申请/专利权人：何春宏

申请日：2024-02-05

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN117927521A

主分类号：F15B13/02

分类号：F15B13/02;B66F9/22

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.14#实质审查的生效;2024.04.26#公开

摘要：本发明涉及控制系统，提供一种工业车辆属具控制装置及其控制方法，包括液压油箱、控制器、第一液控多路阀、第二液控多路阀、单向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀、第一油缸和第二油缸，第一油缸的有杆腔和第二油缸的有杆腔内液压油挤压合并全部经第三液控单向阀和第二液控单向阀流到第二油缸的无杆腔进而形成回路使第一油缸和第二油缸伸出带动属具进行张开动作，第二油缸的无杆腔液压油与液压油箱的压力油进油油路合并送至第一油缸的有杆腔和第二油缸的有杆腔内进而形成回路使第一油缸和第二油缸缩回带动属具进行夹紧动作。本发明解决现有工业车辆提供给属具的液压系统动力源不足导致操作属具工作时速度慢、效率低的问题。

主权项：1.一种工业车辆属具的控制方法，包括液压系统，所述液压系统包括第一组控制油路合第二组控制油路，所述第一组控制油路由控制器控制与液压油箱连接的第一液压多路阀对第一油缸和第二油缸进行控制带动属具进行向左或向右侧移，所述第二组控制油路由控制器控制与液压油箱连接的第二液压多路阀对第一油缸和第二油缸进行控制带动属具进行夹紧或张开动作，其特征在于：在第二组控制油路上设置单向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀和第三液控单向阀辅助对油路进行控制，其中第二液压多路阀的夹紧油口经单向阀分别与第一油缸的有杆腔的和第二油缸的有杆腔相连通，第一油缸的无杆腔与第一液控单向阀的控制油口和出油口相连通，第一液控单向阀的进油口与第二液压多路阀的张开油口相连通，第一液控单向阀的出油口与第一油缸的无杆腔相连通，第二油缸的无杆腔与第二液控单向阀的控制油口和出油口相连通，第二液控单向阀的进油口与第三液控单向阀的进油口相连通，第三液控单向阀的出油口和控制油口与单向阀的出油口相连通，张开动作控制时，压力油由第二液控多路阀的张开油口进入经第一液控单向阀分配至第一油缸的无杆腔内，而第一油缸的有杆腔内液压油全部经第三液控单向阀的控制油口送至第二液控单向阀进油口后流到第二油缸的无杆腔，同时第二油缸的有杆腔内液压油全部经第三液控单向阀的控制油口送至第二液控单向阀进油口后流到第二油缸的无杆腔，使得第一油缸的有杆腔和第二油缸的有杆腔内液压油挤压合并全部经第三液控单向阀和第二液控单向阀流到第二油缸的无杆腔进而形成回路使第一油缸和第二油缸伸出带动属具进行张开动作；夹紧动作控制时，压力油由第二液控多路阀的夹紧油口进入经单向阀同时分配至第一油缸的有杆腔和第二油缸的有杆腔内，而第一油缸的无杆腔内液压油全部经第一液控单向阀的控制油口送至第二液控多路阀的张开油口流回工业车辆和工程机械车辆的液压油箱，同时第二油缸的无杆腔内液压油则经第二液控单向阀的控制油口送至第三液控单向阀进油口后流到单向阀的出油口，使得第二油缸的无杆腔液压油与液压油箱的压力油进油油路合并送至第一油缸的有杆腔和第二油缸的有杆腔内进而形成回路使第一油缸和第二油缸缩回带动属具进行夹紧动作。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 何春宏 一种工业车辆属具控制装置及其控制方法

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