申请/专利权人：中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁隧道勘测设计院有限公司

申请日：2022-04-13

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN114912167B

主分类号：G06F30/13

分类号：G06F30/13;G06F30/20;E02D29/00;E02D29/045

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2022.09.02#实质审查的生效;2022.08.16#公开

摘要：本发明提供了一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，包括以下步骤：基于BIM技术，导入车站参数，完成车站结构模型；对公共区范围内的客流疏散模拟分析构建车站公共区标准模型；结合车站设备、管线排布构建车站标准段设备房间模型；优化标准段中板、站台板孔洞布置，出具施工图深度图纸；设备厂家对模型二次深化；将模型分成若干专业模块，导入焊接机器并根据BIM数据精准焊接完成相应组块生产；将构件编号，赋予ID信息；按照施工图进行模块化组装成地铁车站。本发明适用于地铁车站标准段设计及安装施工，可实现地铁车站标准段的合理布置、配件精准生产及可视化安装，提高施工质量，节约工期，降低施工成本，减小施工风险。

主权项：1.一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：基于BIM技术，将标准站车站参数导入建模软件中，构建车站的主体标准段预制装配式结构模型及非标准段现浇结构模型；主体标准段预制装配式结构的内部为车站标准段模型，车站标准段模型分为车站公共区标准模型和车站标准段设备房间模型；步骤2：基于BIM技术，对标准段公共区进行客流模拟、疏散计算，根据计算结果构建车站公共区标准模型；步骤3：基于BIM技术，依据设备尺寸，综合环控、给排水、动照、供电、弱电、综合监控、气灭的各专业的要求，结合车站管线排布优化站内房间布置，构建车站标准段设备房间模型；步骤4、基于BIM技术，综合各专业的管线排布要求，在建模软件中优化车站标准段模型的管线排布，再基于优化后的管线排布预留站内房间的墙体孔洞，优化中板孔洞布置，继而构建车站标准段模型的车站中板、车站站台板孔洞及管线排布的模型；步骤5：将主体标准段预制装配式结构、车站标准段模型组建完成初步模型，并对初步模型进行全专业综合调整、深化，达到施工图设计深度；步骤6：将施工图设计深度的模型、图纸发送设备厂家，由设备厂家进行二次深化，进一步优化设备区房间布局、管线排布，完成车站整体建模工作；步骤7：将车站整体模型分解，导出车站侧墙、车站顶板、车站底板、车站中板、车站站台板和车站设备区房间墙体的构件和详图，对构件和详图进行ID编码，分成若干专业模块，根据编码和专业模块形成节点详图并汇总，导入焊接机器；步骤8：采用数字化焊接技术，将预制的车站侧墙、车站顶板、车站底板、车站中板、车站站台板和车站设备区房间墙体根据BIM数据对焊接件进行精准焊接完成相应组块，同时对组块二维码编号，赋予ID信息；步骤9：将组块运输至施工场地，并进行组装；步骤10：通过扫描ID信息，参照BIM查看构件信息、安装位置关系。

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权利要求：

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