申请/专利权人：中瑞恒胜智能装备(天津)有限公司

申请日：2024-01-24

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN117885481A

主分类号：B60F3/00

分类号：B60F3/00

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.04.16#公开

摘要：本发明公开了一种三体船结构的全电橡胶履带式水陆两栖救援车，涉及一种水陆两栖车，包括主车体、左铰接轴、左浮箱、左液压油缸、右铰接轴、右浮箱、右液压油缸，主车体的两侧设有左铰接轴和右铰接轴，左铰接轴和右铰接轴的一侧固定连接在主车体上，左铰接轴的一侧固定连接有左浮箱，右铰接轴的一侧固定连接有右浮箱，主车体的一侧设有左液压油缸和右液压油缸，左液压油缸和右液压油缸安装连接在主车体上，左液压油缸的输出端安装连接在左浮箱上，右液压油缸的输出端安装连接在右浮箱上，采用橡胶履带，适用范围更广，对陆面不造成伤害，不仅适用于坚实的硬质陆面，且更加适用于洪涝灾害泥泞的陆面。

主权项：1.一种三体船结构的全电橡胶履带式水陆两栖救援车，包括主车体1、左铰接轴2、左浮箱3、左液压油缸4、右铰接轴5、右浮箱6、右液压油缸7，其特征在于，主车体1位于三体船结构的全电橡胶履带式水陆两栖救援车的中部，主车体1的两侧设有左铰接轴2和右铰接轴5，左铰接轴2和右铰接轴5的一侧固定连接在主车体1上，左铰接轴2的一侧固定连接有左浮箱3，右铰接轴5的一侧固定连接有右浮箱6，主车体1的一侧设有左液压油缸4和右液压油缸7，左液压油缸4和右液压油缸7安装连接在主车体1上，左液压油缸4的输出端安装连接在左浮箱3上，右液压油缸7的输出端安装连接在右浮箱6上，左浮箱3内部一侧设有左驱动电机35，左驱动电机35一侧设置有左钟罩36和左联轴器37，左钟罩36和左联轴器37的一侧设置有左减速箱38，左减速箱38的末端连接有左传动轴39，左传动轴39上安装有左盘式制动器40和左主动齿轮41，左主动齿轮41的一侧过盈连接有左链条42，左链条42的另一端过盈连接有左驱动轮总成44，左驱动轮总成44的一侧固定连接有左履带行走机构43，左履带行走机构43设置在左浮箱3的底部，左履带行走机构43中包括左驱动轮总成44、左导向轮总成45、左托带轮总成46、左支重轮总成47、左橡胶履带48，左导向轮总成45安装在左履带行走机构43的一端，左托带轮总成46设有多组安装在左履带行走机构43的中部位置，左支重轮总成47设有多组安装连接在左履带行走机构43的中部位置，左橡胶履带48安装连接在左履带行走机构43的外侧，左驱动轮总成44的左驱动轮44.1、左导向轮总成45的左导向轮45.1、左托带轮总成46的左托带轮46.1和左支重轮总成47的左支重轮47.1皆采用聚氨酯和钛合金骨架材料制成，左橡胶履带48是用橡胶和钛合金骨架材料制成，右浮箱6内部一侧设有右驱动电机49，右驱动电机49一侧设置有右钟罩50和右联轴器51，右钟罩50和右联轴器51的一侧设置有右减速箱52，右减速箱52的末端连接有右传动轴53，右传动轴53上安装有右盘式制动器54和右主动齿轮55，右主动齿轮55的一侧过盈连接有右链条56，右链条56的另一端过盈连接有右驱动轮总成58，右驱动轮总成58的一侧固定连接有右履带行走机构57，右履带行走机构57设置在右浮箱6的底部，右履带行走机构57中包括右驱动轮总成58、右导向轮总成59、右托带轮总成60、右支重轮总成61、右橡胶履带62，右导向轮总成59安装在右履带行走机构57的一端，右托带轮总成60设有多组安装在右履带行走机构57的中部位置，右支重轮总成61设有多组安装连接在右履带行走机构57的中部位置，右橡胶履带62安装连接在右履带行走机构57的外侧，右驱动轮总成58的右驱动轮58.1、右导向轮总成59的右导向轮59.1、右托带轮总成60的右托带轮60.1和右支重轮总成61的右支重轮61.1皆采用聚氨酯和钛合金骨架材料制成，右橡胶履带62是用橡胶和钛合金骨架材料制成的履带。

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