申请/专利权人：广州大学

申请日：2024-01-17

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN117892966A

主分类号：G06Q10/0631

分类号：G06Q10/0631;G06Q50/06;G06Q10/067;G06N3/126

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.03#实质审查的生效;2024.04.16#公开

摘要：本发明提供了一种公路‑港口多态清洁能源自洽系统及其构建方法，所述系统包括公路‑港口自洽能源场景、公路‑港口基础设施用能场景；所述构建方法具体包括以下步骤：S1对公路‑港口基础设施用能场景中的基础设施用能端进行建模；S2对公路‑港口自洽能源场景中的能源供给端进行建模；S3确定优化目标及优化函数；S4通过免疫算法调度并通过信息流调控能量流。本发明构建公路‑港口联合场景，通过免疫算法优化成本和提升能源供给能力，控制公路港口的能量流动，形成多态清洁能源自洽系统。公路端的风机、光伏储能等与港口侧的风机、光伏、储能等进行耦合，形成一个微电网的自洽能源系统；能源之间互相协调共享，极大推动不同场景的信息整合。

主权项：1.一种公路-港口多态清洁能源自洽系统，其特征在于，包括：公路-港口自洽能源场景、公路-港口基础设施用能场景；所述公路-港口自洽能源场景包括：公路交通的能源供给、港口的能源供给、调度中心、氢气制备子系统；所述公路交通的能源供给包括：公路光伏发电子系统和公路风机发电子系统；所述港口的能源供给包括：港口光伏发电子系统、港口风机发电子系统、潮汐能发电子系统、波浪能发电子系统中的至少两种；所述调度中心分别连接所述公路-港口自洽能源场景的供能端和氢气制备子系统、公路-港口基础设施用能场景的用能单元，所述调度中心用于在公路-港口能源自洽场景中的电能供给过剩时将过剩的电能调度至氢气制备子系统，通过电解水制氢并将氢气储存于储氢罐；所述调度中心还用于当所述公路-港口基础设施用能场景中的供能不足时，通过燃料电池发电产生电能，并将所得电能调度至公路-港口基础设施用能场景；所述公路-港口基础设施用能场景包括：公路交通基础设施用能单元、港口基础设施用能单元；所述公路交通基础设施用能单元包括：服务区、隧道、公路沿线设备、桥梁、养护中心；所述港口基础设施用能单元包括：岸桥、场桥、停靠船舶、皮带输送机、转运车辆、港口办公楼、港口照明、冷藏区；所述转运车辆包括用于集装箱抓取的正面吊，用于集装箱转运的跨运车和用于货物提升、堆叠的叉车。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 广州大学 一种公路-港口多态清洁能源自洽系统及其构建方法

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