申请/专利权人：西门子交通有限公司

申请日：2019-12-12

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN113243079B

主分类号：H02P3/18

分类号：H02P3/18;B60L15/02;B60L15/04;B60L15/06;H02P6/15

优先权：["20181217 EP 18213075.7"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.19#授权;2021.08.27#实质审查的生效;2021.08.10#公开

摘要：本发明涉及一种用于对车辆10的逆变器16，18的开关元件20，22，24，26，28，30进行操作的方法，该车辆借助三相的同步电机12，14驱动，其中，对于相U1，V1，W1，逆变器16，18具有由开关元件20，22，24，26，28，30构成的串联电路，其中，在借助同步电机12，14对车辆10进行制动时，依据同步电机12，14的相交流电流iu，iv，iw的频率，设置用于对开关元件20，22，24，26，28，30进行操作的时钟频率，使得将由同步电机12，14提供的电能馈送给直流电压中间电路38，其中，对应于相交流电流iu，iv，iw的频率来设置时钟频率，使得该时钟频率对应于由同步电机12，14提供的相应的相交流电流iu，iv，iw的频率，其中，确定相交流电流iu，iv，iw的零点，并且对开关元件20，22，24，26，28，30进行操作，使得在相交流电流iu，iv，iw中的相应的相交流电流与分别相关联的相交流电压uu，uv，uw之间设置预先给定的相位差。

主权项：1.一种用于对车辆10的逆变器16，18的开关元件20，22，24，26，28，30进行操作的方法，所述车辆借助至少一个至少三相的同步电机12，14来驱动，在所述方法中，对于同步电机12，14的相U1，V1，W1中的每一个，所述逆变器16，18具有至少一个由开关元件20，22，24，26，28，30构成的串联电路，以便将所述同步电机12，14与连接到所述逆变器16，18的直流电压中间电路38电气耦合，其中，在借助所述同步电机12，14对车辆10进行制动时，依据由所述同步电机12，14提供的相应的相交流电流iu，iv，iw的频率，设置用于对所述开关元件20，22，24，26，28，30进行操作的时钟频率，使得将由所述同步电机12，14提供的电能至少部分地馈送给所述直流电压中间电路38，其特征在于，对应于相交流电流iu，iv，iw的频率地设置所述时钟频率，使得所述时钟频率对应于由所述同步电机12，14提供的相应的相交流电流iu，iv，iw的频率，其中，确定相交流电流iu，iv，iw的零点，并且对所述开关元件20，22，24，26，28，30进行操作，使得在相交流电流iu，iv，iw中的相应的相交流电流与分别相关联的相交流电压uu，uv，uw之间设置预先给定的相位差。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西门子交通有限公司 对借助至少一个至少三相的同步电机来驱动的特别是有轨车辆的逆变器的开关元件的操作

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD