申请/专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司

申请日：2019-12-06

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN110956405B

主分类号：G06Q10/0631

分类号：G06Q10/0631;G06Q10/083;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.19#授权;2020.05.01#实质审查的生效;2020.04.03#公开

摘要：本发明公开了一种基于公交系统的快递智能调度系统及方法，包括公交车、公交站点、公交调度系统和快递配送管理中心；快递配送管理中心用于接收快件的配送任务，并执行以下动作：根据配送任务生成配送方案，并将配送方案推送给公交站点；接收公交调度系统的调度信息，获取运营线路的计划班次时间，计算各个班次公交车到目标站点的预估到达时间；接收公交站点的转运信息，更新公交车的配送箱的存储空间的占用情况，和更新公交站点的快递柜的暂存信息；接收公交站点的寄件、取件信息，启动配送任务或终止配送任务。基于本发明的快递配送，快件在起始站点投递后可在1‑2小时内到达城区中的各公交站点，时效性较好，为城市快递配送系统的有益补充。

主权项：1.一种基于公交系统的快递智能调度系统，其特征在于：包括公交车、公交站点和云端管理中心，所述云端管理中心包括公交调度系统和快递配送管理中心；所述公交车设置有管理系统和配送箱，所述配送箱设置快件存储空间，能够存放多个快件；所述公交车的管理系统对配送箱进行的管理，实现以下功能：1和云端管理中心通信，进行信息交互，获得配送方案；2管理配送箱的存储空间，进行快件的存储管理，在执行实际配送方案时产生转运信息，更新配送箱的存储空间的快件信息，并反馈给云端管理中心；所述公交站点设置有公交站点管理系统、快递柜和转运设施，用于快件的收件、取件、暂存、转运；所述公交站点的管理系统执行如下功能：1管理快件的寄件，产生寄件信息、形成该快件的配送任务；2管理快件的取件，产生取件信息，终止该快件的配送任务；3执行实际配送方案，控制快递柜、转运设施，将发送的快递转移到到站的指定公交车上；将接收的快件转移到公交站点的快递柜中暂存，产生转运信息，并反馈给云端管理中心；4和云端管理中心通信，将寄件信息、取件信息和转运信息反馈给云端管理中心；根据配送方向将公交站点定义为起始站点和目标站点；公交站点和公交车进行转运动作时，产生转运信息；公交站点在快件的寄件、取件时，产生寄件信息、取件信息；所述公交调度系统用于提供运营线路的计划班次时间；所述快递配送管理中心用于接收快件的配送任务，并执行以下动作：根据配送任务生成配送方案，并将配送方案推送给公交站点；接收公交调度系统的调度信息，获取运营线路的计划班次时间，计算各个班次公交车到目标站点的预估到达时间；接收公交站点的转运信息，并同步更新公交车的配送箱的存储空间的占用情况和公交站点的快递柜的暂存信息，包括：当公交车运行到起始站点且快件被转移到公交车上的预约的存储空间时，释放起始站点的快递柜的存放空间并标记配送箱的存储空间的占用；及，当公交车运行到目标站点且快件被转移到目标站点的快递箱中时，释放配送箱中的存储空间并标记快递柜存放空间的占用；接收公交站点的寄件信息、取件信息，启动配送任务或结束配送任务；其中，所述配送方案通过如下步骤生成：接收快件的配送任务，得到快件的配送信息；根据快件的配送信息，给出该快件的起始站点、目标站点；根据该快件的起始站点、目标站点得到多条优选的连接发送起始站点和目标站点的配送路线，所述配送路线涉及一条或多条公交车的运营线路；获得各配送路线上公交车的运行信息和配送箱的存储空间的占用信息，根据时间最优原则，指定配送路线和公交车，并预约公交车的配送箱的存储空间；所述公交车的运行信息包括车号、预期到达起始站点的时间、预期到达目标站点的时间；所述配送方案的信息包括快件标识、起始站点、目标站点、运营线路、公交车车号或编号、预期在途时间；其中，对于配送路线一致的不同快件，根据快件占用的配送区间不同对公交车配送箱中的存储空间进行调度，所述配送区间由该快件的发送站点和接收站点之间的公交站点确定；其中，所述配送路线是根据大数据统计的途径站点间的行驶时长和平均站点停留时长，得出所有可行的快递配送路线的预估配送时长，进而得出快递时间最短的多条快递配送路线。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 厦门金龙联合汽车工业有限公司 一种基于公交系统的快递智能调度系统及方法

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