申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2023-09-19

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN117901838A

主分类号：B60W20/13

分类号：B60W20/13;B60W30/18;B60W10/08;B60W10/06;B60W10/26;B60W20/40

优先权：["20221019 JP 2022-167522"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.07#实质审查的生效;2024.04.19#公开

摘要：提供一种车辆行驶控制装置，即便使内燃机等动力源的工作停止而使自身车辆惯性行驶，也能够避免电池等蓄电装置的蓄电量变得过小。车辆行驶控制装置10在使车辆100减速的减速条件成立期间车辆的蓄电装置23的蓄电量为第一减速充电阈值以下的情况下，执行在使动力源20的工作停止了的状态下使车辆惯性行驶的同时进行通过车辆的发电装置22实现的车辆的行驶能量的再生而进行发电并将发电产生的电力向蓄电装置充入的、再生充电滑行控制作为滑行控制，在减速条件成立期间蓄电量比第一减速充电阈值大的情况下，执行不进行再生、在使动力源的工作停止了的状态下使车辆惯性行驶的、通常滑行控制作为滑行控制。

主权项：1.一种车辆行驶控制装置，其具备执行如下自主行驶控制的控制装置，该自主行驶控制使车辆自主地加减速，且包括利用使所述车辆的动力源工作而产生的动力使所述车辆加速的加速控制、和在使所述动力源的工作停止了的状态下使所述车辆惯性行驶的滑行控制，所述控制装置配置为，在使所述车辆减速的减速条件成立期间所述车辆的蓄电装置的蓄电量为第一减速充电阈值以下的情况下，执行再生充电滑行控制作为所述滑行控制，该再生充电滑行控制是，在使所述动力源的工作停止了的状态下使所述车辆惯性行驶的同时，进行通过所述车辆的发电装置实现的所述车辆的行驶能量的再生而进行发电，并将该发电产生的电力向所述蓄电装置充入，在所述减速条件成立期间所述蓄电量比所述第一减速充电阈值大的情况下，执行通常滑行控制作为所述滑行控制，该通常滑行控制是，不进行所述再生、在使所述动力源的工作停止了的状态下使所述车辆惯性行驶。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 丰田自动车株式会社 车辆行驶控制装置

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