申请/专利权人：潍柴动力股份有限公司

申请日：2024-01-15

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN117569890B

主分类号：F01L13/00

分类号：F01L13/00;F01L9/14;F01L9/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2024.03.08#实质审查的生效;2024.02.20#公开

摘要：本发明公开了一种发动机及其配气机构，其中，发动机的配气机构包括配气组件，发动机的每个缸设有至少两组配气组件，至少一组配气组件为可调节配气组件，可调节配气组件包括进气门、第一凸轮、主油腔、第一活塞、气门油腔、第二活塞、卸油油路及用于控制卸油油路开闭的卸油控制阀组，第一活塞与主油腔滑动密封连接，第一凸轮与第一活塞的外表面抵接以推动第一活塞推出主油腔内液体。气门油腔与主油腔连通。第二活塞的外表面作用于进气门的阀杆端部，第二活塞与气门油腔滑动密封连接，以在气门油腔内液体的推动下推动进气门打开。卸油油路与主油腔连通。本申请提供的配气机构使得发动机的工作可靠性提高。

主权项：1.一种发动机的配气机构，其特征在于，包括配气组件，发动机的每个缸设有至少两组配气组件，至少一组所述配气组件为可调节配气组件，所述可调节配气组件包括：进气门（11）；第一凸轮（1）；主油腔（10）；第一活塞（9），所述第一活塞（9）与所述主油腔（10）滑动密封连接，所述第一凸轮（1）与所述第一活塞（9）的外表面抵接以推动所述第一活塞（9）推出所述主油腔（10）内液体；气门油腔（12），所述气门油腔（12）与所述主油腔（10）连通；第二活塞（8），所述第二活塞（8）的外表面作用于所述进气门（11）的阀杆端部，所述第二活塞（8）与所述气门油腔（12）滑动密封连接，以在所述气门油腔（12）内液体的推动下推动所述进气门（11）打开；卸油油路（6），所述卸油油路（6）与所述主油腔（10）连通；用于控制所述卸油油路（6）开闭的卸油控制阀组；每个缸内设有两个所述可调节配气组件，当所述发动机位于低速高负荷区时，两个所述进气门（11）同时打开，且其中第一个所述可调节配气组件的卸油油路（6）关闭，第二个所述可调节配气组件的卸油控制阀打开预设角度。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 潍柴动力股份有限公司 发动机及其配气机构

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