申请/专利权人：里卡多科技咨询(上海)有限公司

申请日：2023-10-12

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN220826462U

主分类号：B60K1/00

分类号：B60K1/00;B60K17/02;B60K17/08;B60K17/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权

摘要：本实用新型提供了一种新能源车用多档位电驱动单元、新能源车,包括电机、多档位传动系统以及双离合器，多档位传动系统包括变速器输入轴，电机与变速器输入轴传动连接，变速器输入轴上依次设置有多个主动齿轮；多档位传动系统还包括由内至外依次设置的输出轴、第一中间轴以及第二中间轴，第二中间轴和第一中间轴二者上分别设置有一个或多个从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮一一对应且啮合，变速器输入轴与输出轴仅通过一对从动齿轮、主动齿轮配合传动连接。本实用新型通过利用多档电驱动单元，能够保证驱动电机均能够工作在最佳的效率区间内，同等性能需求下，电机的功率密度更高，相同续航里程对电池容量的需求减小，重量更轻，使得成本下降。

主权项：1.一种新能源车用多档位电驱动单元，其特征在于，包括：电机1、多档位传动系统100以及双离合器11，所述多档位传动系统100包括变速器输入轴17，所述电机1与所述变速器输入轴17传动连接，所述变速器输入轴17上依次设置有多个主动齿轮；所述多档位传动系统100还包括由内至外依次设置的输出轴12、第一中间轴14以及第二中间轴13，所述双离合器11包括左离合片总成111、右离合片总成112以及离合器外圈113，所述离合器外圈113与所述输出轴12紧固连接，所述左离合片总成111与所述第二中间轴13连接，所述右离合片总成112与所述第一中间轴14连接，所述第二中间轴13和所述第一中间轴14二者上分别设置有一个或多个从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮一一对应且啮合；所述第二中间轴13和所述第一中间轴14二者上均设置有同步器，所述变速器输入轴17与所述输出轴12仅通过一对所述从动齿轮、所述主动齿轮配合传动连接。

全文数据：

权利要求：

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