9-弹簧限位片，10-固定固定螺栓，11-气缸密封圈，12-大卡簧，13-小卡簧，14-O形圈。具体实施方式下面结合图1-图3对本发明作进一步说明：实施例1一种常开式机头三角气缸，常开式机头三角气缸与机头三角底板配合使用，然后为织针提供走针路线，常开式机头三角气缸包括气缸主体4、机头三角2和机头三角轴1，现有技术中有这三样的零件，但是结构完全不同，机头三角底板3固定设置于气缸主体4下方，机头三角轴1下方设置机头三角2，机头三角轴1带动机头三角2运动，连接方便，控制精确，气缸主体4开设有通孔，通孔内由内向外同轴心分别设置有机头三角轴1和气缸轴5，机头三角轴1上端设置有第一限位装置，第一限位装置下方与气缸轴5顶部配合抵触，气缸轴上端设有第二限位装置，第二限位装置与气缸主体4顶端配合抵触，限位装置可以对机头三角轴1和气缸轴5进行限位控制，防止机头三角轴1和气缸轴5运动过度，对气缸整体的密闭性造成影响，并且保护机头三角2，防止机头三角2在气缸进气时无限制被推动，气缸轴5为上小下大的阶梯轴，通孔的上端开口处设有收口部，收口部上开设有凹槽，凹槽内设有与气缸轴5上部贴合的O形圈14，气缸轴5下部开设有密封槽，密封槽内设有与气缸主体4贴合设置的气缸密封圈11，气缸轴5下部与收口部形成压缩腔，气缸主体4上开设有与压缩腔相通的气缸进气孔6，O形圈14和气缸密封圈11可以保证压缩腔的密闭性，压缩腔方便气缸进气孔6进气推动气缸轴运动，通孔下端开口处设置有弹簧限位片9，通孔内分别设有内弹簧7和外弹簧8，外弹簧8限位于气缸轴5下部和弹簧限位片9之间，内弹簧7限位于气缸轴5和机头三角2之间，弹簧限位片9可以对外弹簧8固定，而外弹簧8能够方便气缸轴5复位，内弹簧7能够方便机头三角轴1复位。本发明优选的方案是第一限位装置包括开设于机头三角轴1上端的第一限位槽，第一限位槽内设有与气缸轴5顶端配合抵触的小卡簧13；第二限位装置包括开设于气缸轴5上端的第二限位槽，第二限位槽内设有与气缸主体4配合抵触的大卡簧12，大卡簧12和小卡簧13来源广泛，价格低廉，限位效果显著，并且机头三角轴1和气缸轴5加工比较方便。特别需要注意的是：针织的过程就是织针的针脚从机头三角底板3经过，织针顶端进行针织，来回运动组成各种花纹，机头三角2嵌入机头三角底板3上通过伸缩，然后多个机头三角2的外缘曲线组成织针的行进路线，本发明通过附图所示将固定螺栓10到机头三角的水平方向为正方向，反之为反方向。使用状态1：如图1所示，常开的意思就是机头三角2不工作的状态，此时就是气缸进气孔6未进气的状态，该装置处于初始状态或针织时本机头三角2不工作，内弹簧7处于伸长的状态，外弹簧8处于自然伸长的状态，内弹簧7拉着机头三角2贴合与气缸主体4上，织针未工作或者从机头三角2上方正方向或反方向运动。使用状态2：如图2所示，此时就是气缸进气孔6进气的状态，气缸轴5向下运动，压缩外弹簧8和内弹簧7共同向下运动，内弹簧7推动机头三角2向下运动，此时机头三角2处于工作的状态，外弹簧8处于压缩的状态，小卡簧13和大卡簧12分别限制机头三角轴1与气缸轴5继续向下运动，此时织针的针脚正方向经过机头三角2，然后从机头三角2的外缘曲线经过。使用状态3：如图3所示，此时就是气缸进气孔6进气的状态，气缸轴5向下运动，进而带动机头三角轴1向下运动，但是此时是处于机头三角2工作的状态，织针的针脚反方向运动到机头三角2上方，机头三角2反向的一侧做成倾斜状，方便织针的针脚反向运动从机头三角2上方经过，对针脚起到保护作用，针脚运动到机头三角2上方，推动机头三角2向上运动，机头三角2带动机头三角轴1向上运动，然后压缩内弹簧7。实施例2本实施例与实施例1不同的是机头三角轴1下方通过螺纹连接有机头三角2，方便机头三角2和机头三角轴1的加工，其他均与实施例1相同，此处不再赘述。本发明结构简单，紧凑合理。以上实施例仅作为对本发明的进一步说明。本发明的技术方案在权利要求中已有描述，在未改变本发明基本结构的前提下所作出的变更和改进均应在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种常开式机头三角气缸，所述常开式机头三角气缸设于机头三角底板上，驱动机头三角沿机头三角底板上的开槽上下运动，其特征在于：所述常开式机头三角气缸包括气缸主体、气缸轴和机头三角轴，所述气缸主体开设有通孔，机头三角轴与气缸轴分别由内向外同轴心活动连接于通孔内，所述通孔上端开口处设有收口部，下端开口处设有弹簧限位片，通孔内分设有限位于气缸轴底端与机头三角之间的内弹簧和限位于气缸轴底端与弹簧限位片之间的外弹簧，所述机头三角轴顶端穿出气缸轴通过设置第一限位装置与气缸轴顶面配合抵触，所述气缸轴为上部小下部大的阶梯轴，气缸轴顶端穿出通孔的收口部通过设置第二限位装置与气缸主体顶面配合抵触，气缸轴下部与收口部之间形成压缩腔，所述气缸主体上开设有与压缩腔相通的气缸进气孔，所述收口部上开设有凹槽，所述凹槽内设有与气缸轴上部外壁贴合的O形圈，所述气缸轴下部开设有密封槽，所述密封槽内设有与通孔内壁贴合的气缸密封圈。2.如权利要求1所述一种常开式机头三角气缸，其特征在于：所述机头三角轴和机头三角通过螺纹连接。3.如权利要求1所述一种常开式机头三角气缸，其特征在于：所述机头三角和机头三角轴为一体结构。4.如权利要求1所述一种常开式机头三角气缸，其特征在于：所述第一限位装置包括开设于机头三角轴上端的第一限位槽，所述第一限位槽内设有与气缸轴顶端配合抵触的小卡簧；所述第二限位装置包括开设于气缸轴上端的第二限位槽，所述第二限位槽内设有与气缸主体配合抵触的大卡簧。5.如权利要求1所述一种常开式机头三角气缸，其特征在于：所述气缸主体通过固定螺栓固定于机头三角底板上。

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