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申请/专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司;中国国家铁路集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司

摘要：本发明属于加速缓解阀技术领域，特别涉及一种加快列车空气制动系统缓解的系统。本发明包括加速缓解止回阀、加速缓解阀、加速缓解室和排气止回阀；加速缓解阀的加缓阀套内通过加缓弹簧连接有加缓夹心阀，加缓夹心阀压紧在加缓阀座上；加缓阀体内还连接有膜板，膜板连接有活塞杆，活塞杆上套设有活塞杆游肩；加缓阀体内设置有中间腔体，加缓阀套上设置有与中间腔体连通的小孔，小孔位于活塞杆游肩的行程范围内，列车管分别与中间腔体、膜板右腔连通，膜板左腔、加速缓解室、排气止回阀、膜板右腔依次连通。本发明提供了一种由列车管压力直接控制的加快列车空气制动系统缓解的系统，避免车辆意外缓解时促发加速缓解作用，并提高列车缓解速率。

主权项：1.一种加快列车空气制动系统缓解的系统，其特征在于：包括加速缓解止回阀1、加速缓解阀2、加速缓解室3和排气止回阀4；所述加速缓解阀2包括加缓阀体21，加缓阀体21内设置有加缓阀套22，加缓阀套22内连接有加缓弹簧23，加缓弹簧23的另一端连接有加缓夹心阀24，加缓阀套22内设置有加缓阀座25，加缓夹心阀24压紧在加缓阀座25上，加缓夹心阀24远离加缓阀座25一侧的腔体与加速缓解止回阀1通过管路连通，加速缓解止回阀1的另一侧与加速缓解风缸连通；所述加缓阀体21内还连接有膜板26，膜板26连接有用于推动加缓夹心阀24的活塞杆27，活塞杆27上套设有活塞杆游肩28，活塞杆27上设置有对活塞杆游肩28右侧限位的限位台阶271，活塞杆27上固定有对活塞杆游肩28左侧限位的活塞杆挡圈272；所述加缓阀体21内设置有中间腔体211，加缓阀套22上设置有与中间腔体211连通的小孔221，小孔221位于活塞杆游肩28的行程范围内，膜板26左侧为膜板左腔212，膜板26右侧为膜板右腔213，列车管分别通过管路与中间腔体211、膜板右腔213连通，膜板左腔212通过管路与加速缓解室3连通，加速缓解室3通过管路与排气止回阀4连通，排气止回阀4的另一侧通过管路与膜板右腔213连通。

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