申请/专利权人：同济大学

申请日：2020-01-15

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN111209705B

主分类号：G06F30/23

分类号：G06F30/23;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2020.06.23#实质审查的生效;2020.05.29#公开

摘要：本发明涉及一种基于有限元的玻璃升降器三维柔性装配公差预测方法，包括：1：建立玻璃升降器动力学仿真分析模型，获取升降载荷；2：基于提取的升降载荷，计算载荷作用下的车门内板的刚度表现，获取玻璃升降器上下安装面的变形大小；3：依据所得变形结果重构升降器安装面特征，建立玻璃升降器三维柔性装配公差模型；4：定义超差率减小幅度和公差收严的比值为公差收严的收益比，作为评价指标，实现了车窗升降系统公差优化设计。本发明采用有限元与三维公差设计相结合的方法，考虑升降载荷对装配关系的影响，揭示了密封阻力、车门内板的刚度对升降器装配状态的影响，通过优化公差设计保证玻璃与密封条的装配关系提升了升降平顺性。

主权项：1.一种基于有限元的玻璃升降器三维柔性装配公差预测方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1：基于多体动力学分析理论以及升降器工作原理，建立玻璃升降器动力学仿真分析模型，获取平稳运行的升降载荷，包括以下分步骤：步骤11：建立玻璃升降器约束条件；步骤12：依据三维实物相关技术参数，获取对应的安装位置以及几何属性，基于AdamsCable模块分别建立上下两段钢丝绳传动模型；步骤13：使用AdamsCable模块中的绞盘Winch功能模拟绞车功能，模拟钢丝绳的收放，实现玻璃的升降运动；步骤14：建立车窗玻璃与前后导槽密封条以及内外水切的非线性阻力函数；步骤15：参考玻璃实际升程所用时间，设置相关仿真参数，运行仿真运算，获取玻璃平稳运行的升降载荷；步骤2：基于有限元分析理论和动力学分析提取的升降载荷，检测车窗关闭过程载荷作用下的车门内板的刚度表现，获取玻璃升降器上下安装面的变形大小，包括以下分步骤：步骤21：车门内板有限元分析前处理建模；步骤22：定义相应的约束与载荷；步骤23：运行仿真，基于步骤1中动力学分析提取的升降载荷，分析升降器安装面在玻璃上升过程的载荷作用下的刚度特性，获取升降器安装面的变形；步骤3：依据有限元分析所得变形结果重构升降器安装面特征，基于VisVSA建立考虑安装面变形的玻璃升降器三维柔性装配公差模型，获取玻璃与密封条的装配状态，包括以下分步骤：步骤31：结合步骤2中的得到的有限元分析结果，提取导轨与车门内板装配的点坐标的变形，将装配特征点坐标重构；步骤32：建立各零件的基准、装配特征以及测量特征，定义相互装配关系，完成三维公差分析建模；步骤33：依据升降平顺性对玻璃与密封条的匹配状态要求，分别在玻璃前后边缘、顶端、水切处设置测点，建立测量关系；步骤34：设置蒙特卡洛仿真次数，获取各测点迭代计算结果，输出最终玻璃与密封条的装配状态的相关测量的过程报告以及影响因素报告；步骤4：基于主成分分析和实验设计方法，定义超差率减小幅度和公差收严的比值为公差收严的收益比，作为评价指标，实现了考虑车门内板柔性变形的车窗升降系统公差优化设计及预测，包括以下分步骤：步骤41：基于主成分分析思想，提取步骤3中影响因子大于10％的特征作为设计变量；步骤42：通过实验设计获取变量公差值变化对超差率的影响趋势；步骤43：定义公差收严的收益比，确定可行公差组合方案；步骤44：以步骤43所得公差组合方案，对其他测点进行预测并验证是否满足升降平顺性设计的公差要求。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 同济大学 一种基于有限元的玻璃升降器三维柔性装配公差预测方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD