申请/专利权人：西安爱生技术集团公司;西北工业大学

申请日：2020-06-20

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN111637183B

主分类号：F16F7/00

分类号：F16F7/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2020.10.02#实质审查的生效;2020.09.08#公开

摘要：本发明一种能缓冲多方向震动的车载机柜背部减震器，属于减震设计领域；包括依次连接的前部组合、中部组合和后部组合，分别用于实现空间坐标x、z、y轴向的减震；所述前部组合包括前部壳体、多个前部弹簧组件和活动板；所述中部组合包括前部连接件、两个中部弹簧、球体上壳体、球体、球体下壳体、中部连接轴、固定销以及后部连接件；所述的后部组合包含后部壳体和多个后部弹簧组件，所述后部弹簧组件包括Z形板、后部弹簧固定轴、后部弹簧和后部导向销；通过不同部件缓冲不同方向的力，实现了能够同时缓冲多方向震动的效果，与现有机柜背部减震器相比，在野外环境运输过程，能够更好的保护机柜结构及安装在机柜内部的电子设备。

主权项：1.一种能缓冲多方向震动的车载机柜背部减震器，其特征在于：包括依次连接的前部组合、中部组合和后部组合，分别用于实现空间坐标x、z、y轴向的减震，x轴向为车辆行驶方向；所述前部组合固定安装于车辆上，后部组合安装于被减震对象上；所述前部组合包括前部壳体、多个前部弹簧组件和活动板；所述前部弹簧组件包含弓形板、前部弹簧固定轴、前部弹簧和前部导向销，所述弓形板的两端位于同一平面，中部向一侧凹陷形成凹槽；两个所述前部弹簧固定轴分别同轴穿过弓形板两端对称设置的通孔，并为间隙配合；两个所述前部弹簧分别同轴套装于两个所述前部弹簧固定轴上，并位于弓形板凹陷的一侧；所述前部导向销固定于弓形板的凹槽底面，其尾端位于弓形板的凹槽内，用于与所述活动板连接；多个所述前部弹簧组件沿竖直方向排布并安装于前部壳体内，其中每个前部弹簧固定轴的两端分别与前部壳体相对两侧内壁固定连接，并保证所有前部弹簧的轴向均平行于x轴向设置；所述活动板沿竖直方向开有多个导向销孔，分别用于穿过各述前部弹簧组件的前部导向销；部分所述前部弹簧组件的弓形板通过前部导向销安装于活动板的一侧面，其余所述前部弹簧组件的弓形板通过前部导向销安装于活动板的另一侧面，设置相反方向的前部弹簧组件用于实现x轴正反方向的减震；所述中部组合包括前部连接件、两个中部弹簧、球体上壳体、球体、球体下壳体、中部连接轴、固定销以及后部连接件，所述后部连接件为横向设置的U形板；所述中部连接轴沿竖直方向设置，依次穿过第一中部弹簧、球体上壳体、球体、球体下壳体、第二中部弹簧，并能够相对滑动，其两端分别穿过所述后部连接件的上、下板并通过所述固定销固定；所述前部连接件为横向设置的U形板，其上、下板分别与所述活动板的上、下端固定连接，其侧板与所述球体下壳体固定连接；所述的后部组合包含后部壳体和多个后部弹簧组件，所述后部弹簧组件包括Z形板、后部弹簧固定轴、后部弹簧和后部导向销，所述Z形板的上、下板分别平行设置于其竖直板两端的相对侧面上；两个所述后部弹簧固定轴分别同轴穿过Z形板上板设置的两个通孔，并为间隙配合；两个所述后部弹簧分别同轴套装于两个所述后部弹簧固定轴上，并位于Z形板的竖直板一侧；所述后部导向销固定于Z形板的下板上，其尾端位于Z形板的竖直板另一侧，用于与所述后部连接件的侧板固定连接；多个所述后部弹簧组件沿竖直方向排布并安装于后部壳体内，其中每个后部弹簧固定轴的两端分别与后部壳体相对两侧内壁固定连接，并保证所有后部弹簧的轴向均平行于y轴向设置；部分所述后部弹簧组件的Z形板通过所述后部导向销安装于所述后部连接件的侧板的一侧面，其余所述后部弹簧组件的Z形板通过所述后部导向销安装于所述后部连接件的侧板的另一侧面，设置相反方向的后部弹簧组件用于实现y轴正反方向的减震；所述前部组合还包括前固定板和后固定板，两个所述前固定板对称固定于所述前部壳体的一侧壁，其上沿竖直方向开有多个安装孔，用于固定安装多个所述前部弹簧组件中各前部弹簧固定轴的一端，并在前固定板上与所述前部弹簧直接接触处的安装孔周边设置有弹簧导向座，用于所述前部弹簧的径向限位；两个所述后固定板对称固定于所述前部壳体的另一侧壁，其上沿竖直方向开有多个安装孔，用于固定安装多个所述前部弹簧组件中各前部弹簧固定轴的另一端，并在后固定板上与所述前部弹簧直接接触处的安装孔周边设置有弹簧导向座，用于所述前部弹簧的径向限位；所述前部组合中前部弹簧组件的数量为4个，从上到下依次为前部第一层弹簧组件、前部第二层弹簧组件、前部第三层弹簧组件和前部第四层弹簧组件，其中前部第一、四层弹簧组件安装方向相同，前部第二、三层弹簧组件安装方向相同，并于前部第一、四层弹簧组件安装方向相反。

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