申请/专利权人：江铃汽车股份有限公司

申请日：2024-01-30

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN117906993A

主分类号：G01M99/00

分类号：G01M99/00;G01D21/02

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.07#实质审查的生效;2024.04.19#公开

摘要：本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种EGR冷却器沸腾风险评估试验方法。本发明可以通过沸腾系数，温差及进出水温度，理论计算精准的评估出沸腾风险。当风险评估完成后，在进行实际的沸腾试验方法，本发明专利使用了高速相机，在EGR冷却器的进出水管处安装透明玻璃窗口，可方便快捷的实施沸腾气泡监控，从而理论与实际相结合，评估EGR冷却器的沸腾风险；选取的是EGR冷却器换热量最大、EGR冷却器进出水温升最高的点进行评估，评估方法简单，试验方法简单，并且后期发动机控制也相对简单。本发明优点为操作简单，理论与实际相结合，前期CAE预防，后期实际试验评估，如有沸腾风险，重新确定最小水流量进行修正。

主权项：1.一种EGR冷却器沸腾风险评估试验方法，该方法包括理论评估及实际试验评估两个阶段；其特征在于：理论评估阶段步骤如下：1根据发动机边界EGR冷却器废气进气温度、出气温度、废气流量及进出气压力，冷却器布置边界进行EGR冷却器数模设计；2EGR冷却器内部翅片是否为借用件：2.1如果是，可借用现有的沸腾模型进行CFD分析；2.1.1如果冷却翅片与冷却液温差小于50℃，同时进出水温升小于7℃，理论评估无沸腾风险；2.1.2只要如上有一个条件不满足，就评估存在沸腾风险，需要重新返回步骤1调整EGR冷却器设计或者发动机实际边界，优化完成后重新按照上述步骤进行评估；2.2如果不是，需要使用如下沸腾系数BF机型理论评估；根据如下沸腾系数公式进行计算： 式中：BF：沸腾系数；Cp,g：废气比热容；Cp,w：冷却液比热容；废气质量；水流量；Tgi：废气进气温度；Twi：冷却液进水温度；Tw,sat:冷却液出水温度2.2.1如果沸腾系数BF小于0.25，评估无沸腾风险；2.2.2如果沸腾系数BF大于0.25，评估存在沸腾风险；需要重新返回步骤1调整EGR冷却器设计或者发动机实际边界，优化完成后重新按照上述步骤进行评估；实际试验评估阶段步骤如下：3制作EGR冷却器进行实际沸腾试验，确认EGR冷却器的恶劣工况下的最小水流量；最恶劣工况点选择换热量最大的点及理论计算水温升最高点；4将EGR冷却器装配到沸腾试验台上，冷却器进出水管采用透明玻璃窗口，同时出水管处使用高速相机进行监控；5EGR冷却器进水流量设为发动机怠速时水流量，同时开启高速相机进行监控；5.1如果冷却器出水管未出现气泡，将此时水流量定义为F1；5.1.1将F1与发动机实际水流量对比：5.1.2如果水流量大于发动机水流量，评估无风险；5.1.3如果水流量小于发动机水流量，评估有风险，需要对发动机边界进行调整；5.2如果冷却器出水管出现气泡，需要加到水流量，每次加大50LH,重新进行34步骤进行评估，直到出现不出现气泡为止，定义为F1；6理论评估与实际沸腾试验均确认EGR冷却器无沸腾风险，结束。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 江铃汽车股份有限公司 一种EGR冷却器沸腾风险评估试验方法

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